Après l'édition 2005 du partenariat GSX-Yoshimura, Suzuki remet le couvert en relançant une série limitée de la GSX 1400 "échappementée" par le célèbre accessoiriste japonais. Ce n'est plus un pot tri-oval comme précédemment mais un silencieux (façon de parler) catalysé "dual oval" doté de 2 embouts qui va s'occuper de la voix du gros 4 cylindres. Ce joufflu roadster en profite pour perdre quelques kilos et demeure un choix pertinent pour qui veut profiter de la route et du confort. Bien sûr, coté arsouille, il ne peut rivaliser avec la vague de streetfighters qui ont envahi les rues. Ils ont pour eux l'agressivité du style, l'attaque, et l'inconfort. C'est un tout autre registre pour le GSX 1400 : un gros muscle grassement coupleux qui propulse un fauteuil en Dolby Surround, ça vous tente ?
M.B - photos constructeur
2005
2006
UN COUPLE AU TOP POUR CEUX QUI AIME ET LE SON DU YOSH TRÉS SYMPA ON PEUT FAIRE DE GRANDE DISTANCE SANS TROP DE FATIGUE EXEMPLE 600 KM DANS LA JOURNEE.DOUBLER UN RÉGAL DE FACILITÉ.
LES LIMITE DE CE GROS COEUR SONT LES VIROLOS QUI S'ENCHAINE ET LA LA LIMITE EST ATTEINTE EN CONDUITE SPORTIVE LE BALANCEMENT SOUTENU GAUCHE DROITE EST FATIGUANT MAIS POSSIBLE UNE CONDUITE PLUS COULÉE LUI CORRESPOND MIEUX VU SON POIDS TOUT EN SE FAISANT PLAISIRS..
UNE FIABILITÉ A TOUTE EPREUVE JAMAIS DE PANNE JUSTE L'ENTRETIEN COURANT. UNE CONSO RAISONNABLE EN DESSOUS DE 200 KM/H MAIS LA ATTENTION AU DESSUS JE N'AI JAMAIS EU LE TEMPS D'ARRIVÉE A CES LIMITES TELLEMENT ÇA POUSSE....A METTRE DANS LES MAINS D'UN SAGE. Note : 5/5 Répondre à JCBONE
Je viens d'acheter un 1400 gsx de 2006 avec 52000 km elle tourne impec mais j'ai l'impression que le syncro de seconde est fatigué il est tres dure et craque quand je veux la passer a bas régime est ce normal.
Note : 5/5 Répondre à schreck1957
bonne saison a tous Note : 5/5 Répondre à joe bar te
oui, c'est le top en couple, donc en reprises, mais cette moto a plusieurs défauts :
- chaleur excessive au niveau des genoux l'été (on se brûle !)
- consommation un poil haute (normal car 1400 cm3 à gaver)
- pneu arrière qui s'use vite (autour de 6000 maxi)
- 1ère vitesse courte et manque d'allonge dans les tours (tout se joue sur le couple).
Par contre, si on a compris tout ça, la faire cracher sur le couple est un régal, même pour un amateur de sportives qui trouvera une autre façon de s'exprimer "tout en bas" au lieu de très haut dans les tours.
Super moteur, superbe moto, tarif honnête : tout bon chez Suzuki !
GGGAAAAAAZZZZZZZZZ !!! Note : 5/5 Répondre à cbrrunner
pour la protection j'ai mis un saut de vent et a 5000 tours a 170km/h le casque ne remonte pas encore mais les bras commencent a s' allonger.
Elle est vraiment super cette Cocotte....
Bonne route à tous et prudence.
Note : 5/5 Répondre à gégé91
elle est vraiment très belle !!!!! avec la sortie yosh... j'ai pour l'instant une bandit 12S qui depuis 2 mois tourne comme une Olive car elle n'aime n'y le froid n'y la pluie (dommage en hivers)et le pire c'est que suzuki ne peut rien y faire........................
Alors fini les carbus et bonjour l'injection !!!
Je vous en dirais plus la semaine prochaine sur le joujou au couple virulant.
Bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à gégé91