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SuzukiGSX-R 1000 R 2020

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Rançon de performances

Sportive

"Fonce, déboule, gaz en grand, yaouhou !!!!" Voici les premières extases après avoir libéré la fureur du 4 cylindres blindé de chevaux.
"Freine, plonge, tourne... Oh bordel ! Comme ça marche cet engin. Sors-toi les doigts ou tu finis au tas !". Voila le type de leçon que nous inflige la GSX-R 1000 R quand on commence à la chatouiller. Car cette hypersport n'attend que des étincelles pour enflammer les neurones, arracher des morceaux de courbe et faire souffrir les gommards.

Justement, c'est l'une des modifs de l'optimisation des Gex 1000 depuis 2019. Les Bridgestone RS10, quasi du slick retaillé, sont remplacés par la dernière version RS11.
Plus spécifique à la R, les pistards chevronnés pourront à présent régler la hauteur du point de pivot du bras oscillant. Suzuki a installé une platine spéciale à cet effet. Une possibilité de configuration rare, la plupart du temps seulement dispo sur de pures meules de compétition ou de sulfureuses italiennes. La GSX-R 1000 R améliore son freinage avec l'adoption de durites aviation (pas trop tôt).
Un petit geste 'allège' la vision sur l'échappement. Une finition noire complétée d'une plaque de protection angulaire donne l'illusion que le silencieux s'est affiné.
Bref, Suz a peaufiné sa sportive avec parcimonie. Presque logique vu le niveau de performances, mais on aurait apprécié quelque chose de plus démonstratif.

Cependant.... Vous en voulez du démonstratif ? Mettez le contact et ouvrez fort. Le cran de recul est aux abonnés absents sur cette boule de nerfs. Après avoir nettement tardé à rattraper une concurrence aguerrie à souhait, la GSX-R 1000 est enfin revenue au top du combat avec beaucoup d'améliorations et un moteur apte à satelliser les chronos.

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 - 1Suzuki GSX-R 1000 R 2020 - 2Suzuki GSX-R 1000 R 2020 - 3Suzuki GSX-R 1000 R 2020 - 4Suzuki GSX-R 1000 R 2020 - 5Suzuki GSX-R 1000 R 2020 - 6

Outre sa silhouette revisitée et pourtant fidèle à l'esprit maison, la sportive Suz s'est offert un nouveau moteur - avec calage variable de l'ACT d'admission - cravachant pas moins de 202 chevaux et un bon 12 mkg, une partie-cycle plus efficace, et beaucoup d'électronique. Son tableau de bord tout numérique n'est que la face émergée de l'iceberg. Elle ne faisait siens que du S-DMS et de l'ABS. A présent s'y ajoutent un contrôle de traction à 10 niveaux de réglages, un accélérateur ride-by-wire, une centrale inertielle à 6 directions travaillant sur 3 axes, l'évolution de l'ABS qui devient actif, le Easy Start System et le Low RPM Assist.

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 Cette panoplie ne se complète véritablement qu'avec cette version R de la GSX-R 1000. Un R pour définir un pack plus complet, plus orienté performances. Qu'offre t'elle ?
Restons dans le domaine de l'électronique. La Suzuki GSX-R 1000 R est équipée d'un shifter Up&Down, qui coupe la charge du moteur pendant 50 à 75 millisecondes, le temps de passer le rapport supérieur ou inférieur. S'installe aussi un Launch Control System, pour optimiser les départs arrêtés. Des équipements déjà présents chez certaines concurrentes telles que les Aprilia RSV4-RR, Ducati 1299 et MV-Agusta F4 - tiens, que des italiennes.

Suzuki ne définit pas ce R supplémentaire uniquement par ces douceurs électroniques. La GSX-R 1000 R se distingue également par sa fourche inversée à cartouches de chez Showa, la BFF. Superbe, elle améliore la stabilité au freinage, offre plus de confort sur route, et donne plus de sensations et d'informations sur piste. Pour la compléter, on trouve un amortisseur signé Showa également, le BFRC Lite. Un élément offrant une meilleure motricité et une sensibilité accrue.
Deux éléments plus sportifs, que l'on retrouve également sur une certaine Kawasaki ZX-10R std.

Enfin, la GSX-R 1000 R bénéfice d'une batterie allégée, de feux de position à LEDs et d'un fond noir pour son écran LCD. Fait étonnant, cette GSX-R améliorée est plus lourde d'un kilo que sa frangine, soit 203 kgs.
Encore plus dévouée à l'efficacité, la GSX-R 1000 R apporte quelques atouts par rapport à la standard. La marque d'Hamamatsu reste fidèle à sa politique tarifaire contenue en proposant une GSX-R améliorée pour une ardoise en orbite des 20 000 euros. Les autres nippones 'premium' sont bien plus loin dans l'espace.
Un R de racing, à ne pas confondre avec une édition de haut standing. Rappelons-nous les GSX-R 750 Limited Edition, RR et SP-R. Cette GSX-R 1000 R est-elle la descendance ? Seul le circuit peut vraiment juger. Mais que ce soit sur route ou sur piste, cette machine est tout simplement démoniaque, addictive et d'un très haut niveau d'effcacité. Notre essai nous a collé les yeux au fond du crâne.

M.B - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSX-R 1000 R 2020
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids en ordre de marche : 203 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée BPF à cartouches Ø 43 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki GSX-R 1000 R 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT, distrib variable
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999,80 cc (76 x 55.1 mm)
  • 202 ch à 13 200 tr/min
  • 12 mkg à 10 800 tr/min
  • Compression : 13.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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2018

Agrandir ou voir la fiche de la GSX-R 1000 R 2018 Agrandir ou voir la fiche de la GSX-R 1000 R 2018 Agrandir ou voir la fiche de la GSX-R 1000 R 2018

2019

Agrandir ou voir la fiche de la GSX-R 1000 R 2019 Agrandir ou voir la fiche de la GSX-R 1000 R 2019 Agrandir ou voir la fiche de la GSX-R 1000 R 2019

2020

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Comparer

Comparer la GSX-R 1000 R face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2020 : 3,10 s
Yamaha YZF-R1 1000 2020 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2020 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 2020 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2020 : 6,40 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2020 : 7,20 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2020 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 2020 : 6,90 l/100km
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020 : 6,25 l/100km

Couple

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 : 12 mkg
BMW S 1000 RR 2020 : 11,50 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2020 : 11,60 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2020 : 11,70 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 2020 : 12,70 mkg
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020 : 11,60 mkg

Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 : 202 ch
BMW S 1000 RR 2020 : 207 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2020 : 200 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2020 : 203 ch
Ducati 1100 Panigale V4 2020 : 214 ch
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020 : 217 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2020 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2020 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 2020 : 0,82 kg/ch
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020 Non communiqué

Vitesse

Suzuki GSX-R 1000 R 2020 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2020 : 299 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2020 : 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Replica 2020 : 300 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 2020 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020 : 300 km/h
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Avis (7)

une moto de reve

Modèle 2020
une moto comme Suzuki sait les faire, un grand saut technologique et un vrai plaisir de conduite ! à revoir la cartouche d'echappement... Répondre à BBE38

suzuk Modèle 2019
Pas grand chose à redire pour cette version 1000 R 2019 au top avec les technologies d\'une véritable moto de course, digne d\'une Superbike. Reste un silencieux un peu plus racing et esthétique et voilà, c\'est tout pour moi .Le rêve à portée de main comme celle de 1985 qui me donna la passion des GSXR .Philippe. Répondre à suzuk

Supergixerr Modèle 2018
Gilles GSXR 1000 2008 et perso cette GSXR là elle a vraiment évoluer et elle va écraser tout ce qui roule Répondre à Supergixerr

Mohamed Modèle 2017
Je l`adore Répondre à Mohamed

Jo-barr Modèle 2017
Dans la ligné des GSXR c\'est une machine magnifique comme d\'habitude On apprendra pas Suzuki à faire des motos remarquables Répondre à Jo-barr

Fredo Modèle 2017
Belle machine très reussie Répondre à Fredo

alexyanis Modèle 2017
Franchement merci au fabricant pour se monstre la moto idéal pour moi ✌✌ Répondre à alexyanis
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