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Fiche moto MV-Agusta800 DRAGSTER RR 2016 Ricochet sur gifles

Roadster

Histoire de donner un style encore plus percutant à la Brutale, sa sœur Dragster s'est voué elle aussi corps et âme à la philosophie de Varese : du beau et de l'envie, sans concession.
Bien sûr, MV ne laisse jamais un modèle se poser tranquillement sur un marché ; ça dérape rapidement vers du plus émotionnel et / ou sensationnel. La 800 Dragster avait à peine fini de vous secouer la rétine que voici une version RR pour y incruster une dose d'adrénaline. Chaud le roadster... Canaille surtout ! Avec des chevaux en plus et ses équipements de belle facture, cette Dragster 800 RR promet de saisir son pilote à vif.

A commencer de cette plastique galvanisée par des éléments singuliers. Ce qui saute aux yeux et commence à ensorceler, ce sont les superbes jantes à rayons tangentiels Kineo avec moyeux anodisés. Terrible ! Des effluves de coloris saignants s'affirment sur les cotés du réservoir, la fourche, les moyeux et les ailettes du capotage de phare.
Maintenant qu'elle a mordu, la Dragster 800 RR peut vous harponner avec ses améliorations techniques. Le train avant s'améliore d'une fourche inversée signée Marzocchi plus légère et totalement réglable tout en étant "tenu" par la greffe d'un amortisseur de direction.
Prudent et indiqué quand on apprend que cette version RR crache pas mal de watts en plus. En travaillant sur la boite à air, le système d'échappement et en installant une deuxième batterie d'injecteurs, les motoristes font sortir 15 chevaux de plus et 5 nm supplémentaires du 3 pattes italien. Outch : le 798 cm3 envoie sur la RR 140 chevaux. Ca cause ! Surtout que les cavaleries MV-Agusta ont le sang bouillant. Par contre, les watts, il faudra aller les chercher bien plus haut dans les tours. De 11 600 tr/mn, la puissance maxi s'établit ici à 13 100 tr/mn. Même sanction pour le couple, culminant à 1 500 trs de plus soit 10 100 trs.

Photo de la 800 DRAGSTER RR 2016

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Blindée d'électronique comme tous les membres de la famille, la 800 Dragster RR est équipée de la gestion MVICS 2.0. Elle comprend le Ride-By-Wire, l'antipatinage à 8 niveaux, 4 modes de conduite travaillant avec la gestion moteur, le contrôle de traction, la sensibilité de la poigne de gaz, le frein moteur, la courbe de couple, etc... Trois sont préprogrammés selon des profils particuliers (Sport, Normal, Pluie) et un est complètement paramétrable par l'utilisateur. Bonus de la version RR, le nouveau Quickshifter EAS 2.0, permettant de monter mais aussi descendre les rapports sans toucher à l'embrayage.

En RR ou standard, la 800 Brutale Dragster s'appuie toujours sur son châssis treillis en tubes d'acier relié à de belles platines en alu, des freins Brembo radiaux à 4 pistons autour de disques de 320 mm, un arrière raboté au taquet, de superbes flutes d'échappements, un gros pneu arrière de 200 mm et un design percutant. Trois détails : la RR prend un petit kilo dans l'histoire, une selle plus confortable, et une grosse inflation sur le prix. La barre des 16 plaques est survolée ; un sacré beau caprice cette Dragster RR.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gabarit compact
  • Equipement
  • 3 cylindres encore plus watté

Lesmoins

  • Ardoise salée
  • Place passager SM
  • Largeur du pneu arrière en arsouille

Tarifs

France 16 690 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,60 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 a augmenté de 500€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu
  • Réservoir : 16,60 litres
  • Hauteur de selle : 811 mm
  • Longueur : 2 060 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Empattement : 1 380 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9+

Galerie

Millésimes

2015

2016

2017

Comparer

Comparer la 800 DRAGSTER RR face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 : 16690 €
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 13800 €
Ducati 1200 Monster S 2016 : 16490 €
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 : 18990 €

Consommation

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 5,40 l/100km
Ducati 1200 Monster S 2016 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 Non communiqué

Autonomie

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 287 km
Ducati 1200 Monster S 2016 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 Non communiqué

Couple

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 : 8.77 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 11.4 mkg
Ducati 1200 Monster S 2016 : 12.7 mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 : 12.4 mkg

Puissance

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 : 140 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 140 ch
Ducati 1200 Monster S 2016 : 145 ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 : 135 ch

Rapport Poids / Puissance

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 : 1.2 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 1.37 kg/ch
Ducati 1200 Monster S 2016 : 1.26 kg/ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 : 1.47 kg/ch

Rapport Poids / Couple

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 : 19.16 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 16.84 kg/mkg
Ducati 1200 Monster S 2016 : 14.33 kg/mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 : 15.97 kg/mkg

Vitesse

MV-Agusta 800 DRAGSTER RR 2016 : 245 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 : 230 km/h
Ducati 1200 Monster S 2016 : 250 km/h
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016 : 250 km/h
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Avis (2)

français franckb5940 Modèle 2015
Bonjour,

Je possède cet engin. C\'est une moto plaisir, et ni cherchez rien d\'autre.

Par contre, le plaisir est justement immense à son bord et le contrat est bien rempli à ce niveau: Légèreté, précision, rapport poids/puissance, shifter, freinage... puis une gueule! Bref, un très bon cocktail!
Note : 5/5
français MAXIMOT Modèle 2015
BONJOUR
J\'ai cette moto depuis 3 mois c est une vraie bombe un régal je ne suis pas prés d ela vendre celle ci
Note : 5/5
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