Fiche moto MV-Agusta1000 Brutale ABT 2026 Se préparer à la violence

Une Brutale sans série spéciale, ça n’existe pas. MV-Agusta aime explorer et s’associer avec le monde de la compétition, du luxe, et des enseignes de forte réputation. Ici, l’alliance se manifeste avec le célèbre préparateur automobile allemand ABT. Le plus costaud des roadster de Varese devient la Brutale 1000 édition limitée ABT.

Prononcez “apte”, et sans s’attarder sur chaque lettre comme on peut le faire pour AMG, STI ou HKS. Car comme Ruf ou Abarth, Abt est un nom de famille : celui du créateur de l’enseigne Auto-Abt, Hans-Jürgen Abt, en 1896. Forgeron et tenant un garage dès les premiers émois de l’automobile, l’entrepreneur a créé une société qui allait devenir un nom fort respecté dans le milieu de la prépa et proche du groupe Volkswagen.

L'âme de la préparation

La grosse Brutale s’empare de ce nom, le distribue sur son corps et revendique une certaine symbiose entre les nations et les émotions. Comme MV a su le faire avec les séries spéciales Assen, Alpine, TheArsenal, AMG, Wally, Hydrogen… et bien d’autres dans le passé. Pour accentuer la fraternité, le drapeau italien apparaît du côté droit de la moto, alors que le slogan d’ABT et les couleurs allemandes sont posées à gauche.
Comme toujours, la moto marie à merveille le sauvage et le raffiné, alter-ego mécanique d’un marquis de Sade.

L’usine utilise un procédé de décalcomanie à l’eau pour appliquer ses graphismes. Cela permet de n’avoir aucun relief disgracieux une fois appliqué le vernis de protection, plus de résistance au temps et une meilleure intégration visuelle.

Bien sûr, vous ne vous arrêtez pas à son charme lubrique. Vous appréciez et désirez ses superbes suspensions Öhlins à contrôle électronique, ses étriers de frein Brembo Stylema, ses jantes en alu forgées, ses pneus Pirelli Supercorsa SP quasi slicks, ses selles en Alcantara rouges aux motifs matelassés de nid d’abeilles, son phare complexe à éclairage adaptatif… et il vous tarde de réveiller le moteur.

Le 4-cylindres s’est adapté à Euro5+ - ce qui lui a mis une petite dérouillée. De 208, il passe à 201 chevaux à 13.500 tr/mn. Une gifle sensible pour l’ego alors qu’il lui reste de quoi pulvériser la route, le cou, les bras et bien des sportives. Les motoristes ne se sont pas abaissés à seulement le rendre acceptable aux normes ; ils lui ont installé de nouveaux arbres à cames, amélioré la sensibilité de l’accélérateur, adapté la cartographie moteur, revu les rapports de boite et raccourci la transmission finale pour doper l'accélération. Comme si y en avait besoin…

Ce noble café-racer se construit avec un cadre mixte treillis tubulaire en acier / platines en alu, agrémenté d’un monobras du plus bel effet. Question mode, il faut composer avec des winglets et les rétros en bout de guidon. Mais avant de saisir la bête, on regarde de plus près. Depuis longtemps, les MV-Agusta de haut rang aiment les pièces en carbone. Sur la version ABT, il y en a 19 :

• Les protections de carters moteur
• Les écopes d’admission d’air
• Les supports de garde-boue avant
• Le couvercle de la boite à air
• Les panneaux latéraux du réservoir
• Ceux sous la selle
• L'enjoliveur de la jante arrière
• La casquette de phare
• Les pare-chaleurs des échappements
• Une partie du sabot moteur
• Quelques autres pièces disséminées un peu partout

Verriez vous un fauve pareil sans électronique ? Non. D’ailleurs, comme n'importe quelle MV-Agusta, l'assistance de bord est omniprésente. Sur la Brutale, elle se compose de 4 Modes de conduite, d’un shifter Up&Down, d’une centrale inertielle IMU, de contrôles de traction, de wheeling et de stoppie, d’un ABS cornering, d’un Launch Control, d’un régulateur de vitesse, d’un tableau de bord TFT couleur de 5,5 pouces, du Bluetooth, et d’un système de géolocalisation par GPS.

Les séries limitées de MV sont toujours accompagnées. Cette fois, que contient la grosse boîte de goodies fournie avec la moto ? Des pièces pour alléger la meule, augmenter les performances et rajouter du premium. Certaines sont d’ailleurs réservées à un usage circuit. C’est le cas des disques de frein Braking Batfly (refroidissement optimisé et fonction autonettoyante) et de l’échappement Arrow en titane - en installant l’ECU fournie avec, la puissance moteur passe à 208 ch. 7 bourrins de mieux et un son plus expressif, cela correspond assez bien à la machine. Qui descend à 200 kilos (sans carburant) une fois le matos installé
Il y a aussi un jeu de plaques pour régler le point de pivot du bras oscillant, un capot de selle en carbone, un bouchon de réservoir usiné CNC à ouverture rapide, une housse spécifique, le certificat d'authenticité et une autre boîte (plus petite) avec des petites pièces spéciales.

Une exclusivité de plus

La plupart des séries limitées de Schiranna sont fabriquées à 300 exemplaires. La version Brutale ABT sera une des exceptions, avec 130 unités. Pourquoi ? pour célébrer les 130 ans du partenaire. Le tarif est un peu moins salé que l’édition Assen qui l’a précédée ; mais on reste dans le cambriolage du portefeuille. Comme la production ne commencera pas avant le dernier trimestre de l’année, il vous reste quelques mois pour économiser l’équivalent de quatre Yamaha Tracer 7.

M.B - Photos constructeur