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Fiche moto SuzukiSV 650 N 2007 Passion pour tous

Roadster

Le petit twin Suzuki avait déja un sacré tempérament... il n'en a que plus sur cette version 2003 de la SV. Toujours aussi vif et même légèrement plus puissant, il offre une belle plage de régime et assure une motricité impériale pour s'extraire des courbes avec vélocité. Le freinage est toujours aussi efficace de l'avant mais l'arrière est devenu beaucoup plus décevant. Direction neutre et précise, taille de guêpe, poids plume et gabarit réduit font de ce jouet un outil diabolique. La partie-cycle est annoncée plus rigide, ainsi que les suspensions qui se prétendent plus efficaces ; mais une fois au combat sur nos routes "joyeuses", la nouvelle ne joue pas mieux que l'ancienne, ses suspensions manquant toujours d'efficacité. Encore plus souple et docile grâce à l'injection, le twin permet de se balader, chose que le reste de la machine parait avoir oublier : les ressorts de fourche sont plus durs, la selle moins épaisse et moelleuse et les jambes plus repliées. Bref, au chapitre du confort, l'ancienne était plus conviviale. Facile à emmener et très joueuse, la SV est toutefois une compagne jalouse qui ne tolère qu'à contre-coeur un(e) passager(e) : le strapontin version tranche de pain de mie est une cause de divorce. Le design est devenu plus agressif et succombe au "edge design", à grands renforts d'aretes et angles vifs, ce qui tranche singulièrement avec les formes bio de la précédente génération. Ca, c'est une affaire de goût - mais le moulin, c'est une affaire de coeur !

Depuis 2005, la SV s'est maquillée pour rester dans la mode. Comme les sportives, le cadre et le bras oscillant sont peints en noir mat. Un petit saute-vent couleur carrosserie surplombe le phare et donne plus de cachet au roadster. Et en 2007, l'ABS s'invite en option pour 500 euros de plus.

Assurance
Suzuki SV 650 N 2007 - 1Suzuki SV 650 N 2007 - 1
Suzuki SV 650 N 2007 - 2Suzuki SV 650 N 2007 - 2Suzuki SV 650 N 2007 - 3Suzuki SV 650 N 2007 - 3Suzuki SV 650 N 2007 - 4Suzuki SV 650 N 2007 - 4Suzuki SV 650 N 2007 - 5Suzuki SV 650 N 2007 - 5Suzuki SV 650 N 2007 - 6Suzuki SV 650 N 2007 - 6

M.B

(photos constructeur)
Elément / Intervalle en km
6 000
12 000
18 000
24 000




- Filtre à air
inspecter
inspecter
remplacer
inspecter
- Jeu des poussoirs (soupapes)
-
-
-
inspecter
- Bougies
inspecter
remplacer
inspecter
remplacer
- Huile
remplacer
remplacer
remplacer
remplacer
- Filtre à huile
-
-
remplacer
-

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère moteur
  • Train avant vif
  • Prix

Lesmoins

  • Duo
  • Confort
  • Suspensions

Tarifs

France 5 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,53 x le SMIC français de 2007
France 5 999 € avec ABS en France métropolitaine
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Avis

sur 37 avis d'utilisateurs

Remplace

SV 650 N 2004
SV 650 N 2004
Modèle commercialisé en
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Performances

Voir son histoire : Suzuki SV - De la lumière à l'ombre.

Fiche technique
Suzuki SV 650 N 2007
  • Châssis
  • Cadre : treillis aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur min : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Poids en ordre de marche : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 290 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Suzuki SV 650 N 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 138 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindreen L à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 39 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (Alésage * course: 81 x 62.6 mm)
  • 74 ch à 9 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.23 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.78 kg/mkg
    • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Suzuki SV 650 N 2007 - 1
Suzuki SV 650 N 2007 - 2
Suzuki SV 650 N 2007 - 3
Suzuki SV 650 N 2007 - 4
Suzuki SV 650 N 2007 - 5
Suzuki SV 650 N 2007 - 6
Suzuki SV 650 N 2007 - 7
Suzuki SV 650 N 2007 - 8
Suzuki SV 650 N 2007 - 9
Suzuki SV 650 N 2007 - 10
Suzuki SV 650 N 2007 - 11
Suzuki SV 650 N 2007 - 12
Suzuki SV 650 N 2007 - 13

Millésimes

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Comparer
Comparer la SV 650 N face à ses concurrentes

Prix

Suzuki SV 650 N 2007 : 5499 €
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 7290 €
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 5999 €
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 7590 €
Ducati 695 Monster 2007 : 7495 €
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 5499 €
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 8399 €
Yamaha FZ6 600 2007 : 5990 €
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 8995 €

Accélération

Suzuki SV 650 N 2007 : 4 s
Honda CB 600 F HORNET 2007 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2007 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 Non communiqué
Ducati 695 Monster 2007 Non communiqué
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 Non communiqué
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 Non communiqué
Yamaha FZ6 600 2007 Non communiqué
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 4 s

Consommation

Suzuki SV 650 N 2007 : 5,30 l/100km
Honda CB 600 F HORNET 2007 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2007 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 Non communiqué
Ducati 695 Monster 2007 : 5,80 l/100km
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 5,50 l/100km
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 6,30 l/100km
Yamaha FZ6 600 2007 : 6 l/100km
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 6,20 l/100km

Autonomie

Suzuki SV 650 N 2007 : 321 km
Honda CB 600 F HORNET 2007 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2007 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 Non communiqué
Ducati 695 Monster 2007 : 241 km
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 345 km
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 238 km
Yamaha FZ6 600 2007 : 323 km
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 226 km

Couple

Suzuki SV 650 N 2007 : 6.4 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 6.35 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 6.7 mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 6.9 mkg
Ducati 695 Monster 2007 : 6.2 mkg
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 6.3 mkg
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 8.25 mkg
Yamaha FZ6 600 2007 : 5.27 mkg
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 7.4 mkg

Puissance

Suzuki SV 650 N 2007 : 74 ch
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 102 ch
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 72 ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 108 ch
Ducati 695 Monster 2007 : 73 ch
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 85 ch
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 95 ch
Yamaha FZ6 600 2007 : 78 ch
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 77 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki SV 650 N 2007 : 2.23 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 1.7 kg/ch
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 2.42 kg/ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 1.55 kg/ch
Ducati 695 Monster 2007 : 2.3 kg/ch
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 2.53 kg/ch
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 1.99 kg/ch
Yamaha FZ6 600 2007 : 2.31 kg/ch
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 2.25 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki SV 650 N 2007 : 25.78 kg/mkg
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 27.24 kg/mkg
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 25.97 kg/mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 24.2 kg/mkg
Ducati 695 Monster 2007 : 27.1 kg/mkg
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 34.13 kg/mkg
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 22.91 kg/mkg
Yamaha FZ6 600 2007 : 34.16 kg/mkg
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 23.38 kg/mkg

Vitesse

Suzuki SV 650 N 2007 : 206 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 230 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2007 : 200 km/h
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 220 km/h
Ducati 695 Monster 2007 : 200 km/h
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2007 : 210 km/h
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 220 km/h
Yamaha FZ6 600 2007 : 210 km/h
Ducati 800 MONSTER S2R 2007 : 205 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (37)
français Nike Modèle 2008
Pour une première moto bridée en A2 la moto est souple et puissante. Beaucoup de reprise, légère, la conso d’essence est raisonnable, je la recommande. Seul bémol : quelques frayeurs avec un blocage possible de la roue arrière sur un gros freinage, essayez de la trouver avec ABS pour plus de sécurité. Attention il n’y a pas d’indicateur sur quelle vitesse est enclenchée (1 à 6). Idem pour la jauge d’essence, il faut surveiller le voyant d’essence qui est seul indicateur du restant du plein. La moto reste très satisfaisante en termes d’esthétique, de confort, de sécurité et de performances pour un jeune conducteur !! Note : 4/5
français sv73 Modèle 2005
j\'ai ma sv 650 n k5 depuis février
j\'en suis trés satisfait super bécane pour se balader dans les cols, y a largement assez de patate vu la législation actuelle,en plus elle a une super guelle . Note : 5/5
français jeee Modèle 2003
j'ais acheter une sv 650 et il manque la vanne de dépression. je l'ais acheter mais je ne sais pas comment brancher les tuyaux. merci a tous Note : 5/5
français Modèle 2007
Moto très fun Note : 5/5
français Yomacagi Modèle 2003
Je peux maintenant comparer le caractère de deux machines \"Mid-Size Roadster\", animées par le même moteur si bien réussi de la SV. La La Raptor 650ei de 2006 (à injection donc) équipée et retouchées en fourche,en freins, en chassis à l\'italienne \"fallait voir comme\". Propulsée par le Bi à 90° de chez Suzuki, d\'une agilité avec une tenue de cap irréprochable (sur les poignets pas mal quand même). La SV650N de 2003 en version noire chassis alu, avec modification d\'une ligne complète Titane MIVV GP(trouvée sur internet), un filtre à air BMC, une tête de fourche PUIG noire, de beaux retros, ça ronronne sérieux.Le chassis est moins plongeant que sur la Cagiva dans les entrées de virage,en retour le ressenti est plus soft, la fourche Marzocchi qui équipait la Raptor était aiguisée à souhait, celle qui équipe la SV donne de l\'assurance dès les premiers tours de roues, elle est juste moins typée et moins performante lors de grosses attaques, ce n\'est pas l\'essentiel, right ? Cette moto est un véritable bonheur, et même si la position peut sembler à priori inconfortable avec les jambes assez pliées en arrière, il n\'en est rien, seul le rembourrage et le manque de profondeur de la selle est perfectible. La puissance très agréable, tracte avec enthousiasme en mode soft jusqu\'à 7000tr/m, gaz en grand ça ronronne fort et ça pousse fort honnêtement. Les freins sont perfectibles, le frein moteur est bien présent et assure une partie de la décélération. Esthétiquement, c\'est le pot d\'origine qui choque, à vous d\'y voir, elle est facilement, au vu de sa popularité qui parle d\'elle-même, elle n\'a pas pris une ride, et adaptée avec goût, elle \"donne le change\" aux italiennes plus récentes, et combien chères et pseudo-élitiste ! La Japonaise, je la garde, Banzaï !
C\'est dans les sinueux que les bicylindres s\'expriment les mieux, right ! Note : 5/5
français THE FLOX Modèle 2003
Depuis un an que je roule avec mon SVN 2003 ,les deux points noirs sont la fourche avant ( trop tendance à claquer , surtout à NICE car beaucoup de rues sont dans un état lamentable ); et la boite qui a une fâcheuse tendance à bloquer pour trouver le point mort une fois qu\'elle est chaude ! Sinon ,avec le MIIV carbone évidé de son DB KILLER , il a une très bonne patate (80 ch ),pousse \"fort\" jusqu\'à 7000 trs/mn ;et s\'envole vers les 11000 trs/mn dans un jolie symphonie...puis lors du freinage , pétarade furieusement pendant le tomber de rapports !!! Pour le moment , j\'en suis satisfait. Note : 4/5
français FLOX Modèle 2003
LUS à tous ! Moi ça fait depuis Novembre 2011 que j'ai mon SVN ; avec le MIVV " carbo " et Pirelli rosso ; j'ai pas à me plaindre , sauf pour les suspates ;j'ai pris 210 mais je suis pas allé " au fond des choses "!!! Sur NICE et les routes de montagnes ,c'est bonnard car là ,t'apprends à " rouler "! A FLOX the KHURGH Note : 3/5
français Nico du 15 Modèle 2003
Et bien cela fait depuis janvier que j'ai ma belle petite suzette et j'en suis tres content biensur je me lace du 34ch j'ai pus toucher les cale pied une ou deux fois (sa c'est quand je me fait peur) pneus brigestone chez pas si c'est de la bone mais elle acroche bien les virages a mauvais revetement, comparer a un fazer 34 et un bandit 34 il y a plus de sensation sur la sv. Meme en 34 je trouve quel a de la patate

Tres bonne moto pour debutant Note : 5/5
français ange bleu Modèle 2003
ayant parcouru 17000 bornes en sv n, je peux le dire, super machine, reglage des suspension imperatif, ca me fais rire quand y en as qui dise qu'elle monte a 230, c'est pas vrai, ou alors avec la s peut etre(rapports de boite different) perso elle monte a 205, mais c'est pas pour ca qu'on achete un sv! Note : 5/5
français alexis Modèle 2003
bah moi j ai une sv depuis 6 mois et je suis pas du tout decu bonne acceleration vitesse de pointe correcte ( j ai pris 236 avec mon pot yoshimura) legere maniable et quel look !! pour ceux qui aiment la sv allez sur binano.net a plus ! Note : 5/5
français Tutu Modèle 2003
Me voici avec le permis en poche...Que faire? trouver une moto mais d'abord essayer.Apres avoir essayer Hornet, GSR et Bandit, j'essaie cette petite SV et me voici en sa possession maintenant avec 2000km o compteur. Un tempérament tres joueur, elle sait se défaire des pentes abrutes de la montagnes et de ses virages et laisse derrière les 4 pattes ki essaient de la suivre, en vein...Le regret: la selle dure mais je l'ai remplacé par une selle Bagster confort qui est (selon moi)nécessaire voire indispensable apres 100km...Et puis j'ai pris comme option les écopes radiateurs Ermax, elle a vraiment de la gueule...Excellente moto a tout point de vue... Note : 5/5
français donatien Modèle 2003
Posseseur d'une CBF 600 depuis 1 ans, je viens de faire l'essai ce matin de la SV....et bien j'suis assez déçu du comportement moteur (aie lol peut-être trop habitué au 4 pattes!!)on est vraiment très vite arrivé dans la zone rouge, on a pas d'allonge sur les 3 premiers rapports....et puis aussi l'avant est bcp trop léger...mais à part ces 2 défauts (pour moi) c'est un moto très correcte!! ah oui ça fait quand même du bien de passer de 200Kg à 170 pour la SV Note : 5/5
français cddam Modèle 2003
un moteur jouissif sur route (moins en 34cv mais quand même expressif), une direction légère, trop même en grande courbe rapide où les suspensions ont tendance à pomper malgré toutes les modifications possibles. par-contre, exit les pneus d'origine qui glissent trop facilement. sur circuit, elle fait merveille et reprend très bien en sortie de virage. manque juste un peu de watt à partir de la 3ème au environs de 9000tr/min où malgré-tout, les fazers et autres hornets prennent quelques mètres.
mis à part la fragillité des demis-guidons, c'est du sans faute. Note : 5/5
français grOOn Modèle 2003
Et bien moi, j'ai été assez déçu...

Peut-être que la mienne (SVN 2006) est mal réglé.
A coup à la remise des gaz, couple pas si présent que ça (entre 6 et 8000tr/min)

En courbe rapide, l'avant semble vraiment léger(même avec la casquette d'origine).
La bête est aussi sensible au mauvais revêtement.
Si vous avez oublié de déhancher avant de freiner ou accélerer en courbe, il faudra de la poigne pour la garder sur l'angle.

Mais par contre c'est vrai que sur routes sinueuses, un 4 pattes de la même cylindrée reste scotché à chaque virage.

Il est vrai aussi que les impressions que j'avais du SV ont été profondement modifiées quand un pote m'a prêté son speed triple (955i 3 cylindres) pendant ses congés ...


650 SV de 2006
pignon 14 dents
Bulle haute
Silencieux Mivv Note : 5/5
français diablokill Modèle 2003
8500 km en moins d'un an , que dire a part que c'est une super moto ,et que je vais encore la gardé au moins un an histoire de bien me faire la main . je la recomande a tout les novices et ceux qui veulent pas roulé a plus de 200 .
j'ai pris 222 au compteur mais la n'est pas son atout majeur , la ou elle ce sent bien c'est sur les petites route de de campagne , juste un petit reglage de suspenssion et c'est top !!! Note : 5/5
français manuman34 Modèle 2003
j'ai dans mon garage une xjr 1200,(puissan ,coupleux...)j'ai un gsxr k5 en foule(no comment...)et ben quand je prend (pour des raisons divers)la sv 650 a ma femme je me regale grave !!!c'est legé,ç'a a une petite patate qui va bien ,et puis on dirais une puce sa saute de virage en virage ,bref que du bonheur !!!! Note : 5/5
français peyo Modèle 2003
salut! J'ai un sv650N 2003 gris. Trop bon le bruit avec un rémus! Avec des pneus sport et un peu de maitrise c de la bombe sur les petites routes sinueuses de montagne, un couple d'enfer, une boite parfaite.J'ai eu le malheur d'essayer quelques 4 pattes style R6 et autres et je vous assure que je resterais toujours sur un bi!
J'attend avec impatience la sortie d'un hypothétique SV800 car le 1000 c trop pour mes petites routes(après essai). Faute de quoi je me rabattrais sur un TRX! Bref tout ces bons points me font oublier le mal au derrière quand je rentre des Pyrénnées!! Une super moto! Note : 5/5
français cochonou Modèle 2003
Pour toi sarah ... La sv c'est une bandit qui reagi quand on visse les gaz meme a 3000tr/min. Et la tout est dit ou presque... Evite juste les betises style poignee a toc sur les mouille en seconde parce qu'avec le couple ben le pneu arriere il part en glisse......tres grosse glisse.....Pas avec un bandit qu'on pourrait se taper la honte comme ca.......
MORALITE y a bon la SV!!!!! Note : 5/5
français zed Modèle 2003
slt à tous!
J'ai 18 ans dans 2 mois et je vais pas tarder à passer mon permis gros cube.Je me suis longtemps demandé quelle machine j'allai prendre.18 ans donc "jeune conducteur", plus clairement "34ch" et ouai, ça fou les boules.Malgrès mes 18 ans, ça fait 10ans que je fais de la moto et en lisant le moindre petit bout de magazine et pages sur le net, je suis sûre de ne pas me tromper en achetant une sv.Perso je prefère l'allure du modèle 2003 et ce feu stop à diodes...Un miracle.Ce qui reste à ne pas oublier c'est surtout que l'on dit ciao aux carburateurs,etbonjour à l'injection.Bon je vous laisse, vive la moto et faites gaffe sur les routes!GAZZZZZZZZZZZZZ Note : 5/5
français tisyeux Modèle 2003
c'est d'la bombe cette moto et encore mieu avec un pot shark racing ca deboite dans tous les sens... t en plus elle a un bruit du tonnerre mon voisin est toujours au courant quand je la fait tourner.. meme s'il s'enferme chez lui...lol Note : 5/5
français boukoff Modèle 2003
salut a tous g recupere ma sv jeudi g deja fait 250km c ke du boneur bon g u du mal a madapter car gt sur un 125 supermot avant alors vous voyer la grosse diference de position et de puisance ainsi ke de couple ma sa commence a venir et je me fait grave plaisir .AAAAllllleerrr tous en sv sa fracasse tou ciao et bonne route a tous Note : 5/5
français romjé Modèle 2003
perso g un SV 650N de 2004 est je prend 230km/h compteur et non 205 comme indiquer.
Perso le SV c de la bombe voir un peu avion de chasse mais a reaction Note : 5/5
français guyguy76 Modèle 2003
j'ai reccuperer ma moto ce matin elle est geniale la sv 650n. quand on mesur 1m72 la position de conduite est parfaite ,cote rendement moteur on est comblé, Note : 5/5
français boukoff Modèle 2003
je vien pas tarder a passer mon gros cube et je reve du sv depui mai 16 ans et avec tou vo comme sa me donne encore plus envi den prendre une !!!!!!!!!! Note : 5/5
français sir edward Modèle 2003
Le seul problème avec cet engin c'est que quand on est parti dessus on peux plus en redescendre. Obligé de prendre des rallonges et trouver de nouvelles routes avant de rentrer chez soi. avant je roulais en trail, c'est ma 10ème ou 15ème moto, je sais plus...Une journée sans elle est une triste journée... Note : 5/5
français maya Modèle 2003
Super première moto, après deux ans d'utilisation et 20000 kilomètres( et 2 chutes aussi ) j'en suis toujours satisfait, en montant un pignon de sortie de boite de 14 dents au lieu de 15 on obtient une véritable boule de nerfs capable d'attrister les possesseurs de 600 sportives sur les cols très signeux. Du TOP matos Note : 5/5
français nikos44 Modèle 2003
je viens de passer d'une 1200 Bandit à une 650 SV pour raison financière et elle est pas mal et tres joueuse!! (je passe de 240 kg à 170 kg) Note : 5/5
français raptor Modèle 2003
salut a tous . moi j ai une 650 sv 2003 qui n a vraiment rien a voir avec les anciennes sv sur tous plan. c vraiment une bombe je vous le dis une bombe en montagne beaucoup peuvent s accrocher pour la suivre "" en montagne"" alors quand j entend moto de femme ca me fait gentillement sourire. moto tres maniable mais c vrai le gros point noir c la dureté de la selle.
a + a tous a consommer sans moderation Note : 5/5
français l espingui Modèle 2003
je trouve que cette becana a tro la classe vous me donner tous envi a en parlé parseque je n ai que 16 ans je fai que des petit boulot pour me faire de l argent de poche et profité a plein gaz les joi du bitumeeeeeeeeeeeeeeeee
Note : 5/5
français pat747 Modèle 2003
Moto de femme, moto de femme c'est vite dit... Et pour une première moto, ça avionne pas mal je trouve, au point même que sur le mouillé faut se méfier, c'est du brutal. J'ai eu l'ancienne, j'ai la nouvelle (2005) et je sors de 3 bandits successives : plus rien à voir. Un seul vrai défaut : le confort solo comme duo ; et aussi quand même, pour le nouveau modèle faut pas mesurer moins de 1m70. C'est une super moto. Note : 5/5
français zZeNeZz Modèle 2003
La SV est une tres bonne 1er moto (et 34 et en 78)
La selle on s'y fait rapidement et le strapontin mieux vaut le reservé a un sac sanglé!! ;-)
sinon, seul reproche que j'ai a lui faire: pourquoi il on arrété la couleur orange? elle etait terrible avec. Note : 5/5
français madgic Modèle 2003
je l'ai choisi comme premiere moto d'ocase,pour me faire la main j'ai craquer pour le modéle 2003 avec une selle grand confort pour ma petite . encore 10 jours de patience aprés l'essais de ce matin ,il me tarde de decouvrir tout les secrets des 70 bourrins et de ça maniabilité diabolique (^^) ! Note : 5/5
français tsar rouge Modèle 2003
moi dans 15 jours j ai mon sv et je l attends avec impatience par contre j ai 2 potes qui tremblent dans leurs petites bottes "sace".ils savent qu ils vont etre mis a l amende avec leurs petites rs 125 (grosse petite quand meme) et sv ancien modele Note : 5/5
français heboblue Modèle 2003
cohonou c vrai la sv est plus puissante en 34 ch ke la bandit? car moi je me suis planter avec le bandit resultat po bo car elle est partis a la casse deg kan on est assurer au tiers ... enfin G opter pour un sv 650 s gt carenage integrale et je l ai dans une semaine je me langui meme si les gens dise que c un ravant et une moto de femme!!! JE DIS VIVE LE SV!!! Note : 5/5
français gilox46 Modèle 2003
cette moto vou prend au trip meme en 34 alor vivemen le débridage en plus on se sen ensécurié dessu le seul peti hic é le renbourage de la séle Note : 5/5
français cohonou Modèle 2003
En version 34 ch c'est plus terrible que la bandit 34 ch . Pour la ville le confort ca va sans prob, mais pour plus de 200 bornes c'est un calvaire... arrive a la pompe on veut ,plus remonter dessus... SDinon le moteur c'est un sourir jusqu'aux oreilles garanti des qu'on demare. Note : 5/5
français alex 10 Modèle 2003
pour une 1ère moto ,ca décoiffe, joueuze au possible! seul le confort me parait décevant!!! Note : 5/5
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