Suzuki 600 GSX-R 2006 - Fiche moto

GSX-R : la poursuite

Sportive

Suivant le sillage de son destroyer, l'armada Suzuki poursuit son offensive avec son nouveau chasseur : la GSX-R 600 millésime 2006. Reprenant l'inspiration stylistique de la 1000, la petite GSX-R tire encore plus ces traits futuristes pour aboutir à une machine encore plus "intercepteur rapide", encore plus speed, encore plus dévoreuse de chrono. Avec ses ouïes d'admission d'air forcé étirées, son carénage aux aérations multiples et sa coque arrière plus effilée,on dirait une GEX 1000 en train de franchir le mur du son, son profil déformé par la vitesse. Avec ses jantes peintes dans la couleur dominante, la Suz apporte la touche de tuning indispensable pour se faire remarquer. Les techniciens seront plus occupés par l'arrière de la machine. Par le bras oscillant déjà : une pièce énorme qui semble conçu pour supporter l'assaut de 200 bourrins. Il n'y en aura pas autant à encaisser avec le bouilleur qui devrait néanmoins développer dans les 130 chevaux. C'est désormais le seuil imposé par la récente ZX-636 R et que la nouvelle R6 va certainement confirmé (ou explosé). Juste derrière la botte du pilote, on découvre un échappement court encore plus singulier que celui de la grande soeur. Le centrage des masses est véritablement l'obsession chez le constructeur qui se refuse encore au pot sous la selle. Pour Suzuki, l'efficacité passe avant la mode.

Quoi de nouveau dans le moteur ? Suz garde encore le mystère et ne nous laisse que ce design pour laisser courir l'imagination. Des pensées de Mondial Supersport envahisse alors l'esprit quand on découvre le nouveau profil du cadre, la boite à air qui mange le réservoir comme sur la R1 ou la MV-Agusta F4 1000 Tamburini (elle va être sacrement bien gavé la boite à air), la fourche inversée aux étriers radiaux (impossible de s'en passer aujourd'hui), ce profil de missile sol-sol... Le poids mini de 161 kg, allié à une puissance quasiment égale à celle d'une 750, et renforcé par une aérodynamique intransigeante (comme sur la 1000, les clignos sont intégrés dans les rétros et la coque arrière), devrait emmener la GSX-R 600 dans une chasse sans concession aux concurrentes. C'est vrai qu'avec une frangine 750 presque identique avec beaucoup de watts et une grande soeur qui déboulonne tout en Endurance et en Superbike, la GSX-R 600 peut se gonfler d'orgueil.

Assurance Technique Galerie

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Parenté 1000 encore plus stylée
Nouveau chassis et bras oscillant
Puissance

Lesmoins

Faut pas casser un rétro
Y vont servir les repose-pieds ?

Tarifs

11 000 €

Prix neuf

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Avis

sur 15 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

600 GSX-R 2005

Modèle commercialisé en

2006 2007

Performances

Vitesse max : 260 km/h

L'aspect technique

Suzuki 600 GSX-R 2006

Chassis
Cadre : périmétrique double poutre alu
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 810 mm
Longueur : 2 040 mm
Largeur : 715 mm
Hauteur : 1 125 mm
Empattement : 1 400 mm
Poids en ordre de marche : 161 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17

Transmission
Boite à 6 rapports
Transmission secondaire par chaîne

Train arrière
Monoamortisseur, déb : 130 mm
1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
Roue AR : 180/ 55 - 17

Moteur
4 Cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
Injection Ø 40 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
599 cc (67 x 42,5 mm)
125 ch à 13 500 tr/min
6,70 mkg à 11 500 tr/min
Compression : 12.5:1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

Triumph 675 Daytona 2006

Honda CBR 600 RR 2006

Kawasaki ZX-6RR 600 2006

Galerie

Millésimes

2006

2007

Comparer

Comparer la 600 GSX-R face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki 600 GSX-R 2006 Non communiqué

Triumph 675 Daytona 2006 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2006 : 3 s

Kawasaki ZX-6RR 600 2006 Non communiqué

Consommation

Suzuki 600 GSX-R 2006 Non communiqué

Triumph 675 Daytona 2006 : 6,40 l/100km

Honda CBR 600 RR 2006 : 8 l/100km

Kawasaki ZX-6RR 600 2006 Non communiqué

Couple

Suzuki 600 GSX-R 2006 : 6,70 mkg

Triumph 675 Daytona 2006 : 7,10 mkg

Honda CBR 600 RR 2006 : 6,60 mkg

Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 6,80 mkg

Puissance

Suzuki 600 GSX-R 2006 : 125 ch

Triumph 675 Daytona 2006 : 125 ch

Honda CBR 600 RR 2006 : 116 ch

Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 123 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki 600 GSX-R 2006 Non communiqué

Triumph 675 Daytona 2006 : 1 kg/ch

Honda CBR 600 RR 2006 : 1 kg/ch

Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 1 kg/ch

Vitesse

Suzuki 600 GSX-R 2006 : 260 km/h

Triumph 675 Daytona 2006 : 260 km/h

Honda CBR 600 RR 2006 : 260 km/h

Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 260 km/h

Comparateur

Avis (15)

TOP

ulpia Modèle 2006

heureux pocesseur d\'un gex 600 k6 depuis Aout 2014, rien a dire, c\'est une vraie petite bombe, elle est magnifique en noir mat brillant. 23/02/2015 15:50 Répondre à ulpia

Zorg Modèle 2006

Voilà 1 mois que je l'ai, elle affiche 1800 km et que du bonheur rien avoir avec mon Hornet qui pourtant était une 600 aussi, de plus j'ai mis un silencieux Akra et elle a vraiment une gueule d'enfer et point de vue performance c'est vraiment une bombe avec une tenue de route incroyable et une très bonne maniabilité et pour la position c'est bon aussi on est pas trop cassé. 07/09/2006 18:10 Répondre à Zorg

tatoo974 Modèle 2006

je vien de la voir il y a 1 semaine et ...... c de la balle :) belle avec ces jantes qui se démarque, vive, facile a mettre sur l angle maniable avec le bt014 super franchement les mecs ca vaut le détour un seul mot a dire signez....;) 18/05/2006 14:09 Répondre à tatoo974

Rom Modèle 2006

Bonjours amis motards :) perso j'ai une Hyosung Comet 650, mais je suis fan des GEX depuis des années, et j'ai pu essayer cette nouvelle GSX-R 600 K6 pendant un week-end. Malgré les conditions météo qui n'étaient pas toujours super, j'ai pu parcourir quelques 500 km au commandes de ce fabuleux engin. J'en suis tombé littéralement amoureux, c'est un bonheur absolu à conduire, le comportement est exemplaire, elle est facile à mettre sur l'angle, le freinage est précis, le moteur fait preuve d'une souplesse étonnante (on peut rouler à moins de 35km/h en 6ème et réaccélérer sans accoups...) En plus le look est à tomber par terre, et perso j'adore le noveau pot. Seul bémol à mon goût c'est le bruit, parce que oui elle fait un son magnifique, mais le niveau sonore à bas régime est très élevé, et c'est un peu désagréable pour de longs trajets. Bref un grand bravo à suzuk, qui a sorti la meilleur super sport sur le marché actuellement, à mon avis. 24/04/2006 19:03 Répondre à Rom

Nico92 Modèle 2006

Et bien moi j'ai vendu ma 600gsxr 2000 fin octobre et j'ai commandé celle-ci début novembre et je l'attend avec impatience car j'ai craqué en la voyant dans moto revue début octobre avant le salon. Et dès que je l'ai je vous dirai ce que j'en pense; a+ et bonne route à tous 31/12/2005 11:57 Répondre à Nico92

El mas chi Modèle 2006

Pour moi 10/10 devant, dessous, au dessus et l'arrière trop grave! Juste un ptit Akrapovic ou un GP Evo hohohoho!!!!! ==> 'Watch me before i'm gonne mother fuckers' Elle déchire ,j'ai hâte de signer le bon de commande et me la tapper;-) Whaaaiiiaaaaa ......'La Bomba' 26/12/2005 15:14 Répondre à El mas chi

dav Modèle 2006

c'est ma prochaine machine mon future bébé je revends ma z 750 pour ce cette beautée je t'attends mon amour !!! 19/11/2005 11:49 Répondre à dav

pit69 Modèle 2006

Triple6 devrait s'appeler triple buse. Après un premier mail consternant de banalité et de suffisance, voilà qu'il se permet de juger les évo techniques de cette nouvelle moto comme un rajout de pièce de ce de là... A-t-il pris le temps de lire la fiche technique?? Il semblerait plutôt qu'il s'agit d'une nouvelle moto. Quant à l'esthétique je ne suis pas d'accord non plus. J'aime égaleme le peut mieux faire... Peut être peut il envoyer ses suggestions à motoplanète, nous jugerons sur place. Je rappelle juste pour info que suz n'a pas cédé à la mode des pots sous la selle et que cela relève d'un esprit anti marketing que j'apprécie. 18/11/2005 18:33 Répondre à pit69

TRIPLE6 Modèle 2006

Etant conducteur de moto et non pilote confirmé, et respectant au mieux le code de la route, une moto de ce type ne sera jamais exploitée au maximum de ses capacités. Donc mon premier choix se fera sur l'estethisme et sur ce point, je la trouve en retrait par rapport à ses concurrentes. Le commentaire de sherlock est reservé à une minorité de personnes, ceux qui confondent route et circuit. La surenchere de chiffres nous floute dans notre libre arbitre et notre objectivité. A bon entendeur... 19/10/2005 16:48 Répondre à TRIPLE6

Pedro92 Modèle 2006

J'ai eu l'occasion de la découvrir au mondial du deux roues. Suzuki nous a vraiment sorti un vrai bolide, elle est terrible, niveau design, je ne trouve rien à redire. Quand à ses performances, je ne fait pas de souci. J'ai hâte de pouvoir signer le bon de commande :) 13/10/2005 12:45 Répondre à Pedro92

sherlock Modèle 2006

cette moto est tout simplement superbe. Elle affiche la volonté des ingénieurs de la marque à montrer ou à laisser deviner les avancées technologiques de ses qualités intrinsèques . Le niveau de développement de cette machine n'est plus à la porté du jugement de motard moyen, etant possesseur de la verssion 2004 et me trouvant toujours très loin des limites de cette moto sur la route, je laisse aux pilotes professionnel le soin d'en apporter leurs critiques des performances sur circuit de cette nouvelle 600. La yamaha est tout aussi magnifique et l'on comprend mieux les difficultés et le génie des techniciens pour offrir des produits différents avec les mêmes cahiers des charges au départ des projets. Par contre la banalité du commentaire de triple6 m'incite à lui suggerer de se renommer tripple 0 (pour rester poli)ou au webmaster de trier les e-mails 09/10/2005 14:23 Répondre à sherlock

Moi, perso .. je la veux ... donc si vous en voulez pas .. bah tant mieux ... comme ça .. j'aurais pas la même que tout le monde ... woila ... et WaWaWwWWrrrrroooooooouuuuuummmmmmmm !!! 22/09/2005 18:31 Répondre à FZykmu©

chris0013 Modèle 2006

c'est tout simplement une bombe cette moto une furie je l'adore je la veux aucune arrive a son repose pied 20/09/2005 18:42 Répondre à chris0013

gsxr600 an Modèle 2006

honnetement je possede le modele 2005 anniversaire et je trouve qu il et dix fois mieux que cellui la je ne dit rien question moteur car de ce coter la suzuki et tres fort. je trouve l arriere abominable et si le pot et fait de cette maniere pour le centre de graviter abaiser ben kil le releve et vite rien de mieux k un bon yoshimura bien voyant. et kom sur le com du dessu il on vraiment mit une claque a la machine bien vite ds 2 an voir si il sont redevenu raisonnable 20/09/2005 00:06 Répondre à gsxr600 an

TRIPLE6 Modèle 2006

Rien d'innovant dans ce modèle pourtant culte ! Face à une R6 complètement nouvelle et agressive SUZUKI ferait mieux de transformer le modèle plutot que de rajouter ici et là quelques pièces qui au final ne vont pas très bien ensemble ! je trouve que la new GSXR manque de fluidité dans le design. Elle vient de prendre une claque pour au moins 2 ans. Peut mieux faire... 15/09/2005 21:40 Répondre à TRIPLE6

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