Fiche moto Suzuki750 GSX-R 2007 Star Trek génération
Il n'y a plus qu'elle pour combler le fossé entre deux mondes : celui des Supersports et celui des monstres de puissance. Unique représente de la tant réputé catégorie des Superbike 4 cylindres (rappelez vous la Kawasaki ZX-7R, la Yamaha R7, la Honda RC 45...), la GSX-R 750 évolue en même temps que la 600 et calque son dessin et ses solutions techniques sur sa petite soeur (ou bien l'inverse). La ligne issu de la GSX-R 1000 fait toujours penser à un vaisseau spatial ou à un chasseur de l' US Air Force. Comme à chaque fois, il faudra un oeil de faucon pour distinguer les différences avec la 600. Hormis la déco légèrement différente, on ne reconnaîtra la 750 que par le revêtement anti-friction sur les tubes de fourche. Sinon, c'est du pareil au même.
Sauf pour le bouilleur et ses 750 cm3 de puissance pure. La GSX-R mid-size gagnant environ 5% à chaque génération, on pouvait espérer un potentiel de 156 ch pour cette version 2006. Dans les faits, la nouvelle GSX-R developpe 150 ch - un peu moins que prévu mais très suffisamment de quoi vous faire gagner de jolies courses. Tant de bourrins sur une 7 et 1/2, ça permet de faire beaucoup de choses, et même mieux que vous ne feriez avec une 1000. Nous sommes à un cheveu de la GSX-R 1000 première génération, qui avait scotché tout le monde et terrassé la concurrence à sa sortie. Reste que cette puissance est plus facile à contrôler sur une 7 et demi, ce qui permettra de profiter du meilleur d'une belle patate et d'une agilité excellente. Les 750 sont maintenant boudées par le marché alors qu'elles représentent avec brio le meilleur compromis plaisir/puissance/contrôle/efficacité/agilité.
M.B - photos constructeur
Une vrais bete de piste et de route. Note : 5/5 Répondre à Meagel
je viens vers les connaisseurs
Car la mienne que je viens d'acheter à 59000 km entretenu comme il est faut.
je souhaiterais savoir niveau embreillage et moteur si je suis à l'abri d'un soucis mécanique. Et que dois je vérifier en priorité?
Merci Note : 5/5 Répondre à Ben
-copiée collé sur le design 600 et 1000
-annconcée a 150 ch en full dont 136 mesurés en reel
- assurance au quasi meme coup que une 1000
-aujourd hui la 675 daytona a les memes performances
moralité:a prendre en compte avant de lacher 12 000€ Note : 5/5 Répondre à 2nis
Juste un ptit Akrapovic ou un GP Evo hohohoho!!!!!
==> 'Watch me before i'm gonne mother fuckers'
Elle déchire ,j'ai hâte de signer le bon de commande et me la tapper;-)
Whaaaiiiaaaaa ......'La Bomba' Note : 5/5 Répondre à chulo
J'ai eu la chance de tester sa partie cycle ce week-end au salon du 2 roues (sur son stand bien entendu!).Elle m'a paru très confortable pour sa catégorie,ni trop haute,ni trop basculée vers l'AV comme la R6 '06 par ex.J'ai hésité sur la version '05,bien m'en a pris!Elle sera mienne cette année(en bordeaux comme la 1000?).
Note : 5/5 Répondre à geric
Bien que je n'ai pas encore le permis je rêve d'en avoir une...AHHH les gex que du bonheur... Note : 5/5 Répondre à benjam480