Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014

présentation de la XVS 1300 A Tour Classic 2014

Elancé, élégant, valorisant, dynamique, joufflu sans être obèse, le 1300 Midnight Star pourrait être un cruiser de bon tonnage s'il possédait une protection digne de ce nom. Sans avoir le gras et l'opulence du 1900, son v-twin de 1304 cm3 offre la juste mesure de puissance. Il chatouillerait presque de plus grosses concurrentes sans en demander le prix. Avec le kit "Tour Classic", le custom se transforme en un V Star Tourer (sa déclinaison américaine).

Comme son petit frère 950, le 1300 Midnight Star embarque l'indispensable pour s'ouvrir de larges routes et horizons. Longs chemins et caprices du vent imposent un grand pare-brise. Un (e) passager (e) de long cours appréciera le Sissy-bar pour caler les reins. Quant à vos effets personnels, ils prendront place dans les soutes, à savoir deux sacoches en cuir rigide. Avec ces équipements, la moto s'alourdit d'une vingtaine de kilos. Mais cela ne fera pas grande différence vu les 3 quintaux d'origine. Dans un registre aussi routier mais visuellement plus affirmé, ce 1300 cohabite à présent avec le CFD. Les cruisers peuvent à présent chosir entre une tête de fourche typée Street Glide ou un grand pare-brise.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - photos Yamaha Europe
et Yamaha Star USA
* Certains graphismes et équipements peuvent différer entre les photos visibles sur le site
et les motos disponibles à la vente

à retenir
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Moteur vivant
Aspect flatteur
Génération Midnight Star valorisante
Kit touring

Les points faibles

Poids
Pneu avant large (- de maniabilité)

Tarifs

	Version de base
France	11 999 € ^*

^* Tarif équivalent à 10,64 x le SMIC français de 2014

Le tarif de la Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 a augmenté de 1 000 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Remplace la XVS 1300 A Tour Classic 2013

XVS 1300 A Tour Classic 2013

Remplacée par

XVS 1300 A Tour Classic 2015

Performances

Vitesse max : environ 170 km/h

Fiche technique Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014

Châssis: Cadre : double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 19 litres; Hauteur de selle : 715 mm; Longueur : 2 490 mm; Largeur : 980 mm; Hauteur min : 1 518 mm; Empattement : 1 690 mm; Poids à sec : 303 kg; Poids tous pleins faits : 323 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm; Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par courroie

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 110 mm; Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 170 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.8 bars

Moteur: Bicylindre en V , 4 temps; Injection; Refroidissement : liquide; 1 ACT; 4 soupapes par cylindre; 1 304 cc (Alésage * course: 100 x 83 mm); 73 ch à 5 500 tr/min; 10,80 mkg à 4 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 4.15 kg/ch; Rapport poids / couple : 28.06 kg/mkg; Compression : 9.5 : 1

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Galerie photos

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 - 10

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 - 11

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 - 12

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 - 13

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 - 14

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 - 15

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 - 16

Coloris

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

Concurrentes

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014

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Comparer la XVS 1300 A Tour Classic face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 11999 €

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 17590 €

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 21690 €

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 18690 €

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 17690 €

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13499 €

Accélération

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 8.4 s

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué

Consommation

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 5,60 l/100km

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 5,60 l/100km

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué

Autonomie

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 318 km

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 338 km

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 Non communiqué

Couple

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 10.8 mkg

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 12.8 mkg

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 13.2 mkg

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 14.2 mkg

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 15.3 mkg

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 13.1 mkg

Puissance

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 73 ch

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 75 ch

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 74 ch

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 92 ch

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 94 ch

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 79 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 4.15 kg/ch

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 4.27 kg/ch

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 4.41 kg/ch

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 3.7 kg/ch

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 3.84 kg/ch *

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 4.4 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : 28.06 kg/mkg

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : 25 kg/mkg

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : 24.7 kg/mkg

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : 23.94 kg/mkg

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : 23.62 kg/mkg *

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : 26.52 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 : environ 170 km/h

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 : environ 160 km/h

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2014 : environ 160 km/h

Victory (USA) 1700 CROSS ROADS CLASSIC 2014 : environ 180 km/h

Triumph 1700 Thunderbird LT 2014 : environ 180 km/h

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2014 : environ 180 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

Seconde à bas régime

Loucat Modèle 2011

1ere trop courte et la 2ème ne tient pas le bas régime ce qui oblige à rétrograder en 1ère dès que la vitesse est insuffisante. Et la synchro est pas super. Pénible en ville ou route très sinueuses 17/06/2023 15:03 Note : 4/5 Répondre à Loucat

Gros 125

Ben Modèle 2012

Moto très peu performante, après plusieurs années de conduite sur plusieurs styles et modèles, je suis très déçu car je viens de faire 680 km se week-end sur une xvs et il m'a fallu abandonner le groupe car impossible de suivre sur des petites routes , le moteur manque beaucoup d'enrégie et de reprise avec le poids et les 70 chevaux de plus on racle les gros cales pied dans les moindres virages .
Moto efficace juste pour aller chercher le pain 04/06/2018 06:37 Note : 1/5 Répondre à Ben

jymot Modèle 2013

Une bonne machine confortable, long trajet sans fatigue, assez puissante, c\'est un custom pur et dur, j\'ai eu pas mal de trail avant ça change, look flatteur, ça frotte un peu en montagne mais à 64 ans je roule cool, la moto idéale n\'existe pas, bonne machine moins chère qu\'une harley distillant de bonnes sensations amitiés 19/10/2017 18:49 Note : 4/5 Répondre à jymot

Jeff Modèle 2015

Nickel bonne moto du vrai vintage. Assez confortable , bonne performance pour le style,facile à équiper,et beaucoup moins chère que certaines dont on paie surtout la marque et tout aussi fiable.
La mienne est de 01/2015 et j ai 58 ans. Je recommande.
19/12/2015 13:44 Note : 4/5 Répondre à Jeff

1300

daniel Modèle 2015

moitié prix qu\'une HARLEY il n\' y a pas photo...... 18/01/2015 22:04 Note : 5/5 Répondre à daniel

Roberto Modèle 2013

Cela fait 2 ans ke j,ai le permis gros cube c ma première moto j,ai 62 ans pour moi c ke du bonheur super moto qualité prix en 8 mois 7000 KLM et je roule sans bulle c physique ...c super 11/02/2014 18:46 Note : 5/5 Répondre à Roberto

Bonne pioche chez les customs!!

skullcrusher Modèle 2013

Bonjour,
J\'ai reçu hier ma Midnite Star 1300, et je confirme tout le bien fondé de cette monture.Bon moteur,bonne finition,bon freinage (couplé à la pédale arrière),et un certain aspect valorisant.Je ne comprends pas qu\'on nous bassine avec une certaine marque ricaine,alors que cette génération Midnite Star, ainsi que les nouvelles VN sont largement recommandables,et d\'une fiabilité excellente.Pour ceux qui veulent un bon custom,je recommande cette XVS 1300,qu\'elle soit Touring ou non. 04/05/2013 18:39 Note : 5/5 Répondre à skullcrusher

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