Motoplanete

MV-Agusta800 BRUTALE 2015

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La Brutalina grossit ses crocs

Roadster

Qu'il est loin le temps où MV-Agusta fabriquait des motos au compte-gouttes. Aujourd'hui, chaque modèle est placé avec beauté, sportivité ET stratégie. A charge des 1090 de batailler sur le segment des brutes blindées de puissance. Pendant ce temps, la 675 se fritte aux petites terreurs que sont les Street Triple et Monster. Mais entre les deux ?!?
C'est là que se place la nouvelle Brutale 800. Huit cents ? Oui, pile-poil dans le gras du marché où évolue la Z 800, le FZ8 et le GSR 750 ; le milieu du mid-size, là où on l'on veut devenir fort en style et en gueule.

Enorme ressemblance avec le 675 ? Pas qu'un peu. Le 800 ne s'affirme que dans la cylindrée et les améliorations techniques. Pour le design, c'est du copier-coller. Pas tant mal, car la silhouette d'une Brutale, 675, 800 ou 1090, est toujours un vrai petit régal pour les yeux. Avec son corps de brute épaisse compactée autant que tendue au maximum, son cadre treillis enserrant au plus près le moteur tel un porte-jarretelles épousant un bassin langoureux, sa coque arrière fuselée, et son magnifique train arrière alliant avec symbiose le monobras, la roue libertine et les 3 micro-flutes d'échappement accompagnant le cerceau de gomme noire, la Brutale accumule les prétextes à l'envie.

Son moteur, flirtant à la limite des 800 cm3, est pourvu d'une cylindrée inédite chez Varese, mais ce n'est pas un bloc inconnu. C'est le 675 en plus gros, engraissé en cylindrée par une augmentation de la course (de 45.9 mm à 54.3 mm). A la clé, une foule d'avantages dans l'opération : le moteur n'est pas plus encombrant ni plus lourd, l'utilisation de mêmes composants permet des économies d'échelle, et sa force franchit un palier plus que sensible. Par rapport au 675, ce moulbif sort 16 chevaux de mieux (125 à 11 600 trs contre 109 à 12 500) et plus de 1.5 mkg supplémentaire (8.25 à 8600 trs contre 6.63 à 12 000). Particularité du 3 cylindres italien, sur le roadster comme sur la sportive F3 : le vilebrequin contre-rotatif, tournant en sens contraire.
Avec 167 kg seulement, soit 4 de plus que la petite Brutale, pour une bonne louchée de watts, la MV annonce l'agilité d'une 600 et la puissance d'une 1000.

Techniquement, la 800 et la 675 partagent cadre et périphériques. Mais la moyenne Brutale avance un argument de poids : les suspensions. Améliorer l'amortissement sur la 675 s'avère impossible, car seul l'amortisseur dispose d'un réglage, la précharge ; ou alors, faut aller faire des courses chez l'accessoiriste.
Changement de décor sur la 800. Préparez les tournevis et la délicatesse des settings : la fourche inversée de 43 mm et l'amortisseur sont ici full réglables, à savoir en précontrainte, compression et détente. De quoi ajuster le comportement de la machine à votre fougue.
Pas de changement coté freins, déjà redoutables : double disque de 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons à l'avant et un disque de 220 mm avec étrier double pistons à l'arrière – du Brembo bien sûr. Après s'être généralisé sur les modèles à 4 cylindres, l'ABS envahit en 2014 la gamme Tre Pistoni. L'unité de contrôle Bosch, version 9MP, se veut toute petite, toute légère, et s'avère de plus déconnectable.

De la fougue, une ligne sculpturale, du châssis sportivement italien, et de l'électronique embarquée. La 800 Brutale réunit sous l'appellation MVICS (Système de Contrôle Intégré Moteur & Véhicule) le ride-by-wire, le contrôle de traction à 8 niveaux et le choix de cartographie (4 modes : Sport, Normal, Pluie, et un perso complètement paramétrable) et le shifter EAS est installé en série. Un équipement que certaines hypersports envieraient.

Complémentaire et plus sportive que la 675, la MV-Agusta 800 Brutale se présente comme un roadster de choix. A plus de 11 000 euros, elle s'intercale idéalement entre la benjamine 675 et la musclée 1090. A présent, la gamme des Brutale peut combler tous les amateurs de roadsters à sensations ; encore plus dans sa version RR, plus épicée et corsée à souhait.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 590
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 8 079 €
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      MV-Agusta 800 BRUTALE 2015
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu
      • Réservoir : 16.6 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 085 mm
      • Largeur : 725 mm
      • Empattement : 1 380 mm
      • Poids à sec : 167 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      MV-Agusta 800 BRUTALE 2015
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 220mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 798 cc (79 x 54.3 mm)
      • 125 ch à 11 600 tr/min
      • 8,25 mkg à 8 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,34 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2013
      c la moto du rappeur booba dans le clip monnpays Répondre à kopp01

      Modèle 2013
      Très belle moto beauté 10 Caractère motorisation 8 Fiabilité 2 Prix de reviens 3 Peu fiable rebiditoire Répondre à nono76

      Peu fiable ??? J\'en ai une et aucun soucis. Tout le monde en ont peur en la décrivant comme peu fiable mais c\'est un mythe plus qu\'une réalité....un entretien régulier et pas de soucis 18000kms pas de panne ! ✌️✌️ Participer à la conversation

      Modèle 2013
      Magnifique je vais m\'en acheter une dans quelques mois apres que j\'ai enfin passé le permis Répondre à will be motard

      info

      Modèle 2013
      Bonjour à tous, Je suis l'heureux proprio d'une brutale 800, j'ai un soucis technique. Tout s'éteint quand je suis en 1 ere en roulant doucment. Quand je retrograde seulement. HELP Répondre à bigtsou

      bonsoir, Il faut remettre la dernière cartographie moteur qui date de début mai 2014, cela m\'arrivait avec l\'ancienne CARTOGRAPHIE. Il y a du avoir un problème lors de l\'installation de a dernière CARTO. Participer à la conversation

      Comment fais tu pour remettre la carto? Participer à la conversation

      Il faut aller chez le concessionnaire car il y a que lui qui a le matériel nécessaire. Cela ne prend pas plus de 10 minutes. Participer à la conversation

      Modèle 2013
      en possession d\'une version Brutale 800 Corsa R Edition, que du bonheur et à la hauteur des commentaires suite aux différents essais ... Répondre à fetide86

      Je suis l\'heureux propriétaire d\'une BRUTALE 800 depuis Février 2013, et je peux vous dire que ce n\'est que du bonheur. C\'est une moto fantastique, même si ma précédente était déja au top (STREET TRIPLE R). Alors, oui il y a des petits défauts à revoir, mais ce n\'est rien par rapport au plaisir que l\'on a rouler avec. Moteur extraordinaire et freinage au top et que dire de l\'esthétique qui pour moi est l\'un des plus beau roadster de la production. Répondre à Eric

      Modèle 2013
      j\'ai essayé hier la rival 800 qui partage a peu prés le même moteur JOUISSIF mais question fiabilité qu\'en est il des brutale 800 toute rappelé a l\'usine pour un changement de culasse (problème de casse de ressort de soupape) frein arr qui ne fonctionne pas par moment(t° trop élevé du liquide de frein) témoin su rapport engagé qui s\'affiche de façon aléatoire ou fausse. etc MV produit de plus en plus de moto a un tarif bine placé 675 et 800 mais a quel coût pour l'acheteur ? Répondre à firecrest

      Catapulte !

      Modèle 2013
      Je possède une 800 Brutale depuis le mois d\'avril, donc je commence à connaître le sujet. C\'est une moto extraordinaire ! La mienne accuse 129 CV au banc ; c\'est bien plus qu\'il n\'en faut même pour un pilote chevronné comme moi (25 ans de moto). Mais le plus sensationnel n\'est pas le nombre de chevaux mais plutôt la manière de les envoyer, et là, ça dépasse largement tout ce que j\'avais connu jusqu\'à ce jour, voire ce que j\'avais pu imaginer... Pour le reste, freinage au top, tenue de route extra, bref que du bonheur ! Un bémol tout de même : oubliez le duo (divorce assuré), les aspects pratiques et même les longues virées. La selle est dure, les suspensions sèches et le jouet réclame de la concentration dès qu\'on le taquine un peu. Répondre à manolo

      MV agusta brutale 800

      Modèle 2013
      bonsoir tlm savez vous comment s'appelle la sportive dérivée de la brutale 800? et combien d'année de disette en victoire pr MV agusta avant le podium de roberto rolfo en supersport? merci d'avance Répondre à aloic

      La sportive dérivée de brutale 800 est la F3 800. La dernière victoire de MV avant le podium de ROBERTO ROLFO date de 1976 au guidon le plus grand champion de tous les temps GIACOMO AGOSTINI Participer à la conversation

      questions

      Modèle 2013
      bojour quel est le poids exact de la moto reservoir plein merci combien de niveaux peut etre regle le contrôle de motricite merci amicalement Répondre à rodrigue

      Le poid avec le plein est de 187 KG et le traction control est réglable sur 8 niveaux Participer à la conversation

      et si on parlait un peut fiabilité ?

      Modèle 2013
      j\'ai rencontré plusieurs motards roulant en mv je n\'en ai jamais vu un avec la banane ! super moteur mais fiabilité et électronique déplorables et sans parlé du prix totalement injustifié du à une fiabilité totalement aléatoire ! j\'ai revendu mon zx9r et la prochaine ne sera pas une mv . Répondre à tHIERRY

      @thIERRY De toute façon, si on veut du fiable, on tape pas dans les Européennes ! C\'est ma 9ième moto, et j\'ai eu seulement 2 japonaises, et c\'est les seules avec lesquelles j\'ai jamais eu le moindre soucis. Par contre, on a pas le matos qu\'il y a sur une Européenne, et on en voit à tous les coins de rue :/ C\'est un choix comme un autre. Participer à la conversation

      Modèle 2013
      Mon avis sur cette moto : Je suis heureux propriétaire depuis Samedi 27/04/13, et j\'ai absolument aucun regret d\'avoir lâché un billet de 11 000 pour cette bécane. Je sors d\'un KTM RC8 de 2008, et je voulais m\'orienter sur un Triumph Speed Triple pour rester dans l\'esprit du gros couple. A tout hasard j\'ai essayé la Brutale 800 et j\'ai eu un gros coup de foudre ! J\'avais lu l\'essai de Moto et Motards, et parfois je trouve qu\'ils exagèrent un peu, mais là c\'est absolument véridique. C\'est redit ici, mais le moteur est tout simplement monumental. Un couple présent tout le temps, dès 3000 tours jusqu\'à 13 500, dans une sonorité magique. Il est très dur d\'ouvrir en grand même en seconde, car la roue avant ne reste pas au sol, et ce jusqu\'en fond de trois ! Et chaque freinage arrête la bestiole aussitôt, pour pouvoir plonger dans le virage grâce à son poids et sa maniabilité vraiment réduite ! Bref, une superbe bécane, et le seul truc qu\'on peut lui reprocher, c\'est le manque de finition de la part d\'Mv Agusta. Dommage, car elle est vraiment magnifique, mais on est pas au niveau des anciennes 910 R , ou encore d\'une Ducati. Mais pour ceux qui veulent du plaisir, je vous la conseille vraiment ! Répondre à Netune

      bonsoir je suis comme vous mais 1 ans plus tard et rien a changer je voulais vous demander comment vous avez regler la petite au debut pour apprendre a la connaitre merci d avance Participer à la conversation

      Modèle 2013
      il est claire qu elle est superbe.les seul prob comme d hab avec MV la fiabilite et trouver un concess.perso etant de Nantes le plus proche est a 300km a Tours Répondre à pascal44

      @ pascal44, y\'a un concess à Rennes, ça fait plus près. Motopassion 35 Participer à la conversation

      Modèle 2013
      Si MV réussit à la commercialiser pour 10000 euros ils vont faire un carton avec!! Non seulement elle est magnifique et super équipée mais en plus performances moteur et poids plume sont enfin au rdv..125 ch pour 167 kg à sec!!! comme quoi quand on veut on peut developper des motos légères, performantes et bien équipées à des prix relativement accessibles.. Elle est proportionnellement bien plus abordable qu\'une Street Triple R désormais moins incisive..et elle est moins chère qu\'un Streetfighter 848 pour 7ch de moins. A moins de gonfler considérablement leurs blocs moteurs pour les futures versions, les FZ8, GSR750 et Z800 bien plus lourdes vont etre complétement larguées.. Seule une Street Triple en 800 (par exemple avec une base moteur de Tiger developpée en conséquence) pourrait faire de l\'ombre à la Brutale.. Répondre à Jeff2A
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