Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014

Custom

La 103 ci Switchback pourrait s’apparenter à une passerelle entre les Dyna et les gros Touring du constructeur de Milwaukee. A l’image de l'ex superbe (et très chère) Convertible, la Switchback profite de la légèreté des modèles Dyna avec une pincée d’équipements pour s’aventurer sur la route en protégeant le buste de Monsieur tout en emportant les affaires de Madame. Son gros phare chromé chapeauté d’un pare-brise amovible lui donne tout l’aplomb d’une Road King tandis que la finesse de l’arrière passerait pour une Baby Street Glide. Ses hanches sont une paire de valises rigides elles-aussi démontables. L’américaine se chausse de roues en aluminium chromé aux bâtons noirs.

Coté motorisation, le Twin Cam 96 quitte progressivement la gamme et se voit remplacer, comme installé ici, par le gros 103, bien gras et bien coupleux. Il est pourtant un peu moins puissant que la majorité des autres modèles équipés de ce bloc : il fourni sur la Switchback 126 Nm de couple alors qu’on lui trouve 134 Nm sur une Road King par exemple. La transmission se fait bien évidemment par courroie, enclenché à une boite à 6 rapports. Véritable petite invitation au voyage, cette Harley sera parfaite pour ceux qui veulent se lancer dans les grands espaces mais hésitent à s’offrir une Touring (Electra, Street ou Road King), plus majestueuse mais aussi plus impressionnante de gabarit. Prix de base de cette Switchback : 17 590 euros.

Assurance Fiche technique Galerie

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Accès au touring
Sacoches et pare-brise amovibles
Gros twin 103

Lesmoins

Faible débattement de suspensions
Pourquoi moins de couple que sur les autres 103 ?

Tarifs

17 590 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 15,59 x le SMIC français de 2014

Le tarif de la Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2013

Modèle commercialisé en

2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Vitesse max : environ 160 km/h
Consommation moyenne : 5,60 l/100km
Autonomie estimée : 318 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014

Châssis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 17,80 litres
Hauteur de selle : 695 mm
Longueur : 2 360 mm
Largeur : 958 mm
Hauteur min : 1 409 mm
Empattement : 1 595 mm
Poids à sec : 320 kg
Poids en ordre de marche : 330 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41.3 mm, déb : 98 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 technique

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie

Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 160 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Refroidissement : par air
Injection
Culbuté
2 soupapes par cylindre
1 691 cc (Alésage * course: 98.4 x 111.1 mm)
75 ch à 5 010 tr/min
12,80 mkg à 3 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.27 kg/ch
Rapport poids / couple : 25 kg/mkg
Crit'air :

Options / équipements
Assistance au freinage : ABS de serie
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

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Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

Concurrentes

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014

Retrouvez d'autres Custom de 2014

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Comparer la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 17590 €

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 18690 €

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 17690 €

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13499 €

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 11999 €

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 15099 €

Consommation

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 5,60 l/100km

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 318 km

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 12.8 mkg

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 14.2 mkg

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 15.3 mkg

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13.1 mkg

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 10.8 mkg

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 13.7 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 75 ch

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 92 ch

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 94 ch

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 79 ch

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 73 ch

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 74 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 4.27 kg/ch

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 3.7 kg/ch

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 3.84 kg/ch *

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 4.4 kg/ch *

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 4.15 kg/ch

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 4.49 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 25 kg/mkg

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 23.94 kg/mkg

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 23.62 kg/mkg *

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 26.52 kg/mkg *

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 28.06 kg/mkg

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 24.23 kg/mkg *

Vitesse

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 160 km/h

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 180 km/h

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 180 km/h

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 180 km/h

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 170 km/h

Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 180 km/h

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Avis (11)

Excellente moto

Phil 38 Modèle 2016

J'ai eu pas de motos japonaise anglaise.mais cette Dyna switchback.
Très bon modèle souple solo duo j'ai 57 ans je fais pas mal de bornes très économique 6 vitesses régime moteur pas très élevé Normal souplesse dû à la courroie.
Tu prends une moyennes de 110 km sur autoroute pour l'économie !
Mais ce modèle reste assez fiable je recommande !
Le pare-brise reste assez efficace pour les grands vents même a 110 km .
Si tu prend la pluie c'est plus ennuyeux.
Dans l'ensemble j'en suis satisfait faire les vidanges 1x fois par Ans c'est recommandé. 26/06/2022 08:12 Note : 5/5 Répondre à Phil 38

Sacoches

P-P Modèle 2015

Bonjour, est-ce que quelqu'un peu me dire quelle est la taille des sacoches par rapport à une Touring (Electra, Road King Road Glide ou Street Glide) et s'il existe des échappements homologués pour cette moto ? Merci de vos lumières ! Pascal. 28/08/2021 09:46 Note : 5/5 Répondre à P-P

Lucio harley

Lucio harley Modèle 2016

Bonjour,je roule avec un dynaswitchback,depuis 2012,à ce jour elle totalise 53000 km,jamais eu des problèmes,je suis très content,j'ai fait le stage 1,filtre streaming aigle,j'ai changé les pot 2/1 en 2/2,je pense avoir gagné en couple,et en vitesse de pointe.
Bonnejournée. 12/02/2020 17:19 Note : 5/5 Répondre à Lucio harley

fiabilité de la Harley Dyna Switchback ?

ber83 Modèle 2016

Bonjour,

un avis sur la fiabilité et les problèmes rencontrés sur cette moto si vous en avez eu

Merci d'avance

peut-être futur acheteur de cette moto pour finir ma carrière de motard (et motarde) nous avons 60 ans, et que déplacements pour balades en mode 'coule' 16/09/2018 02:34 Note : 5/5 Répondre à ber83

besoin d'infos sur la Harley Switchback

Daniel Modèle 2016

Bonjour, je possède une Iron 883 depuis 4 ans, j'en suis ravis. Mais je viens de voir en concession une switchback 2016 à vendre. Elle est bien équipée et n'a que 4000 kms ! Retraité, je roule souvent et toujours en duo. Pourriez-vous m'en dire davantage sur cette moto, ces qualités et points faibles! Merci d'avoir la gentillesse de me répondre !
Bien cordialement 04/05/2018 02:18 Note : 3/5 Répondre à Daniel

Stage 1 ?

Eddy Modèle 2012

Content mais, est-ce qu'un stage 1 est intéressant
14/11/2017 11:18 Note : 4/5 Répondre à Eddy

merlin Modèle 2016

je roule depuis un an avec ce modèle qui n\'est plus repris sur le catalogue 2017 (?). En ce qui me concerne, j\'en suis super content et elle me convient parfaitement à tout point de vue. Par contre, je trouve qu\'elle n\'a pas vraiment sa place sur les pavés en ville (elle \"vibre\" un peu trop) mais bon, elle n\'est pas faite pour ça non plus. Le seul point faible question look, c\'est l\'unique ligne d\'échappement deux en un.....ceci dit, je n\'ai aucun regret...que du bonheur...... 27/08/2017 11:30 Note : 5/5 Répondre à merlin

Kris69 Modèle 2014

J ai pris possession de cette moto aux environs de Caen puis direction Lyon par nationales, après une bonne centaine de kilomètres pour trouver ma place que du plaisir, courbes a vive allure et dépassements n ont posé aucun souci, je mesure 185 cm et l assise basse m a parue plutôt agréable 25/07/2016 15:23 Note : 5/5 Répondre à Kris69

SAM le Picard Modèle 2012

Ma switchback 2012 est une merveille, Rien de négatif,très bon freinage avec Abs, bons amortisseurs facilement réglable à l\'arrière suivant le poids ou voyage à 2,conduite facile elle se manipule comme une moto de poids plus faible, sur petite route sinueuse de campagne, nationale ou auto route, à bas régime ou dans les tours le moteur répond toujours présent. Je vous assure ce n\'est que du bonheur... 10/11/2015 22:42 Note : 5/5 Répondre à SAM le Picard

Problême ancrage silencieux bloc moteur

Antoine Modèle 2012

Le poids du silencieux deux en un de la dyna à causé une rupture d\'une des trois visses du support qui est vissé au bloc moteur et une rupture du bloc moteur dans lequel cette visse était vissé! Le CONcessionnaire HD m\'a dit que c\'était leur faiblesse!!! et que ma garantie de deux ans était terminée depuis deux mois...
Aucun rappel de HD ni solutions!!! 22/08/2014 22:57 Note : 2/5 Répondre à Antoine

dyna switchback

goor claude god Modèle 2012

les plus belle machine moteur 103ci abs de serie magique 26/04/2013 20:20 Note : 5/5 Répondre à goor claude god

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