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MV-AgustaSuperveloce 800 AGO 2022

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Le souvenir du roi

Sportive

MV-Agusta aime célébrer son plus illustre ambassadeur: Giacomo Agostini. La firme lui doit une partie non négligeable de son image et lui a consacré plusieurs séries spéciales. Après la F4 1000 et la F3800, voici une nouvelle beauté sacralisée avec la Superveloce Ago.

Un œil jaune, les couleurs de légende, un nom souverain, le goût de la tentation – Inutile d’envisager la moindre lassitude pour cette énième édition spéciale sortant de Schiranna. Chez MV, on est depuis longtemps passé maitre dans l’art de la joaillerie et du désir motocycliste. De l’exagération parfois, comme la version Alpine où la peinture vaut plus que son pesant d’or. La Ago entend soigner davantage sa plus-value.

Cette Superveloce prétend à plus d’efficacité que ses autres séries limitées. Elle est la seule à recevoir des suspensions Öhlins. Un vrai plaisir d’admirer cette fourche inversée NIX de 43 mm de diamètre. L’amortisseur TTX 36 est moins visible mais tout autant désireux d’apporter un travail de haute qualité. Chaque élément est réglable en précharge, compression et détente. Du beau, du sérieux, et de quoi tendre des trajectoires avec plus de précision et de rigueur. L’Ago reçoit aussi en bonus un amortisseur de direction Öhlins et un nouveau té de fourche en aluminium forgé.

La moto fourmille de petits détails assujettis à l’histoire d’Agostini. Sa production d’abord, limitée à 311 exemplaires soit exactement le nombre de victoires remportées par le maitre des titres mondiaux. Justement, des couronnes, il en a eu 15. Ce palmarès est rappelé par le nombre d’étoiles posées sur un badge spécial recouvrant la trappe à carburant. Quasi toutes les Superveloce Ago recevront cette pièce charnellement maintenue par des lanières en cuir.
Sauf les 15 premières. Elles auront droit à un élément encore plus exclusif que la moto: le médaillon sera plus richement décoré, avec le nom du pilote au dessus d’une coupe de victoire et de l’année de son premier sacre.
Et puis, la moto met en évidence le fameux n°1 dans son cercle jaune – quasiment un blason dont la seule vue percute dans l’œil des connaisseurs. Le réservoir est émargé par la signature personnelle d’Ago. Puis la personnalisation s’étend jusqu’au bout des pots d’échappements. Portez attention au nom Ago dessiné dans le métal du grillage en sortie des silencieux.

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 Afin d’assoir la noblesse de cette dame, nombres de pièces carbone ont pris place à bord. Cependant, tout l’habillage n’est pas concerné. La tête de fourche ne goûte pas au noble matériau, ni les flancs du bâti arrière.
La fibre noire est utilisée pour les panneaux de carénage, les garde-boues, le protège-chaine, le couvre-selle, le passage de roue et les protections du bras oscillant.
Autre élément d’apparat, la selle est tendue d’un alcantara perforé.

Cette Ago a gardé une partie de sa désirabilité dans le kit racing fourni; en complément quasi indispensable. Un ensemble de pièces que MV octroie avec toutes et seulement ses éditions limitées. Le système d’échappement Arrow avec une triple sortie séparée (2 flutes à droite et 1 à gauche) donne vraiment un cachet vintage aguichant ainsi que des watts en plus. Avec l’ECU fournie, le trois-cylindres passe de 147 à 151 chevaux. La boite contient aussi des poignées rouges, une housse de protection, le capot de selle et un certificat d’authenticité.

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 Son moteur de 798 cm3, c’est une fierté pour MV-Agusta. Très compact, il a droit à une carrière bien plus étoffée que le 675 cm3 dont il est issu. Dès sa conception, les motoristes ont apporté des techniques haut de gamme ou surprenantes. Comme son vilebrequin contre-rotatif, une solution rarissime en série mais techniquement très intéressante ; ses soupapes en titane ; ses circuits d'eau et d'huile intégrés; son poids mini dépassant à peine le demi-quintal - Il boit via 6 injecteurs et réfléchit par le biais de 4 cartographies d’injection (Race – Sport – Rain – Custom), un contrôle de traction à 8 niveaux, un Launch Control et un contrôle de wheeling - Les passages de vitesses fusent grâce au shifter Up&Down de 3ème génération.
L’électronique est ainsi la même que sur les autres Superveloce, avec aussi un régulateur de vitesse, un écran TFT de 5,5 pouces avec Bluetooth, appairage smartphone, GPS et appli MV-Ride, un système Mobisat Tracker et un ABS réactif en virage

Derniers points de détails, une bulle plus haute et un enjolivement particulier entre le contacteur et le té de fourche supérieur.
Des petites ou de grandes différences pour l’honneur, sur une moto déjà sublime par son design, des jantes à rayons si singulières, son corps de F3800 habilement dissimulé... La Superveloce Ago entretient le flambeau d’un personnage historique.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 015 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Empattement : 1 380 mm
  • Poids à sec : 173 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins TTX, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (79 x 54.3 mm)
  • 151 ch à 13 200 tr/min
  • 8,98 mkg à 10 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,15 kg/ch
  • Compression : 13.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

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Consommation

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 : 6,10 l/100km
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 : 6 l/100km
Yamaha R1 1000 World GP 60th Anniversary 2022 : 7,20 l/100km

Couple

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 : 8,98 mkg
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 : 8,20 mkg
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 : 10,60 mkg
Yamaha R1 1000 World GP 60th Anniversary 2022 : 11,60 mkg

Puissance

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 : 151 ch
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 : 130 ch
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 : 155 ch
Yamaha R1 1000 World GP 60th Anniversary 2022 : 200 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 : 1 kg/ch
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 : 1 kg/ch
Yamaha R1 1000 World GP 60th Anniversary 2022 Non communiqué

Vitesse

MV-Agusta Superveloce 800 AGO 2022 : 240 km/h
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 : 250 km/h
Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 : 270 km/h
Yamaha R1 1000 World GP 60th Anniversary 2022 : 300 km/h
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