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MV-Agusta800 DRAGSTER RC 2017

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Roadster Corsé

Roadster

Dans la famille MV-Agusta, je demande... un engin virulent, avec une envie d'arsouille manifeste et un tempérament volcanique. Pioche ! Et l'on tire la MV-Agusta 800 Dragster RC. Tiens, pas la standard ni la RR ?!? Non, il y en a une nouvelle au catalogue. L'usine de Schiranna continue à élargir sa gamme de modèles griffées des armoiries du Reparto Corse. Après les F3 675 / 800 RC et la F4 1000 RC, c'est au tour de la Dragster de s'habiller façon compétition.

Bouillonnante, cette série spéciale est construite sur la base de la 800 Drasgter RR. Soit la version la plus méchante avec un 3 cylindres qui crache 140 chevaux. La déco sent la poudre à plein nez et pour cause : c'est un mimétisme des Supersport pilotées en championnat du monde par Jules Cluzel et Lorenzo Zaneti. Entre les nappes de rouge et de combat, MV-Agusta a mis bien en évidence le 37 qui symbolise la marque – son nombre de titres en championnat du monde. Chiffre qui n'a pas bougé depuis 1974.

Pour marquer cette série spéciale, le constructeur lui adonne quelques pièces en carbone, telles la casquette du compteur, le garde-boue avant et les déflecteurs du radiateur. Dommage, on perd les superbes roues à rayons, remplacées par des jantes forgées. La fourche Marzocchi a perdu son anodisation rouge mais reste totalement réglable. L'amortisseur l'est tout autant. Le sabot, discret sur la RR, décide d'être plus criard en présentant toute une liste de sponsors. Pour l'assise, une superbe selle bi-ton mêle le cuir et les surpiqures.

Comme la RR, la Dragster 800 RC est blindée d'électronique avec la gestion MVICS 2.0. Elle comprend le Ride-By-Wire, l'antipatinage à 8 niveaux, 4 modes de conduite travaillant avec la gestion moteur, le contrôle de traction, la sensibilité de la poigne de gaz, le frein moteur, la courbe de couple, etc... Trois sont préprogrammés selon des profils particuliers (Sport, Normal, Pluie) et un est complètement paramétrable par l'utilisateur. Le Quickshifter EAS 2.0 permet de monter mais aussi descendre les rapports sans toucher à l'embrayage. Sportive, la partie-cycle s'appuie toujours sur un châssis treillis en tubes d'acier relié à de belles platines en alu, des freins Brembo radiaux à 4 pistons autour de disques de 320 mm, un arrière raboté au taquet, de superbes flutes d'échappements et un gros pneu arrière de 200 m.

MV-Agusta a semble t'il décidé de créer toute une fratrie RC, où s'invite la 800 Dragster RR. Histoire de souligner l'exclusivité du modèle, celui-ci ne sera fabriqué qu'à 350 exemplaires. Pour un prix réindexé et difficilement justifiable. Mais avec une MV, on s'en fout un peu – c'est le coté passionnel qui parle.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      MV-Agusta 800 DRAGSTER RC 2017
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu
      • Réservoir : 16.6 litres
      • Hauteur de selle : 811 mm
      • Longueur : 2 060 mm
      • Largeur : 825 mm
      • Empattement : 1 380 mm
      • Poids à sec : 168 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      MV-Agusta 800 DRAGSTER RC 2017
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 220mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 50 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 798 cc (79 x 54.3 mm)
      • 140 ch à 13 100 tr/min
      • 8,77 mkg à 10 100 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,20 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

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