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Fiche moto SuzukiGSX-R 1000 R 2019 Rançon de performances

Sportive
Photo de la Suzuki GSX-R 1000 R 2019

présentation de la GSX-R 1000 R 2019

"Fonce, déboule, gaz en grand, yaouhou !!!!" Voici les premières extases après avoir libéré la fureur du 4 cylindres blindé de chevaux.
"Freine, plonge, tourne... Oh bordel ! Comme ça marche cet engin. Sors-toi les doigts ou tu finis au tas !". Voila le type de leçon que nous inflige la GSX-R 1000 R quand on commence à la chatouiller. Car cette hypersport n'attend que des étincelles pour enflammer les neurones, arracher des morceaux de courbe et faire souffrir les gommards.

Justement, c'est l'une des modifs de l'optimisation des Gex 1000 pour 2019. Les Bridgestone RS10, quasi du slick retaillé, sont remplacés par la dernière version RS11.
Plus spécifique à la R, les pistards chevronnés pourront à présent régler la hauteur du point de pivot du bras oscillant. Suzuki a installé une platine spéciale à cet effet. Une possibilité de configuration rare, la plupart du temps seulement dispo sur de pures meules de compétition ou de sulfureuses italiennes. La GSX-R 1000 R améliore son freinage avec l'adoption de durites aviation (pas trop tôt).
Un petit geste 'allège' la vision sur l'échappement. Une finition noire complétée d'une plaque de protection angulaire donne l'illusion que le silencieux s'est affiné.
Bref, Suz a peaufiné sa sportive avec parcimonie. Presque logique vu le niveau de performances, mais on aurait apprécié quelque chose de plus démonstratif.

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 1Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 1
Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 2Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 2Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 3Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 3Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 4Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 4Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 5Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 5Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 6Suzuki GSX-R 1000 R 2019 - 6

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Cependant.... Vous en voulez du démonstratif ? Mettez le contact et ouvrez fort. Le cran de recul est aux abonnés absents sur cette boule de nerfs. Après avoir nettement tardé à rattraper une concurrence aguerrie à souhait, la GSX-R 1000 est enfin revenue au top du combat avec beaucoup d'améliorations et un moteur apte à satelliser les chronos.

Outre sa silhouette revisitée et pourtant fidèle à l'esprit maison, la sportive Suz s'est offert un nouveau moteur - avec calage variable de l'ACT d'admission - cravachant pas moins de 202 chevaux et un bon 12 mkg, une partie-cycle plus efficace, et beaucoup d'électronique. Son tableau de bord tout numérique n'est que la face émergée de l'iceberg. Elle ne faisait siens que du S-DMS et de l'ABS. A présent s'y ajoutent un contrôle de traction à 10 niveaux de réglages, un accélérateur ride-by-wire, une centrale inertielle à 6 directions travaillant sur 3 axes, l'évolution de l'ABS qui devient actif, le Easy Start System et le Low RPM Assist.

Cette panoplie ne se complète véritablement qu'avec cette version R de la GSX-R 1000. Un R pour définir un pack plus complet, plus orienté performances. Qu'offre t'elle ?
Restons dans le domaine de l'électronique. La Suzuki GSX-R 1000 R est équipée d'un shifter Up&Down, qui coupe la charge du moteur pendant 50 à 75 millisecondes, le temps de passer le rapport supérieur ou inférieur. S'installe aussi un Launch Control System, pour optimiser les départs arrêtés. Des équipements déjà présents chez certaines concurrentes telles que les Aprilia RSV4-RR, Ducati 1299 et MV-Agusta F4 - tiens, que des italiennes.

Suzuki ne définit pas ce R supplémentaire uniquement par ces douceurs électroniques. La GSX-R 1000 R se distingue également par sa fourche inversée à cartouches de chez Showa, la BFF. Superbe, elle améliore la stabilité au freinage, offre plus de confort sur route, et donne plus de sensations et d'informations sur piste. Pour la compléter, on trouve un amortisseur signé Showa également, le BFRC Lite. Un élément offrant une meilleure motricité et une sensibilité accrue.
Deux éléments plus sportifs, que l'on retrouve également sur une certaine Kawasaki ZX-10R std.

Enfin, la GSX-R 1000 R bénéfice d'une batterie allégée, de feux de position à LEDs et d'un fond noir pour son écran LCD. Fait étonnant, cette GSX-R améliorée est plus lourde d'un kilo que sa frangine, soit 203 kgs.
Encore plus dévouée à l'efficacité, la GSX-R 1000 R apporte quelques atouts par rapport à la standard. La marque d'Hamamatsu reste fidèle à sa politique tarifaire contenue en proposant une GSX-R améliorée pour une ardoise en orbite des 20 000 euros. Les autres nippones 'premium' sont bien plus loin dans l'espace.
Un R de racing, à ne pas confondre avec une édition de haut standing. Rappelons-nous les GSX-R 750 Limited Edition, RR et SP-R. Cette GSX-R 1000 R est-elle la descendance ? Seul le circuit pourra vraiment juger. Mais que ce soit sur route ou sur piste, cette machine est tout simplement démoniaque, addictive et d'un très haut niveau d'effcacité. Notre essai nous a collé les yeux au fond du crâne.

M.B - Médias constructeur

à retenir
Suzuki GSX-R 1000 R (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Meilleures suspensions
  • Aides au pilotage supplémentaires
  • Moteur débordant de watts

Les points faibles

  • Concurrence rude
  • Esthétique sage par rapport au potentiel

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
19 399 € *
* Tarif équivalent à 16,11 x le SMIC français de 2019

Avis des motards

sur 7 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2017 2018 2019 2020

Remplace la GSX-R 1000 R 2018

Photo de la GSX-R 1000 R 2018
GSX-R 1000 R 2018

Remplacée par

Photo de la GSX-R 1000 R 2020
GSX-R 1000 R 2020

Performances

Fiche technique Suzuki GSX-R 1000 R 2019

Châssis
Cadre : périmétrique en aluminium
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 825 mm
Longueur : 2 075 mm
Largeur : 710 mm
Hauteur min : 1 150 mm
Empattement : 1 410 mm
Poids tous pleins faits : 203 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée BPF à cartouches Ø 43 mm
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Injection Ø 46 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT, distrib variable
4 soupapes par cylindre
999,80 cc (Alésage * course: 76 x 55.1 mm)
202 ch à 13 200 tr/min
12 mkg à 10 800 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 0.94 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 15.74 kg/mkg
Compression : 13.2 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : Carrera ABS
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Galerie photos

Coloris

2020

2019

2018

2017

Comparer la GSX-R 1000 R face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 19399 €
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 18099 €
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 18999 €
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 16999 €
BMW S 1000 RR 2019 : 19200 €
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 22790 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 17999 €

Accélération

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 3.1 s
Ducati 1100 Panigale V4 2019 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 6,40 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 6,90 l/100km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 Non communiqué

Autonomie

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 258 km
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 232 km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 Non communiqué

Couple

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 12 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 11.7 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 11.5 mkg
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 11.7 mkg
BMW S 1000 RR 2019 : 11.5 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 12.7 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 11.6 mkg

Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 202 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 203 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 200 ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 201 ch
BMW S 1000 RR 2019 : 207 ch
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 214 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 192 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 0.94 kg/ch *
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 0.94 kg/ch *
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 0.9 kg/ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 0.9 kg/ch
BMW S 1000 RR 2019 : 0.88 kg/ch *
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 0.82 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 0.95 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : 15.74 kg/mkg *
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 16.34 kg/mkg *
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : 15.57 kg/mkg
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : 15.38 kg/mkg
BMW S 1000 RR 2019 : 15.87 kg/mkg *
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : 13.78 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : 15.68 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 : environ 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2019 : environ 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 : environ 300 km/h
BMW S 1000 RR 2019 : environ 299 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 2019 : environ 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 : environ 300 km/h

Emission CO²

Suzuki GSX-R 1000 R 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2019 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2019 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2019 : 149 g/km
Ducati 1100 Panigale V4 2019 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2019 Non communiqué

Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

une moto de reve
français BBE38 Modèle 2020
une moto comme Suzuki sait les faire, un grand saut technologique et un vrai plaisir de conduite !
à revoir la cartouche d'echappement...
Note : 4/5
français Modèle 2019
Pas grand chose à redire pour cette version 1000 R 2019 au top avec les technologies d\'une véritable moto de course, digne d\'une Superbike. Reste un silencieux un peu plus racing et esthétique et voilà, c\'est tout pour moi .Le rêve à portée de main comme celle de 1985 qui me donna la passion des GSXR .Philippe. Note : 5/5
français Supergixerr Modèle 2018
Gilles GSXR 1000 2008 et perso cette GSXR là elle a vraiment évoluer et elle va écraser tout ce qui roule Note : 5/5
français Mohamed Modèle 2017
Je l`adore Note : 5/5
français Jo-barr Modèle 2017
Dans la ligné des GSXR c\'est une machine magnifique comme d\'habitude
On apprendra pas Suzuki à faire des motos remarquables
Note : 5/5
français Fredo Modèle 2017
Belle machine très reussie Note : 5/5
français alexyanis Modèle 2017
Franchement merci au fabricant pour se monstre la moto idéal pour moi ✌✌ Note : 5/5
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