Une pensée pour la MV/3
Si la Superveloce est assurément l’une des plus belles sportives actuelles, c’est aussi l’un des modèles MV-Agusta les plus prolifiques en séries spéciales. La belle attaque sa 3ème saison de commercialisation, avec déjà 6 déclinaisons dans le CV : Oro – S– 75th Anniversary – Alpine – Ago– et cette fois Testalarga.
On ne va pas encore encenser la plastique de cette MV. Tout et tant a été dit sur elle. Mais tant qu’on parle de plastique, bavons un petit peu en constatant que la plupart des pièces faites de cette matière sont remplacées par du carbone. Le carénage, son sabot, les garde-boues et le passage de roue adoptent la matière noire.
A seconde vue, la Testalarga copie la déco du modèle Ago. Juste un peu retouchée pour lui donner plus d’agressivité. Les jantes à rayons tout comme le cadre sont recouverts d’une teinte intercalée entre le doré et le bronze. Quelques trous apparaissent sur l’étrave, officiellement pour améliorer le refroidissement de la ligne d’échappement. La casquette de bulle typique des Superveloce est revenue, alors que la Ago n’en voulait pas. Au final, la ligne perd un peu en pureté mais gagne en dynamisme.
Dessous en revanche, on est dans les canons de la 800 S.
MV ne perd pas une occasion de rappeler les numéros attachés à sa légende. Soit le 37 pour honorer ses titres de champion du monde constructeur, soit le 1 en référence au roi Agostini. Cette fois, c’est un 3. Peut-être bien en référence à la quantité de cylindres dans son moteur… ou plutôt pour compléter le souvenir lié à son patronyme. «Testa Larga» était le surnom donné à la moto de Grand Prix des années 70, une 3 cylindres elle aussi. Le sobriquet vient de la taille surdimensionnée des culasses du moulbif. Cette Superveloce entend nous rappeler le modèle de 1973, véritable machine à victoires.
Une année importante pour le groupe MV-Agusta. C’est à ce moment-là qu’il se scinde en deux entités indépendantes; les hélicoptères d’un côté, les bécanes de l’autre.
Songeons à quelques raffinements pour ce modèle spécial et surtout TRES limité. Un seul exemplaire est au programme – dont on ne sait même pas s’il sera vendu ou juste construit à titre de démonstration. Une plaque sur le té de fourche atteste de son exclusivité. La Testalarga reçoit un couvercle d’embrayage à double vitre transparente, la fameuse ceinture en cuir au milieu du réservoir, les pots vintage Arrow, une selle en cuir rouge perforée, un bouchon de réservoir à ouverture rapide et un dosseret de selle.
Il ne faut pas s’attendre à une évolution technique. La Superveloce Testalarga est bâtie, comme les autres, sur un ensemble châssis-moteur de F3 800. De quoi avoir de belles séances de sport et de trajectoires avec 147 chevaux sous le coude, des assistances électroniques à gogo, une fourche inversée Marzocchi réglable de partout, un amorto Sachs également full ajustable, des freins Brembo M4 et 9 secondes pour atteindre les 200 km/h. Plus qu’à trouver comment en prendre possession.
M.B - Photos constructeur
2022
