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Fiche moto SuzukiC 1500 T INTRUDER 2014 Le voyageur qui affronte la nuit

Custom

Le bagger est à la mode. Enfin, pas trop chez nous, mais le concept fait foi chez l'oncle Sam. Pour s'en satisfaire dans nos concessions, on en trouve surtout chez Harley et Victory, un peu chez Kawa. Aux States, l'offre est plus dense, avec des Yamaha Road Star Silverado et autres Honda Interstate. Voila que Suzuki s'en mêle avec ce C 1500 T Intruder.

De quel Boulevard sort-il ce custom à valoches ? Très sombre, avec une élégance discrète, il semble ne pas vouloir se faire remarquer. Du coup, il intrigue encore plus. Suzuki a apparemment repris et adapté la base du M 1500 Intruder (dont la carrière fut très courte) pour concevoir cette machine. Pour répondre aux envies d'escapades, le custom embarque une paire de valises rigides ainsi qu'un imposant pare-brise. La protection s'annonce remarquable, et la bagagerie pourra assurer de quoi voyager un peu plus que de coutume avec un custom. Les panards posés sur de généreux marchepieds flirtant avec les carters du vilebrequin et le séant calé sur une selle généreuse, le rythme sénatorial s'imposera de lui-même.

Qui dit custom dit twin. Le C 1500 T est motorisé par un bicylindre longue course de 1462 cm3 à refroidissement liquide, injection double papillon, simple ACT et 4 soupapes par cylindre. Repris à l'ancien M 1500 Intruder, le bloc offre une puissance proche des 80 chevaux. Ce qui nous intéresse davantage, c'est son couple, dont le point culminant de 13.1 mkg est atteint à seulement 2600 tr/mn.

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 1Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 1
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 2Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 2Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 3Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 3Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 4Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 4Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 5Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 5Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 6Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 - 6

363 kilos freinés par un seul disque de frein ??? Heureusement que le but premier d'un bagger n'est pas la performance.
Cet Intruder Touring offre une transmission par cardan, quelques touches de chrome, une instrumentation complète et un redoutable pneu arrière de 200 mm. Fidèle à sa politique de tarifs agressifs, Suzuki propose son C 1500 T Intruder à un tarif bien plus abordable que les références de Milwaukee. Cherchez pas, c'est le bagger le moins cher du marché.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 13 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,97 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 a augmenté de 500€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 15 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014
  • Châssis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 720 mm
  • Longueur : 2 570 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur min : 1 440 mm
  • Empattement : 1 675 mm
  • Poids en ordre de marche : 363 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc
  • Freinage 1 disque , étrier 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

2016

2017

Comparer

Comparer la C 1500 T INTRUDER face à ses concurrentes

Prix

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13499 €
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 17590 €
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 18690 €
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 17690 €
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 : 12999 €

Consommation

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 Non communiqué

Autonomie

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 318 km
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 Non communiqué

Couple

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13.1 mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 12.8 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 14.2 mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 15.3 mkg
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 13.9 mkg
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 : 10.8 mkg

Puissance

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 79 ch
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 75 ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 92 ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 94 ch
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 73 ch
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 : 73 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 4.4 kg/ch *
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 4.27 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 3.7 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 3.84 kg/ch *
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 5 kg/ch *
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 Non communiqué

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 26.52 kg/mkg *
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 25 kg/mkg
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 23.94 kg/mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 23.62 kg/mkg *
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 26.25 kg/mkg *
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 Non communiqué

Vitesse

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 180 km/h
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 180 km/h
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 180 km/h
Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 : 180 km/h
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Avis (15)

Une pure merveille ! Je roule avec dans les Alpes Maritimes depuis février et c'est un régal. Confortable, maniable, elle passe l'entre file sans problème, tu penches bien plus qu'en harley dans les virages, à deux ou en solitaire avec ou sans poids supplémentaire le pilitage est fluide et puis wuaw, quelle gueule ! Ah ça c'est sûr, on passe pas inaperçu... Il y en a tellement peu en circulation... Bref je me régae ! Note : 5/5
français Titacol Modèle 2015
Bonjour à tous et toutes.
Quelqu'un d'entre vous peut il me dire ou l'on fait le niveau de liquide de refroidissement sur l'intruder c1500t de 2015.
J'AI beau chercher..
Merci.et bon confinement.
Christian
Note : 5/5
français Phanou
Le niveau du liquide de refroidissement se fait sous le carter chromé gauche Note : 4/5
français PHANOU Modèle 2015
Il y a la SUZUKI INTRUDER qui est très bien...puis pour 10000€ de plus tu peux avoir une HARLEY...où sont ils Note : 4/5
français michel Modèle 2015
sa fait 4 ans que je roule avec une bonne machine mais une boite bruyante surtout avec la 3 sinon un vrais plaisir Note : 4/5
1 disque a l\' avant c est pas super! Note : 3/5
français ben
1 disque pour 300 kilos c\'est pas balése Note : 3/5
français Modèle 2014
Un vrai régal ! Confortable et agréable à piloter. J\'ai eu 2 HD et ne comprends pas pourquoi cette moto n\'a pas eu plus de succès ...
Seul reproche, le pare-brise est un peu bas pour ma taille, ça turbule. Je vais mettre une extension MRA pour améliorer ça.
Note : 5/5
français Tcherno Modèle 2017
Super moto très confortable un vrai régal économique quelques options et ça devient une moto exceptionnelle à un tarif 2 à 3 fois moins élevé qu\'une américaine et avec la fiabilité en plus acheté il y a 5 mois a 2000 km et 24300 à ce jour aucun problème tout est dit Note : 5/5
français Modèle 2014
en se qui concerne la boite de vitesse jai 2000 km et ses beaucoup mieux Note : 4/5
français Modèle 2014
confortable et agréable a piloté Note : 4/5
français phiphi Modèle 2013
bonjour
je possède un 1500 t noir intègral.super content, 2000 km cette été en duo dans les haute alpes, que du bonheur. je voudrais installer des repose pieds plat, pour le passager.ou je puisse trouver cela .Merçi pour l info, bonne route
Note : 5/5
français chris Modèle 2015
Bonjour a tous toutes.
Je viens d'acquérir le modele intruder c1500t 2015 creme et gris et j'en suis ravi.
Seulement je voudrais installer un sissy bar et Suzuki me le propose a 800 roro .....IL est fou Afflelou !!
Etant un piètre connaisseur en terme de recherches de pièces je me tourne vers vous pour m'eclairer : quel sissy bar peut aller sur mon jouet ,ou le chercher et combien devrai je payer
Merci de votre aide et bonne route .
Ps ; il est vraiment fou Afflelou .
Chris
Note : 4/5
français claude
http://europcustom.com/sissybar/sissybar_plat/suzuki________/sissybar_suzuki_intruder_c1500t_boulebard_c90t voici l\'adresses ou tu trouveras ton sissy-bar a un prix correct
Bien le bonjour du Finistere
Salutations
Note : 5/5
français chris
Merci claude
Je ne suis pas.sur que ce modele ailles sur ma moto car il y est ecrit modele 95 hors mon intruder a ete fabrique en 2013.
J\'ai envoyé un mail a la boite pour savoir .
Je te dis leur reponse des que je sais.
Merci encore .
L\'herault passe le bonjour au finistere.
Note : 4/5
français phiphi
salut chris
je possede une 1500 t que du bonheur.j ai installé un sissy bar plus le porte paquet.
le site www. spann importateur est à valence tu tape Emilien moral.
belle fabrication, le tout pour 210 euro livrer en 8 jours.
bonne route
Note : 5/5
français DOM24 Modèle 2015
Aprés environ 40 bécanes , dont les dernières 1200 trophy triumph et 1250 bandit Suzuki ( 70 000 kms sans aucun problème) j\'ai craqué à 62 balais pour le C1500T , et ce n\'est que du plaisir ( rien à voir avec une Harley, j\'en ai eu 3...) c\'est fiable, coupleux , confort seul ou en duo et en plus le moteur envoi plus que correct, ok il aurait pu mettre un deuxième disque, c\'est le seul reproche... dom24 Note : 4/5
français J.C
Bonjour, je possède une c1500t depuis 3 mois elle a 900 km très belle moto très confortable très maniable malgré ses 365 kilos
Mais au niveau de la boite c'est pas top ça tournicote.
Pourriez vous me dire S.V.P si c'est seulement pendant la période de rodage ou vous avez le même problème .Merci.
Note : 4/5
français Reb
Mon c1500t a 2 ans et 15000 km et côté boîte c pas ça . J\'habite en montagne et je suis toujours en 1 ère où en seconde c\'est très désagréable surtout quand tu fais le tour du mont blanc, vraiment très désagréable . Même avec le g pack cela reste difficile, à croire que chez Suzuki les types qui conçoivent ce genre de moto n\'ont pas tout compris..... Tu achète une moto pour la balade et les basses vitesses et tu te retrouves avec une moto qui fonctionne comme un dragster. Vraiment bizarre, vraiment très bizarre . Note : 3/5
J\'ai un M90 2009 et c\'est une très bonne moto (look, puissance et confort).Cependant je constate que la versio 2013 a seulement 1 disque de frein avant à 2 pistons au lieu de 2 disques sur le mien avec 4 pistons, les roues sont plus petites 17 pouces en avant et 16 pouces en arrière (moi 18 en avant et 17 en aiirère), simple arbre à came en tête (double sur le mien) et surtout 35 KG de plus sur le modèle de 2013 (363 kg en 2013 versus 328 kg sur le mien). Note : 3/5
français guigui Modèle 2013
Pour quel poids et consommation !!! ? L\'avenir est l\'allègement des machines, il y a tout à gagner, en consommation et en rapport poids/puissance et du coup un seul disque de frein pourra suffire. Ils s\'y mettent quand ? Note : 3/5
français intruder Modèle 2013
je suis deja proprietaire d\'un 1400. et j\'adore Note : 5/5
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