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Harley-Davidson1690 STREET GLIDE FLHX 2011

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Une invitation de Milwaukee

Routière & GT

Cruise t'elle à mi-chemin entre l'Electra Glide Ultra Classic et la Road King ? Certainement plus aux cotés de l'Electra dont elle reprend une bonne partie des éléments. Il s'agit comme elle d'une grande routière, au style plus minimaliste, plus épurée. Exit le triple regard pour laisser la place à un unique gros phare ; le top-case disparait pour laisser la ligne fluide et donner la vedette aux hanches de la Street ; les barres de protection tubulaires sont là mais celles qui déviaient l’air ne sont plus. Elle se rapproche même beaucoup de l'Electra Glide Standard. Il serait même facile de les confondre s'il n'y avait cette selle plus sylphide et ce pare-brise de petite envergure. Plus fine, moins imposante, cette Glide veut tailler de la route sans s’encombrer de la voilure débordante de l’Electra Ultra Classic. Mais que les voyageurs se rassurent, car la Street a tout de même de quoi contenter les grands rouleurs à l'américaine.

Des sacoches rigides, une suspension arrière oléo-pneumatique, le twin cam 103 et un large tête de fourche abondamment équipé : tachymètre électronique, compte-tours, jauge de carburant, voltmètre, mano d'huile, indicateur de température ambiante, et le fin du fin, une installation audio signé Harman Kardon. La console allongée chromée sur le réservoir n'en finit pas de vous provoquer la rétine. Tantôt custom, tantôt cruiser, la Street Glide FLHXI se pose comme une très intéressante alternative à la célèbre Electra Glide. L’assise connait le sens du mot confort et la conduite vous fait découvrir le cruising. De la décontraction avec la mélodie de la Hi-Fi embarquée et au rythme de gros twin de Milwaukee. Le 1690 réservé en 2010 à l'Electra Limited est désormais installé également dans cette Street Glide (et dans toute la gamme Touring aussi). Plus gros, plus gras, il promet plus de sensations et donne plus d'entrain à la lourde voyageuse. La nouvelle boite à 6 rapports a fait quelques progrès mais reste très typique. Pas trop vite dans les virages, ça frotte rapidement. Et puis, je vous avais dit que c’était de la balade, du cruising, et la Street Glide est faite pour ça. Comme ses homologues de la gamme Touring, la Street s'est dotée de plus gros freins (300 mm de diamètre) en 2008 et complété de l'ABS en série depuis 2009. Le réservoir passé à 22,7 litres en 2008 permet de voyager encore plus longtemps. Et même avec plus de sérénité avec peut-être l'occasion de s'amuser (tout est relatif). Le châssis a été complétement revu avec un cadre repensé et rigidifié, un nouveau bras oscillant, une roue avant de 17" et une roue arrière plus large monté d'un 180.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2011
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 22.7 litres
      • Hauteur de selle : 668 mm
      • Longueur : 2 400 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Hauteur : 1 326 mm
      • Empattement : 1 612 mm
      • Poids à sec : 355 kg
      • Poids en ordre de marche : 368 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 117 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 80 - 17
      Harley-Davidson 1690 STREET GLIDE FLHX 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs combinés, déb : 77 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 180 / 65 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
      • 81 ch à 5 350 tr/min
      • 13,60 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,38 kg/ch
      • Compression : 9.7 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (13)

      51000 kms sur une Street Glide - Distribution à faire ?

      Modèle 2011
      Je désire acheter une street glide Co de 2011 avec 51000 KLM. faut-il que je prévoit de faire la distribution-?merci pour votre réponse Répondre à Roland

      Distribution

      Bonjour a t'il une distribution à faire sur le stret glide 1690 an 2011 cordialement Répondre à Al

      La Touring bad boy

      Street06 Modèle 2014
      Salut, j'ai une Street Glide 2015, 9000km, un pure bonheur, Hors que je viens de l'hyper sport à la base... le journaliste donne 2 points négatifs... le poid... et prix... Hors que c'est super maniable, je la trouve stable, agile, ça freine super bien... un look de folie Idéal pour les grands gabarits Très confortable, et une protection au top. Et 100cv en stage 2... Pour ce qui est prix... c'est pas du japonais, c'est un placement.... une HD... Répondre à Street06

      Humidite

      Charly Modèle 2014
      Je dispose d une street glide 2014 Et j en suis à 3 compteurs et 3 radio Pour condensation à l intérieur Il y t il d autre cas ???? Répondre à Charly

      lucas1964
      j ai eu une 2009 aussi,meme conclusion que toi dans les courbes,ma 2014 ,les prends beaucoup mieux,tout sur ma 2014 vas mieux que ma 2009,puissance ,freinage,conduite,60,000km sans problemes Participer à la conversation

      Souci d'humidité sur Street Glide

      Charly Modèle 2014
      Je dispose une street glide 2014 8000km Et cela fait 3 remplacement de compteur et de radio pour humidité à l intérieur . Il y a t il d autre personne avec ce soucis? Merci à tous Répondre à Charly

      Ne changez plus rien

      Glide Modèle 2014
      Mais pourquoi avoir modifié notre tableau de bord ? Le new avec l\'écran est trop moderne .une faute de goût . Je préfère l\'ancien . Je suis certainement pas le seul . Pour le reste le street glide ma meilleure moto chez HD Répondre à Glide

      flhxs2014

      lucas Modèle 2014
      bien satisfait de ma machine,nouveau frame,prends tres bien les courbes,beaucoup mieux que ma 2009 Répondre à lucas

      LUIGI Modèle 2012
      Motard depuis 1975 et agé de 64 ans je suis l\'heureux possesseur d\'un street depuis 2013,que du bonheur au guidon de cette moto.Seul petit problème est la tenue de route dans les grandes courbes disons à vitesses non autorisées ( entre 110 et 120).Pour le reste rien à redire. Ayant eu de nombreuses motos japonnaises et allemandes je ne regrette pas mon choix .Bruit fantastique et inimitable,regards des passants et des félicitations quand à cette moto sortant de l\'ordinaire. Répondre à LUIGI

      MODELE 2014

      tdelthy Modèle 2014
      Je viens de l\'essayer et franchement c\'est top! Je l\'ai même achetée. Peut être un petit reproche sur l\'embrayage hydraulique un peu dur, sinon c\'est vraiment une Harley! Répondre à tdelthy

      beby boy Modèle 2014
      J\'ai acheté cette moto très satisfait a suivre pour 2015 Répondre à beby boy

      ririco62 Modèle 2014
      J\'ai le modèle 2011 qui m\'a permis de traverser une partie de l\'Europe confortablement et en sécurité, j\' attend avec impatience le street glide spécial 2015 !!! Répondre à ririco62

      Denaturee

      Biker Modèle 2014
      Je viens de l\'essayer: Plus de couple je dirais le seul point positif. Le feinage couplee est une vraie catastrophe, le tableau de bord a ete denaturee on dirait presque une GT...les chromes ou sont t ils ??? Les sacoches sont plus pratiques à l\'ouverture mais bof on dirais celle du switch. En bref la beauté de la marque reside dans le coté un peu rude..... attention..... Répondre à Biker

      Jack CZ Modèle 2012
      Moi je roule actuellement en Street Bob 2008 que j\'ai acheté neuf,le Street Glide est la version Bab boy du tourner. C\'est tout simplement une moto magnifique. Une Harley restera toujours une Harley. À Répondre à Jack CZ
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