Motoplanete

Fiche moto MV-Agusta800 Brutale R 2023 Un soleil couchant de méditerrannée

Roadster

La "première" Brutale de la gamme abandonne le nom Rosso pour un préfixe R plus méchant. Pourtant, la moto n'est pas plus sportive ou plus méchante mais elle a droit quelques améliorations. Cela commence par un coloris supplémentaire. Ensuite, l'électronique est mise à niveau, avec un update de l'affichage du tableau de bord, une poignée de gaz au meilleur feeling et un nouveau process de désactivation du régulateur de vitesse, un circuit de frein arrière révisé et une selle revue.

Déjà précédemment, quand elle s'appelait Rosso, MV-Agusta l'avait remanié, suite à Euro5. Mais plutôt que de "seulement" mettre à niveau la mécanique, le staff avait procédé à pas mal de modifications. Une évo apparemment légère en surface, et pourtant plus sérieuse à chaque étage.

L'une des marques de fabrique de la Brutale, c'est son fameux échappement à triple sortie. La forme devint bien plus aiguisée, biseautant en polygone une fonction plus propre mais plus torturée. Le catalyseur pris encore du volume, déroutant les tubulures d'échappement.
Un intérêt certain fut apporté à la partie-cycle. Les plaques latérales accrochées au cadre tubulaire furent modifiées afin d'apporter plus de rigidité au châssis. Une nouvelle tringlerie de suspension arrière et de nouveaux réglages pour la fourche et l'amortisseur entendent améliorer l'efficacité et le confort.

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 1MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 1
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 2MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 2MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 3MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 3MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 4MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 4MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 5MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 5MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 6MV-Agusta 800 Brutale R 2023 - 6

Coté moteur, le job est plus important. Ont été optimisés les guides de soupapes, les roulements de vilebrequin et ceux des pistons pour réduire les frictions. Le 3-cylindres gagne un peu de puissance, une nouvelle cloche d'embrayage et un peu plus d’électronique.

Le shifter travaille avec un nouveau capteur, pour adoucir les changements de rapports. La pose d'une centrale inertielle permet d'améliorer l'action des assistances électroniques - il y a aussi un régulateur de vitesse installé en série maintenant. On se rendra compte instantanément de l'amélioration technologique en allumant le tableau de bord. Le LCD a vécu ; c'est à présent la dalle TFT des dernières 1000 Brutale qui se pose devant le guidon de la 800. Un écran de 5,5 pouces avec moult infos, pouvant communiquer avec le smartphone, enregistrant les itinéraires parcourus et capable d'être un navigateur GPS grâce à une fonction "miroir".

MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso C'est la plus abordable des Brutale, mais ces améliorations l'éloignent d'un prix "d'accès". En rouge (surtout) ou noir, la 800 R parvient à se faire remarquer sans effort. Son design en fait déjà beaucoup, son nom attise la flamme, son moteur râle des saveurs de l'Italie.

La communication de Varese présente cette Brutale comme un modèle plus accessible que la RR, avec moins de puissance et une présentation moins chiadée. C'est pas faux, mais c'est surtout une (ancienne) 800 Brutale standard que l'on a un peu simplifié pour faire chuter le prix.
L'économie passe par un seul choix de coloris, des processus de fabrication améliorés et une finition un peu moins poussée. L'électronique demeure, tout comme le châssis et le charme de la production transalpine.

La RR fait 140 ch – La Brutale d'aujourd'hui en claque 112, soit 2 plus que la 1ère Rosso. En prendre ombrage serait passer à coté de la philosophie de cette moto. Avec de vrais purs-sangs qu'il convient d'apprécier comme il se doit : de la mécanique italienne. Emplie de caractère et de watts, avec de l'émotion plein les bielles.

MV-Agusta Brutale 800 R Dans la frénésie de développement des puces savantes, MV-Agusta n'est pas en reste ; loin de là. Elle continue à proposer un sérieux package, avec ABS déconnectable (de marque Continental), Ride-by-Wire, contrôle de traction à 8 niveaux, multiples cartographies d'injection (4 dont une personnalisable*), et le shifter up&down EAS 3.0. Avec lui, la montée et la descente des rapports ne sollicite plus la main gauche.

Le toucher de la route, la conduite virile, les sens aiguisés par le rythme... Une MV ne les conçoit pas comme une japonaise. C'est bien plus direct, plus singulier, pour ceux qui conçoivent que l'émotion se vit à vif. Miss Brutale conserve sa confiance dans une fourche inversée Marzocchi de 43 mm, un cadre treillis en acier relié aux belles platines en aluminium, un amorto Sachs pour contenir les mouvements du monobras oscillant et du freinage de qualité. Deux disques de 320 mm que saisissent des tenailles radiales Brembo à 4 pistons – le disque arrière de 220 mm se contentera d'une pince à deux pistons.
Ces éléments le lui rendent bien avec une rigueur difficile à prendre en défauts ; et un confort pour les passionnés.

Il n'est pas facile de moderniser une Brutale, encore moins une MV-Agusta. La main doit être sûre et habile, le talent certain, le travail sans faute. Un choix de caractère. La 800 Brutale R veut aussi plaire aux jeunes permis en proposant une version bridable en A2.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Un peu plus de puissance
  • Electronique augmentée
  • Design sensuel et agressif

Lesmoins

  • Hausse de prix conséquente

Tarifs

France 15 600 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,28 x le SMIC français de 2023
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta 800 Brutale R 2023
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu
  • Réservoir : 16,50 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 045 mm
  • Largeur : 875 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en curvas MK100
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2023

2024

Comparer

Comparer la 800 Brutale R face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 15600 €
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 9995 €
BMW F 900 R 2023 : 9490 €
Kawasaki Z 900 2023 : 10199 €
Ducati Monster 2023 : 12290 €
Honda CB 650 R 2023 : 8699 €
KTM Duke 890 GP 2023 : 11399 €
Yamaha MT-09 900 2023 : 10499 €

Accélération

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 3.45 s
Triumph 765 Street Triple R 2023 Non communiqué
BMW F 900 R 2023 : 3.6 s
Kawasaki Z 900 2023 Non communiqué
Ducati Monster 2023 Non communiqué
Honda CB 650 R 2023 Non communiqué
KTM Duke 890 GP 2023 Non communiqué
Yamaha MT-09 900 2023 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 5,10 l/100km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 5,10 l/100km
BMW F 900 R 2023 : 4,20 l/100km
Kawasaki Z 900 2023 : 6,20 l/100km
Ducati Monster 2023 : 5,20 l/100km
Honda CB 650 R 2023 : 4,90 l/100km
KTM Duke 890 GP 2023 : 4,80 l/100km
Yamaha MT-09 900 2023 : 5 l/100km

Autonomie

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 324 km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 341 km
BMW F 900 R 2023 : 310 km
Kawasaki Z 900 2023 : 274 km
Ducati Monster 2023 : 269 km
Honda CB 650 R 2023 : 306 km
KTM Duke 890 GP 2023 : 292 km
Yamaha MT-09 900 2023 : 280 km

Couple

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 8.67 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 7.9 mkg
BMW F 900 R 2023 : 9.4 mkg
Kawasaki Z 900 2023 : 10.1 mkg
Ducati Monster 2023 : 9.5 mkg
Honda CB 650 R 2023 : 6.5 mkg
KTM Duke 890 GP 2023 : 9.4 mkg
Yamaha MT-09 900 2023 : 9.5 mkg

Puissance

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 112 ch
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 118 ch
BMW F 900 R 2023 : 105 ch
Kawasaki Z 900 2023 : 125 ch
Ducati Monster 2023 : 111 ch
Honda CB 650 R 2023 : 95 ch
KTM Duke 890 GP 2023 : 115 ch
Yamaha MT-09 900 2023 : 119 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 1.56 kg/ch
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 1.42 kg/ch
BMW F 900 R 2023 : 1.9 kg/ch *
Kawasaki Z 900 2023 : 1.58 kg/ch *
Ducati Monster 2023 : 1.5 kg/ch
Honda CB 650 R 2023 : 1.99 kg/ch *
KTM Duke 890 GP 2023 : 1.47 kg/ch
Yamaha MT-09 900 2023 : 1.48 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 20.18 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 21.27 kg/mkg
BMW F 900 R 2023 : 21.19 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 2023 : 19.52 kg/mkg *
Ducati Monster 2023 : 17.47 kg/mkg
Honda CB 650 R 2023 : 29.03 kg/mkg *
KTM Duke 890 GP 2023 : 17.98 kg/mkg
Yamaha MT-09 900 2023 : 18.57 kg/mkg *

Vitesse

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 237 km/h
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 230 km/h
BMW F 900 R 2023 : 216 km/h
Kawasaki Z 900 2023 : 248 km/h
Ducati Monster 2023 : 220 km/h
Honda CB 650 R 2023 : 200 km/h
KTM Duke 890 GP 2023 : 200 km/h
Yamaha MT-09 900 2023 : 225 km/h

Emission CO²

MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 117 g/km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 119 g/km
BMW F 900 R 2023 : 99 g/km
Kawasaki Z 900 2023 : 132 g/km
Ducati Monster 2023 : 120 g/km
Honda CB 650 R 2023 : 112 g/km
KTM Duke 890 GP 2023 : 112 g/km
Yamaha MT-09 900 2023 : 116 g/km
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la MV-Agusta 800 Brutale R 2023

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.

Occasions

Du plaisir à l'état pur vous attend ! Explorez notre sélection de motos d'occasion.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus