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Fiche moto Triumph1050 Tiger SE 2011 Plus de liberté pour un tigre

Trail

Depuis les premiers tours de roues de la Tiger en 1994, le trail d’Hinckley n’a jamais caché sa fougue et son tempérament, jusqu’à glisser vers des attitudes limites sportives dans sa dernière version 1050 – Histoire d’aller taquiner un peu les Ducati Multistrada, Benelli Tre-K et Moto-Morini GranPasso.

La Tiger n’en oublie pas pour autant ses aspirations de machine routière, en particulier dans cette version SE. Elle est équipée d’origine du jeu de valises latérales Triumph (44 litres de capacité), de protèges-mains et de l’ABS.

De quoi voyager un peu plus loin avec le meilleur des compagnons : son fougueux et envoutant 3 cylindres. Réservoir de 20 litres pour tailler de la route et châssis typé sport pour s’amuser sans retenue dès que ça tournicote. Il faut reconnaitre qu’avec son cadre périmétrique en alu, une fourche inversée équipée d’étriers de frein radiaux, un bras oscillant de Daytona, la Tiger nouvelle génération aurait des envies de gros supermotard que l’on n’en serait pas étonné.
La Tiger SE ne devait être produite qu’en quantité limitée. Elle est finalement reconduite en 2010 et 2011.

Triumph 1050 Tiger SE 2011 - 1Triumph 1050 Tiger SE 2011 - 1
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Kit valises et ABS
  • Le 3 cylindres anglais
  • Chassis

Lesmoins

  • Sentiers et chemins exclus
  • Trop typé sport pour certains

Tarifs

12 800 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,92 x le SMIC français de 2011
Le tarif de la Triumph 1050 Tiger SE 2011 a augmenté de 400€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 1050 Tiger SE 2011
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur min : 1 320 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 245 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43mm, déb : 150 mm
  • Double disque flottants Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 1050 Tiger SE 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Showa, déb : 150 mm
  • Simple disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la 1050 Tiger SE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 12 800 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 13 990 €
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 : 13 950 €
BMW R 1200 GS 2011 : 14 100 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 13 590 €
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 : 13 360 €
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 20 955 €

Accélération

Triumph 1050 Tiger SE 2011 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2011 : 3,70 s
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 Non communiqué

Consommation

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 5,70 l/100km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2011 : 5,50 l/100km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 Non communiqué

Autonomie

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 351 km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 Non communiqué
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2011 : 364 km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 Non communiqué

Couple

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 10 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 11,60 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 9,90 mkg
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 : 10 mkg
BMW R 1200 GS 2011 : 12,20 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 11,20 mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 : 11,40 mkg
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 12,10 mkg

Puissance

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 115 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 106 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 95 ch
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 : 115 ch
BMW R 1200 GS 2011 : 110 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 102 ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 : 123 ch
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 150 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 1,72 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 2,28 kg/ch *
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 2,51 kg/ch
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 : 1,82 kg/ch
BMW R 1200 GS 2011 : 1,85 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 2,46 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 : 1,75 kg/ch
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 1,26 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 19,80 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 20,83 kg/mkg *
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 24,04 kg/mkg
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 : 20,95 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2011 : 16,64 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 22,41 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 : 18,86 kg/mkg
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 15,62 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1050 Tiger SE 2011 : 215 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2011 : 200 km/h
KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2011 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2011 : 200 km/h
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2011 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2011 : 240 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

volanta Modèle 2009
rien redire, à part un éclairage cata et une batterie trop juste par temps froid Note : 4/5
Didier27 Modèle 2012
j'ai le modèle 2008, il est vrais que l?amortisseur arrière est trop souple, quand à sa conso impossible de descendre en dessous des 6.5L mode pépère, on frise plus souvent les 7 voir 7.5L

sa vitesse maxi ben a 217 j'ai couper :o)piste pas assez longue et il en restait sous la poignée lol ( mode cale supprimé )
confort sa reste limité quand même dommage la selle est vraiment dure ...
Note : 3/5
pedro Modèle 2009
Moto très sympa aucun vice apparent ,à part une selle indigne pour la passagère :à changer absolument.Moteur talentueux chassis incisif Note : 5/5
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