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Fiche moto MV-AgustaF4 1000 2017 Missile sur route ouverte

Sportive

La refonte de la F4 est repoussée... jusqu'à quand ? Le développement d'une sportive cogne dans les finances d'un constructeur, et étrangle les petits. L'actuelle F4 continuera donc sa carrière quelques temps ; dans les volumes et les limites que les normes Euro4 lui octroieront. Toujours dans le coup et éternellement superbe, cette hypersport peut satisfaire bien des pistards. Prenez une F4 1000 RR, enlevez tout l'équipement Öhlins et une demi douzaine de chevaux, changez les jantes, remplacez les étriers Brembo M50 par des mâchoires M4, et vous voici grosso modo en présence d'une F4 "de base". Un point de vue dévalorisant ? En aucun cas ! Car même dépourvue de suspensions haut de gamme et d'un châssis au gros top, l'hypersport de Varese offre de quoi se faire grandement plaisir, pour quasiment le prix d'une japonaise.

On en reviendra pas sur le design de la F4, encensé et enivrant depuis 15 ans. On s'attardera seulement un instant sur les barrettes de feux diurnes placés sur le bord d'attaque de l'admission d'air forcé. Découverte, admiration, sportivité, luxure, et les yeux s'arrêtent sur une série d'appellations. Corsa Corta, MVICS, ELDOR. Ce ne sont pas des noms d'équipementiers mais certaines spécificités de MV-Agusta. D'abord le moteur, un 4 cylindres particulièrement vigoureux de 195 chevaux. Il doit son nom à la "course courte" de ses pistons. Enfermé comme de coutume dans un cadre treillis en acier fixé à des platines latérales en alu, ce bloc sait présenter de la fougue mais aussi de bonnes manières avec une belle série d'assistances électroniques. C'est dans la débauche de watts qu'interviennent le MVICS (Motor and Vehicule Integrated Control System) et le pack ELDOR. Dans la boite à silicium, un ride by wire et de multiples cartographies moteur. Au choix sont disponibles les modes Rain, Normal, Sport, et une quatrième carte entièrement paramétrable. En fonction du mode choisi, la centrale électronique intervient sur la sensibilité de la poignée de gaz, la réponse et le frein moteur, le couple, et le régime maxi. Pour que l'unité de contrôle "sente" le type de pilotage, des gyroscopes et des accéléromètres l'informe en temps réel et influe ainsi sur le contrôle de traction à 8 positions et l'anti-wheeling. Le shifter est également présent sur cette F4 de même que l'ABS race Bosch 9MP.

Si la machine fait l'impasse sur quelques périphériques de haute noblesse, cela ne signifie pas que le matos de bord soit simpliste. Sont présents l'éternel et magnifique monobras, une fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre et un amortisseur Sachs avec triple réglages, des jantes forgées et une ligne d'échappement allégée.
Vous êtes tenté ? N'essayez pas de résister : sportive, raide, exigeante, belle et fatale, la MV-Agusta F4 1000 est l'une des motos les plus séduisantes de la production.

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M.B - Photos DR

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 19 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,26 x le SMIC français de 2017
Le tarif de la MV-Agusta F4 1000 2017 a augmenté de 610€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta F4 1000 2017
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 115 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta F4 1000 2017 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Sachs, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9MP de série

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la F4 1000 face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta F4 1000 2017 : 19900 €
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 17899 €
Yamaha YZF-R1 1000 2017 : 18999 €
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 : 17499 €
Ducati 1299 Panigale 2017 : 21390 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 : 17999 €
BMW S 1000 RR 2017 : 17650 €
Suzuki GSX-R 1000 2017 : 16599 €

Accélération

MV-Agusta F4 1000 2017 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2017 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale 2017 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2017 : 3.1 s
Suzuki GSX-R 1000 2017 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F4 1000 2017 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2017 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale 2017 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2017 : 6,70 l/100km
Suzuki GSX-R 1000 2017 Non communiqué

Autonomie

MV-Agusta F4 1000 2017 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 288 km
Yamaha YZF-R1 1000 2017 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale 2017 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2017 : 261 km
Suzuki GSX-R 1000 2017 Non communiqué

Couple

MV-Agusta F4 1000 2017 : 11.3 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 11.6 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2017 : 11.5 mkg
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 : 11.7 mkg
Ducati 1299 Panigale 2017 : 14.74 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 : 11.6 mkg
BMW S 1000 RR 2017 : 11.5 mkg
Suzuki GSX-R 1000 2017 : 12 mkg

Puissance

MV-Agusta F4 1000 2017 : 195 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 200 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2017 : 200 ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 : 201 ch
Ducati 1299 Panigale 2017 : 205 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 : 192 ch
BMW S 1000 RR 2017 : 199 ch
Suzuki GSX-R 1000 2017 : 202 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

MV-Agusta F4 1000 2017 : 0.98 kg/ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 0.96 kg/ch *
Yamaha YZF-R1 1000 2017 : 0.9 kg/ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 : 0.9 kg/ch
Ducati 1299 Panigale 2017 : 0.81 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 : 0.95 kg/ch *
BMW S 1000 RR 2017 : 0.97 kg/ch *
Suzuki GSX-R 1000 2017 : 0.93 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

MV-Agusta F4 1000 2017 : 16.9 kg/mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 16.48 kg/mkg *
Yamaha YZF-R1 1000 2017 : 15.57 kg/mkg
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 : 15.38 kg/mkg
Ducati 1299 Panigale 2017 : 11.3 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 : 15.68 kg/mkg *
BMW S 1000 RR 2017 : 16.76 kg/mkg *
Suzuki GSX-R 1000 2017 : 15.66 kg/mkg *

Vitesse

MV-Agusta F4 1000 2017 : 291 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2017 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2017 : 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 RR 2017 : 300 km/h
Ducati 1299 Panigale 2017 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2017 : 300 km/h
Suzuki GSX-R 1000 2017 : 300 km/h
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