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MV-AgustaF4 1000 2019

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Missile sur route ouverte

Sportive

Fin de carrière pour cette génération de F4 ; qui attend une relève annoncée surpuissante et novatrice. Pas de quoi la ringardiser pour autant vu la beauté et la bestialité de cette machine. Elle accuse gentiment le coup, presque imperceptiblement. Alors qu'elle n'a pas été refondue depuis quasi une décennie. Certes, le moteur a été amélioré et la dotation en électronique s'est régulièrement enrichie. Mais la concurrence n'est pas inactive pendant ce temps. Du coup, elle doit de plus en plus compter sur son charme et son caractère. Et espérer ; la refonte de la F4 est repoussée... jusqu'à quand ? Le développement d'une sportive cogne dans les finances d'un constructeur, et étrangle les petits. L'actuelle F4 continuera donc sa carrière quelques temps ; dans les volumes et les limites que les normes Euro4 lui octroieront. Toujours dans le coup et éternellement superbe, cette hypersport peut satisfaire bien des pistards. Prenez une F4 1000 RR, enlevez tout l'équipement Öhlins et une demi douzaine de chevaux, changez les jantes, remplacez les étriers Brembo M50 par des mâchoires M4, et vous voici grosso modo en présence d'une F4 "de base". Un point de vue dévalorisant ? En aucun cas ! Car même dépourvue de suspensions haut de gamme et d'un châssis au gros top, l'hypersport de Varese offre de quoi se faire grandement plaisir, pour quasiment le prix d'une japonaise.

On en reviendra pas sur le design de la F4, encensé et enivrant depuis presque 20 ans. On s'attardera seulement un instant sur les barrettes de feux diurnes placés sur le bord d'attaque de l'admission d'air forcé. Découverte, admiration, sportivité, luxure, et les yeux s'arrêtent sur une série d'appellations. Corsa Corta, MVICS, ELDOR. Ce ne sont pas des noms d'équipementiers mais certaines spécificités de MV-Agusta. D'abord le moteur, un 4 cylindres particulièrement vigoureux de 195 chevaux. Il doit son nom à la "course courte" de ses pistons. Enfermé comme de coutume dans un cadre treillis en acier fixé à des platines latérales en alu, ce bloc sait présenter de la fougue mais aussi de bonnes manières avec une belle série d'assistances électroniques. C'est dans la débauche de watts qu'interviennent le MVICS (Motor and Vehicule Integrated Control System) et le pack ELDOR. Dans la boite à silicium, un ride by wire et de multiples cartographies moteur. Au choix sont disponibles les modes Rain, Normal, Sport, et une quatrième carte entièrement paramétrable. En fonction du mode choisi, la centrale électronique intervient sur la sensibilité de la poignée de gaz, la réponse et le frein moteur, le couple, et le régime maxi. Pour que l'unité de contrôle "sente" le type de pilotage, des gyroscopes et des accéléromètres l'informe en temps réel et influe ainsi sur le contrôle de traction à 8 positions et l'anti-wheeling. Le shifter est également présent sur cette F4 de même que l'ABS race Bosch 9MP.

Si la machine fait l'impasse sur quelques périphériques de haute noblesse, cela ne signifie pas que le matos de bord soit simpliste. Sont présents l'éternel et magnifique monobras, une fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre et un amortisseur Sachs avec triple réglages, des jantes forgées et une ligne d'échappement allégée.
Vous êtes tenté ? N'essayez pas de résister : sportive, raide, exigeante, belle et fatale, la MV-Agusta F4 1000 demeure l'une des motos les plus séduisantes de la production.

MV-Agusta F4 1000 2019 - 1MV-Agusta F4 1000 2019 - 2MV-Agusta F4 1000 2019 - 3MV-Agusta F4 1000 2019 - 4MV-Agusta F4 1000 2019 - 5MV-Agusta F4 1000 2019 - 6

M.B - Photos DR

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Forte puissance moteur
  • Freinage
  • Châssis
  • Séduction

Lesmoins

  • Confort passager
  • Machine exigeante
  • Redevient cher

Tarifs

20 990
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta F4 1000 2019
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 115 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
MV-Agusta F4 1000 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Sachs, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (79 x 50.9 mm)
  • 195 ch à 13 400 tr/min
  • 11,30 mkg à 9 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,98 kg/ch
  • Compression : 13.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la F4 1000 Corsa Corta 2013 Agrandir ou voir la fiche de la F4 1000 Corsa Corta 2013

2014

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2015

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2016

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Comparer

Comparer la F4 1000 face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta F4 1000 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 3,10 s
Ducati 1100 Panigale V4 2019 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 Non communiqué
Norton 1200 V4 RR 2019 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F4 1000 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 6,40 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 6,90 l/100km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 Non communiqué
Norton 1200 V4 RR 2019 Non communiqué

Couple

MV-Agusta F4 1000 2019 : 11,30 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 11,70 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 11,50 mkg
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 11,70 mkg
Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 12 mkg
BMW S 1000 RR 2019 : 11,50 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 12,70 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 11,60 mkg
Norton 1200 V4 RR 2019 : 13,20 mkg

Puissance

MV-Agusta F4 1000 2019 : 195 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 203 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 200 ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 201 ch
Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 202 ch
BMW S 1000 RR 2019 : 207 ch
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 214 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 192 ch
Norton 1200 V4 RR 2019 : 200 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F4 1000 2019 : 0,98 kg/ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 0,90 kg/ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 0,90 kg/ch
Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 0,82 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 Non communiqué
Norton 1200 V4 RR 2019 : 1,00 kg/ch

Vitesse

MV-Agusta F4 1000 2019 : 291 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 300 km/h
Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2019 : 299 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 300 km/h
Norton 1200 V4 RR 2019 : 300 km/h
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