Suivant le sillage de son
destroyer, l'armada Suzuki poursuit son offensive avec son nouveau chasseur : la GSX-R 600 millésime 2006. Reprenant l'inspiration stylistique de la
1000, la petite GSX-R tire encore plus ces traits futuristes pour aboutir à une machine encore plus "intercepteur rapide", encore plus speed, encore plus dévoreuse de chrono. Avec ses ouïes d'admission d'air forcé étirées, son carénage aux aérations multiples et sa coque arrière plus effilée,on dirait une
GEX 1000 en train de franchir le mur du son, son profil déformé par la vitesse. Avec ses jantes peintes dans la couleur dominante, la Suz apporte la touche de tuning indispensable pour se faire remarquer. Les techniciens seront plus occupés par l'arrière de la machine. Par le bras oscillant déjà : une pièce énorme qui semble conçu pour supporter l'assaut de 200 bourrins. Il n'y en aura pas autant à encaisser avec le bouilleur qui devrait néanmoins développer dans les 130 chevaux. C'est désormais le seuil imposé par la récente
ZX-636 R et que la
nouvelle R6 va certainement confirmé (ou explosé). Juste derrière la botte du pilote, on découvre un échappement court encore plus singulier que celui de la
grande soeur. Le centrage des masses est véritablement l'obsession chez le constructeur qui se refuse encore au pot sous la selle. Pour Suzuki, l'efficacité passe avant la mode.
Quoi de nouveau dans le moteur ? Suz garde encore le mystère et ne nous laisse que ce design pour laisser courir l'imagination. Des pensées de Mondial Supersport envahisse alors l'esprit quand on découvre le nouveau profil du cadre, la boite à air qui mange le réservoir comme sur la R1 ou la MV-Agusta F4 1000 Tamburini (elle va être sacrement bien gavé la boite à air), la fourche inversée aux étriers radiaux (impossible de s'en passer aujourd'hui), ce profil de missile sol-sol... Le poids mini de 161 kg, allié à une puissance quasiment égale à celle d'une 750, et renforcé par une aérodynamique intransigeante (comme sur la 1000, les clignos sont intégrés dans les rétros et la coque arrière), devrait emmener la GSX-R 600 dans une chasse sans concession aux concurrentes. C'est vrai qu'avec une frangine 750 presque identique avec beaucoup de watts et une grande soeur qui déboulonne tout en Endurance et en Superbike, la GSX-R 600 peut se gonfler d'orgueil.
perso j'ai une Hyosung Comet 650, mais je suis fan des GEX depuis des années, et j'ai pu essayer cette nouvelle GSX-R 600 K6 pendant un week-end. Malgré les conditions météo qui n'étaient pas toujours super, j'ai pu parcourir quelques 500 km au commandes de ce fabuleux engin. J'en suis tombé littéralement amoureux, c'est un bonheur absolu à conduire, le comportement est exemplaire, elle est facile à mettre sur l'angle, le freinage est précis, le moteur fait preuve d'une souplesse étonnante (on peut rouler à moins de 35km/h en 6ème et réaccélérer sans accoups...) En plus le look est à tomber par terre, et perso j'adore le noveau pot. Seul bémol à mon goût c'est le bruit, parce que oui elle fait un son magnifique, mais le niveau sonore à bas régime est très élevé, et c'est un peu désagréable pour de longs trajets. Bref un grand bravo à suzuk, qui a sorti la meilleur super sport sur le marché actuellement, à mon avis. Note : 5/5 Répondre à Rom
Et dès que je l'ai je vous dirai ce que j'en pense;
a+ et bonne route à tous Note : 5/5 Répondre à Nico92
Juste un ptit Akrapovic ou un GP Evo hohohoho!!!!!
==> 'Watch me before i'm gonne mother fuckers'
Elle déchire ,j'ai hâte de signer le bon de commande et me la tapper;-)
Whaaaiiiaaaaa ......'La Bomba' Note : 5/5 Répondre à El mas chi
Après un premier mail consternant de banalité et de suffisance, voilà qu'il se permet de juger les évo techniques de cette nouvelle moto comme un rajout de pièce de ce de là...
A-t-il pris le temps de lire la fiche technique??
Il semblerait plutôt qu'il s'agit d'une nouvelle moto. Quant à l'esthétique je ne suis pas d'accord non plus.
J'aime égaleme le peut mieux faire... Peut être peut il envoyer ses suggestions à motoplanète, nous jugerons sur place. Je rappelle juste pour info que suz n'a pas cédé à la mode des pots sous la selle et que cela relève d'un esprit anti marketing que j'apprécie. Note : 5/5 Répondre à pit69
Suzuki nous a vraiment sorti un vrai bolide, elle est terrible, niveau design, je ne trouve rien à redire.
Quand à ses performances, je ne fait pas de souci.
J'ai hâte de pouvoir signer le bon de commande :) Note : 5/5 Répondre à Pedro92
Note : 5/5 Répondre à FZykmu©