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Harley-Davidson1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014

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L'approche du Touring Harley

Custom

La 103 ci Switchback pourrait s’apparenter à une passerelle entre les Dyna et les gros Touring du constructeur de Milwaukee. A l’image de l'ex superbe (et très chère) Convertible, la Switchback profite de la légèreté des modèles Dyna avec une pincée d’équipements pour s’aventurer sur la route en protégeant le buste de Monsieur tout en emportant les affaires de Madame. Son gros phare chromé chapeauté d’un pare-brise amovible lui donne tout l’aplomb d’une Road King tandis que la finesse de l’arrière passerait pour une Baby Street Glide. Ses hanches sont une paire de valises rigides elles-aussi démontables. L’américaine se chausse de roues en aluminium chromé aux bâtons noirs.

Coté motorisation, le Twin Cam 96 quitte progressivement la gamme et se voit remplacer, comme installé ici, par le gros 103, bien gras et bien coupleux. Il est pourtant un peu moins puissant que la majorité des autres modèles équipés de ce bloc : il fourni sur la Switchback 126 Nm de couple alors qu’on lui trouve 134 Nm sur une Road King par exemple. La transmission se fait bien évidemment par courroie, enclenché à une boite à 6 rapports. Véritable petite invitation au voyage, cette Harley sera parfaite pour ceux qui veulent se lancer dans les grands espaces mais hésitent à s’offrir une Touring (Electra, Street ou Road King), plus majestueuse mais aussi plus impressionnante de gabarit. Prix de base de cette Switchback : 17 590 euros.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Accès au touring
  • Sacoches et pare-brise amovibles
  • Gros twin 103

Lesmoins

  • Faible débattement de suspensions
  • Pourquoi moins de couple que sur les autres 103 ?

Tarifs

17 590
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17.8 litres
  • Hauteur de selle : 695 mm
  • Longueur : 2 360 mm
  • Largeur : 958 mm
  • Hauteur : 1 409 mm
  • Empattement : 1 595 mm
  • Poids à sec : 320 kg
  • Poids en ordre de marche : 330 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41.3 mm, déb : 98 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection ø nc
  • Culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 691 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 75 ch à 5 010 tr/min
  • 12,80 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,27 kg/ch
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2012

Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2013 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2013 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2013

2015

Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2015 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2015 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2015

2016

Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 Agrandir ou voir la fiche de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016

Comparer

Comparer la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 12,80 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 14,20 mkg
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 15,30 mkg
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13,10 mkg
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 10,80 mkg
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 13,70 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 75 ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 92 ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 94 ch
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 79 ch
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 73 ch
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 74 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 3 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 4 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 180 km/h
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 180 km/h
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 170 km/h
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2014 : 180 km/h
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Avis (10)

Sacoches

Bonjour, est-ce que quelqu'un peu me dire quelle est la taille des sacoches par rapport à une Touring (Electra, Road King Road Glide ou Street Glide) et s'il existe des échappements homologués pour cette moto ? Merci de vos lumières ! Pascal. Répondre à P-P

Lucio harley

Lucio harley Modèle 2016
Bonjour,je roule avec un dynaswitchback,depuis 2012,à ce jour elle totalise 53000 km,jamais eu des problèmes,je suis très content,j'ai fait le stage 1,filtre streaming aigle,j'ai changé les pot 2/1 en 2/2,je pense avoir gagné en couple,et en vitesse de pointe. Bonnejournée. Répondre à Lucio harley

fiabilité de la Harley Dyna Switchback ?

ber83 Modèle 2016
Bonjour, un avis sur la fiabilité et les problèmes rencontrés sur cette moto si vous en avez eu Merci d'avance peut-être futur acheteur de cette moto pour finir ma carrière de motard (et motarde) nous avons 60 ans, et que déplacements pour balades en mode 'coule' Répondre à ber83

besoin d'infos sur la Harley Switchback

Daniel Modèle 2016
Bonjour, je possède une Iron 883 depuis 4 ans, j'en suis ravis. Mais je viens de voir en concession une switchback 2016 à vendre. Elle est bien équipée et n'a que 4000 kms ! Retraité, je roule souvent et toujours en duo. Pourriez-vous m'en dire davantage sur cette moto, ces qualités et points faibles! Merci d'avoir la gentillesse de me répondre ! Bien cordialement Répondre à Daniel

Stage 1 ?

Content mais, est-ce qu'un stage 1 est intéressant Répondre à Eddy

merlin Modèle 2016
je roule depuis un an avec ce modèle qui n\'est plus repris sur le catalogue 2017 (?). En ce qui me concerne, j\'en suis super content et elle me convient parfaitement à tout point de vue. Par contre, je trouve qu\'elle n\'a pas vraiment sa place sur les pavés en ville (elle \"vibre\" un peu trop) mais bon, elle n\'est pas faite pour ça non plus. Le seul point faible question look, c\'est l\'unique ligne d\'échappement deux en un.....ceci dit, je n\'ai aucun regret...que du bonheur...... Répondre à merlin

Modèle 2014
J ai pris possession de cette moto aux environs de Caen puis direction Lyon par nationales, après une bonne centaine de kilomètres pour trouver ma place que du plaisir, courbes a vive allure et dépassements n ont posé aucun souci, je mesure 185 cm et l assise basse m a parue plutôt agréable Répondre à Kris69

SAM le Picard Modèle 2012
Ma switchback 2012 est une merveille, Rien de négatif,très bon freinage avec Abs, bons amortisseurs facilement réglable à l\'arrière suivant le poids ou voyage à 2,conduite facile elle se manipule comme une moto de poids plus faible, sur petite route sinueuse de campagne, nationale ou auto route, à bas régime ou dans les tours le moteur répond toujours présent. Je vous assure ce n\'est que du bonheur... Répondre à SAM le Picard

Problême ancrage silencieux bloc moteur

Antoine Modèle 2012
Le poids du silencieux deux en un de la dyna à causé une rupture d\'une des trois visses du support qui est vissé au bloc moteur et une rupture du bloc moteur dans lequel cette visse était vissé! Le CONcessionnaire HD m\'a dit que c\'était leur faiblesse!!! et que ma garantie de deux ans était terminée depuis deux mois... Aucun rappel de HD ni solutions!!! Répondre à Antoine

dyna switchback

goor claude god Modèle 2012
les plus belle machine moteur 103ci abs de serie magique Répondre à goor claude god
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