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Harley-Davidson1690 STREET GLIDE FLHX 2014

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Passeport américain

Routière & GT

Au pays de Harley-Davidson, la démesure et la route vont de pair. Presque un monument du voyage au long cours, L'Electra Glide est emblématique chez le constructeur mais sa plus sérieuse rivale évolue ici et à ses cotés : la Street Glide. Typé bagger plutôt que cruiser-GT, la Street en impose moins que l'exubérante Electra et cela lui réussit. Il s'agit du modèle le plus vendu chez HD.

De l'allure, une envie d'essentiel, et un charme tout particulier presque au-delà de l'expression mécanique. Rouler en Harley est presque devenu une philosophie, particulièrement chevillé à l'authentisme. Ce qui n'empêche pas la machine d'évoluer au fil du temps tout en conservant une esthétique quasi identique à chaque génération. Le style reste, la technologie évolue. Après les améliorations survenues pendant une bonne décennie (cadre renforcé, freinage optimisé, réservoir plus gros, ABS, nouvelle boite à 6 rapports, cubage du twin en hausse constante), la Street gagne une nouvelle et copieuse série de perfectionnements avec le projet "Rushmore". Une foule de petits plus issus de l'écoute des clients, des pros, des fans... Bref, du monde Harley. Le constructeur a écouté et réagit.

Le Twin Cam est l'un des heureux gagnants de cette politique. On ne retrouve pas ici la version à refroidissement partiellement liquide (réservée à L'Ultra Limited) mais quelque chose tout de même plus épicé que le 103 de l'ancienne version. Baptisé High Output, le bicylindre de 1690 cm3 adopte un nouvel arbre à cames qui lui permet de développer 5% de couple supplémentaire. Les ressorts de l'embrayage ont été renforcés sans pour autant que la main gauche en pâtisse ; la commande hydraulique a été revu en conséquence.

Toute la gamme Touring, et donc la Street Glide ici présente, gagne une fourche de 49 mm en lieu et place de la 43.1 mm et un amorto réajusté. De nouveaux freins Reflex équilibrant le freinage avant / arrière viennent compléter l'ABS. Les roues à 10 rayons en fonte d'alu sont plus légères et plus rigides.
A cela doit s'ajouter la priorité du Projet Rushmore : l'agrément. Pour cela, le quasi sacré carénage Batwing a été retouché : une fente à la base du mini pare-brise fait son apparition, réduisant les turbulences autour du pilote. On peut ainsi mieux profiter du tout système audio BOOM BOX 4.3. Une appellation justifiée par la taille de son écran. Cet environnement multimédia se place comme une référence, seulement détrôné par le 6.5 tactile installé sur l'Ultra Limited et le Tri-Glide. Le BOOM dispose de 25 watts par canal, de la connectivité Bluetooth et USB, prend en charge la radio CB et la fonction intercom à commande vocale. Bonus, un double jeu de contrôle : toutes les fonctions se commandent depuis les boutons en façade ou via les joysticks fixés aux commodos.
L'un des traits caractéristiques de la Street Glide, c'est son faciès à large front et oeil unique. Le phare est un modèle à double halogène, bien plus performant en cas de brouillard. Le must est pour l'instant réservé aux modèles plus ostentatoires, telle que l'Ultra Limited ou la Classic, parées des nouveaux Daymaker à double lentille et système LEDs.

Voyager léger rime aussi avec un certain esprit pratique à bord de la Street. Les valises gagnent 8% de capacité de chargement et les nouveaux boutons One-Touch (sur le bouchon de réservoir, sacoches et autres trappes) permettent une ouverture / fermeture facilitée par simple pression. En roulant, le plaisir s'échange entre les vibrations du gros twin tractant comme il peut ce lourd bagger, le superbe tableau de bord digne d'une vintage Cadillac, et le charme intemporelle d'une Harley. Reste que la Street Glide 103 High Output monnaye toujours aussi grassement ses services.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Esthétique
  • Charme moteur
  • Equipement de bon goût

Lesmoins

  • Machine lourde
  • Prix

Tarifs

24 390
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Avis

sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 695 mm
  • Longueur : 2 450 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1 326 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 355 kg
  • Poids en ordre de marche : 372 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 49 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17
Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 86 ch à 5 010 tr/min
  • 14 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,13 kg/ch
  • Compression : 9.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

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Comparer la 1690 STREET GLIDE FLHX face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014 : 6,20 s
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2014 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014 : 5,60 l/100km
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2014 : 7,70 l/100km

Couple

Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014 : 14 mkg
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 14,10 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 14,20 mkg
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 13,90 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 : 15,80 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2014 : 17 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014 : 86 ch
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 74 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 92 ch
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 73 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 : 90 ch
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2014 : 118 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014 : 4 kg/ch
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 5 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2014 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2014 : 160 km/h
Indian 1811 CHIEFTAIN 2014 : 150 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2014 : 180 km/h
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom 2014 : 180 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 : 200 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING F6B 2014 : 200 km/h
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Avis (13)

51000 kms sur une Street Glide - Distribution à faire ?

Roland Modèle 2011
Je désire acheter une street glide Co de 2011 avec 51000 KLM. faut-il que je prévoit de faire la distribution-?merci pour votre réponse Répondre à Roland

Distribution

Bonjour a t'il une distribution à faire sur le stret glide 1690 an 2011 cordialement Répondre à Al

La Touring bad boy

Modèle 2014
Salut, j'ai une Street Glide 2015, 9000km, un pure bonheur, Hors que je viens de l'hyper sport à la base... le journaliste donne 2 points négatifs... le poid... et prix... Hors que c'est super maniable, je la trouve stable, agile, ça freine super bien... un look de folie Idéal pour les grands gabarits Très confortable, et une protection au top. Et 100cv en stage 2... Pour ce qui est prix... c'est pas du japonais, c'est un placement.... une HD... Répondre à Street06

Humidite

Modèle 2014
Je dispose d une street glide 2014 Et j en suis à 3 compteurs et 3 radio Pour condensation à l intérieur Il y t il d autre cas ???? Répondre à Charly

j ai eu une 2009 aussi,meme conclusion que toi dans les courbes,ma 2014 ,les prends beaucoup mieux,tout sur ma 2014 vas mieux que ma 2009,puissance ,freinage,conduite,60,000km sans problemes Participer à la conversation

Souci d'humidité sur Street Glide

Modèle 2014
Je dispose une street glide 2014 8000km Et cela fait 3 remplacement de compteur et de radio pour humidité à l intérieur . Il y a t il d autre personne avec ce soucis? Merci à tous Répondre à Charly

Ne changez plus rien

Modèle 2014
Mais pourquoi avoir modifié notre tableau de bord ? Le new avec l\'écran est trop moderne .une faute de goût . Je préfère l\'ancien . Je suis certainement pas le seul . Pour le reste le street glide ma meilleure moto chez HD Répondre à Glide

flhxs2014

Modèle 2014
bien satisfait de ma machine,nouveau frame,prends tres bien les courbes,beaucoup mieux que ma 2009 Répondre à lucas

LUIGI Modèle 2012
Motard depuis 1975 et agé de 64 ans je suis l\'heureux possesseur d\'un street depuis 2013,que du bonheur au guidon de cette moto.Seul petit problème est la tenue de route dans les grandes courbes disons à vitesses non autorisées ( entre 110 et 120).Pour le reste rien à redire. Ayant eu de nombreuses motos japonnaises et allemandes je ne regrette pas mon choix .Bruit fantastique et inimitable,regards des passants et des félicitations quand à cette moto sortant de l\'ordinaire. Répondre à LUIGI

MODELE 2014

Modèle 2014
Je viens de l\'essayer et franchement c\'est top! Je l\'ai même achetée. Peut être un petit reproche sur l\'embrayage hydraulique un peu dur, sinon c\'est vraiment une Harley! Répondre à tdelthy

Modèle 2014
J\'ai acheté cette moto très satisfait a suivre pour 2015 Répondre à beby boy

Modèle 2014
J\'ai le modèle 2011 qui m\'a permis de traverser une partie de l\'Europe confortablement et en sécurité, j\' attend avec impatience le street glide spécial 2015 !!! Répondre à ririco62

Denaturee

Modèle 2014
Je viens de l\'essayer: Plus de couple je dirais le seul point positif. Le feinage couplee est une vraie catastrophe, le tableau de bord a ete denaturee on dirait presque une GT...les chromes ou sont t ils ??? Les sacoches sont plus pratiques à l\'ouverture mais bof on dirais celle du switch. En bref la beauté de la marque reside dans le coté un peu rude..... attention..... Répondre à Biker

Jack CZ Modèle 2012
Moi je roule actuellement en Street Bob 2008 que j\'ai acheté neuf,le Street Glide est la version Bab boy du tourner. C\'est tout simplement une moto magnifique. Une Harley restera toujours une Harley. À Répondre à Jack CZ
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