Motoplanete

Fiche moto MV-AgustaF3 800 Rosso 2021 Pur sang équivoque

Sportive

En attendant le renouvellement de la F4, la 800 F3 est la seule sportive prête au combat dans la gamme MV-Agusta – la Superveloce joue dans un registre presque aussi sportif mais moins radical ; et plus glamour néo-rétro. Celle-ci se découvre une nouvelle identité avec la filiation Rosso. C’est ainsi que la firme dénomme ses modèles d’entrée de gamme de chaque famille. Pour proposer un prix plus contenu et l’essentiel de la moto. Moins de déco mais pas moins de potentiel.

Les Rosso ont toutes la même approche: un gros rouge, très vif, sur un corps intégralement noir. Ainsi, on n’est plus dans le traditionnel gris / rouge orangé synonyme de la marque. Ce coloris très marqué n’a pas tendance à dupliquer la dominance de Ducati mais plutôt celle de Ferrari. Ça palpite dans les yeux comme le sang dans les artères. Rien à craindre pour les lignes sculpturales de la F3. Même 10 ans après sa naissance (en 675), la F3 est toujours aussi délicieuse à regarder.

Au fur et à mesure des années, elle a su évoluer au rythme de l’électronique et des dictats. Le dernier en date est Euro5, dont elle s’absout au prix de quelques modifs. Les techniciens en ont profité pour aussi améliorer quelques pièces. Le 3 cylindres de 798 cm3 a perdu un petit cheval pour E5, délivrant à présent 147 chevaux à 13 000 tr/mn. Le couple maxi n’a pas changé mais est délivré un peu plus tôt. Le pic de (presque) 9 mkg est atteint avec 500 trs d'avance, à 10100 trs.
Les modifs sont communes aux autres motos équipées du Trepistone. L’usine a appliqué un revêtement DLC au niveau des soupapes, changé les principaux roulements, les bielles et l’arbre de renvoi pour réduire les frictions, remplacé les injecteurs pour des modèles plus puissants, mis à jour l’ECU, installé un nouveau radiateur plus efficace de 5% et renforcé l’embrayage. La ligne d’échappement est totalement réétudiée, pour rendre les gaz plus propres et mieux remplir les courbes de puissance. Son design gagne en agressivité, les 3 flutes d’échappement étant devenus des silex biseautés.

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 1MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 1
MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 2MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 2MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 3MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 3MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 4MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 4MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 5MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 5MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 6MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 - 6

MV-Agusta F3 800 Rosso Une MV, c’est aussi une partie-cycle trempée sport. Qui évolue par petites touches. On garde la fourche inversée multi-réglables, les étriers de frein Brembo à 4 pistons M4, le monobras et le cadre treillis en acier. Par contre, on va revoir les platines latérales en aluminium afin de les rendre plus rigides.

L’électronique s’offre aussi une mise à jour. Y a maintenant un régulateur de vitesse; mais qui va s’en servir?!? On usera bien plus du shifter Up&Down de 3ème génération. Un nouveau capteur le rend plus agréable et plus précis.
La F3 a enfin changé son tableau de bord LCD pour la dalle TFT couleur qui envahit tous les modèles de Varese. Un beau combiné de 5,5 pouces, pouvant communiquer avec l’appli maison MV Ride. Celle-ci permet de paramétrer depuis son smartphone les assistances au pilotage, d’installer une navigation grâce à une fonction miroir, d’enregistrer et de partager ses sorties...
Redevenons sérieux. On est pas sur une MV F3 pour balblater sur les réseaux sociaux; on est dessus pour piloter. Du gaz, des bons pneus, des watts, et on enquille. L’électronique est là derrière avec l’installation d’une centrale inertielle pour améliorer l’efficacité grâce aux calculs de positionnement dans l’espace relatif. L’ABS en devient Cornering (maintenant fourni par Continental), le contrôle de traction est plus précis, l’anti-wheeling évolue en un contrôle de wheeling, et tout ce bazar est supervisé par 4 Modes de conduite. Ne pas oublier le Launch Control, le tracker Mobisat, et le prix.

Une MV-Agusta, c’est cher. Ou très cher, au choix. Mais dans la définition Rosso, ça cogne légèrement moins. Cette F3800 rouge sang demande 1000 euros de moins que la version d’avant.
Cela laisse aussi la possibilité pour le constructeur de décliner une version mieux équipée dans un avenir proche. Je ne serais pas étonné de voir débouler une F3800 S avec de belles décos, de meilleurs freins et quelques pièces racing.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

16 400 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,32 x le SMIC français de 2021
Le tarif de la MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 a baissé de 1090€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 1 avis d'utilisateurs

Remplace

F3 800 2020
F3 800 2020
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Réservoir : 16,50 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Empattement : 1 380 mm
  • Poids à sec : 173 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering MK100

Galerie

Millésimes

2021

2022

Concurrentes

Retrouvez d'autres Sportive de 2021

Comparer

Comparer la F3 800 Rosso face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 16 400 €
Ducati Panigale V2 2021 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 6,10 l/100km
Ducati Panigale V2 2021 : 6 l/100km

Autonomie

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 270 km
Ducati Panigale V2 2021 : 283 km

Couple

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 8,98 mkg
Ducati Panigale V2 2021 : 10,60 mkg

Puissance

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 147 ch
Ducati Panigale V2 2021 : 155 ch

Rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 1,18 kg/ch
Ducati Panigale V2 2021 : 1,14 kg/ch

Rapport Poids / Couple

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 19,27 kg/mkg
Ducati Panigale V2 2021 : 16,60 kg/mkg

Vitesse

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 240 km/h
Ducati Panigale V2 2021 : 270 km/h

Emission CO²

MV-Agusta F3 800 Rosso 2021 : 139 g/km
Ducati Panigale V2 2021 : 139 g/km
Comparateur
Comparer des motos

Avis (1)

Valdo46 Modèle 2022
Esthétisme,freinage "camionesque", partie cycle, précision du train avant. Sonorité à haut régime. Cousue main, marginalité. Encore quelques fragilité électriques. Mais fiabilité à la hausse depuis 10 ans d'existence. Très bonne moto dans l'ensemble. Proprio depuis 1 ans. Note : 4/5
Déposez votre avis sur la MV-Agusta F3 800 Rosso 2021

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus