Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - Fiche moto

Pour un plus grand parcours

Custom

Elancé, élégant, valorisant, dynamique, joufflu sans être obèse, le 1300 Midnight Star pourrait être un cruiser de bon tonnage s'il possédait une protection digne de ce nom. Sans avoir le gras et l'opulence du 1900, son v-twin de 1304 cm3 offre la juste mesure de puissance. Il chatouillerait presque de plus grosses concurrentes sans en demander le prix. Avec le kit "Tour Classic", le custom se transforme en un V Star Tourer (sa déclinaison américaine).

Le 1300 Midnight Star embarque l'indispensable pour s'ouvrir de larges routes et horizons. Longs chemins et caprices du vent imposent un grand pare-brise. Un (e) passager (e) de long cours appréciera le Sissy-bar pour caler les reins. Quant à vos effets personnels, ils prendront place dans les soutes, à savoir deux sacoches en cuir rigide. Avec ces équipements, la moto s'alourdit d'une vingtaine de kilos. Mais cela ne fera pas grande différence vu les 3 quintaux d'origine.

M.B - photos Yamaha Europe
et Yamaha Star USA
* Certains graphismes et équipements peuvent différer entre les photos visibles sur le site
et les motos disponibles à la vente

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur vivant
Aspect flatteur
Génération Midnight Star valorisante
Kit touring

Lesmoins

Poids
Pneu avant large (- de maniabilité)

Tarifs

11 999 €

Prix neuf

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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

XVS 1300 A Tour Classic 2015

Modèle commercialisé en

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Vitesse max : environ 170 km/h

L'aspect technique

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016

Chassis
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 19 litres
Hauteur de selle : 715 mm
Longueur : 2 490 mm
Largeur : 980 mm
Hauteur : 1 518 mm
Empattement : 1 690 mm
Poids à sec : 303 kg
Poids en ordre de marche : 323 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm
2 disque Ø 298 mm, étriers 4 pistons
Roue AV : 130 / 90 - 16

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 technique

Transmission
Boite à 5 rapports
transmission finale par courroie

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 110 mm
1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 170 / 70 - 16

Moteur
Bicylindre en V , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
Injection
1 ACT
4 soupapes par cylindre
1 304 cc (100 x 83 mm)
73 ch à 5 500 tr/min
10,80 mkg à 4 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 4,15 kg/ch
Compression : 9.5 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016

Triumph 1700 Thunderbird LT 2016

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2016

Galerie

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - 10

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - 11

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - 12

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - 13

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - 14

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - 15

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 - 16

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2016

Comparer

Comparer la XVS 1300 A Tour Classic face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 8,40 s

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 Non communiqué

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2016 Non communiqué

Consommation

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 5,60 l/100km

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 : 5,60 l/100km

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 Non communiqué

Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2016 Non communiqué

Couple

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 : 10,80 mkg

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 13,20 mkg

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 : 12,80 mkg

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 14,20 mkg

Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 15,30 mkg

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2016 : 13,10 mkg

Puissance

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 : 73 ch

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 : 75 ch

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 92 ch

Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 94 ch

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2016 : 79 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 : 4 kg/ch

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 Non communiqué

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 : 4 kg/ch

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 3 kg/ch

Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 Non communiqué

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2016 Non communiqué

Vitesse

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2016 : 170 km/h

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2016 : 160 km/h

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2016 : 160 km/h

Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 180 km/h

Triumph 1700 Thunderbird LT 2016 : 180 km/h

Suzuki C 1500 T INTRUDER 2016 : 180 km/h

Comparateur

Avis (6)

Gros 125

Ben Modèle 2012

Moto très peu performante, après plusieurs années de conduite sur plusieurs styles et modèles, je suis très déçu car je viens de faire 680 km se week-end sur une xvs et il m'a fallu abandonner le groupe car impossible de suivre sur des petites routes , le moteur manque beaucoup d'enrégie et de reprise avec le poids et les 70 chevaux de plus on racle les gros cales pied dans les moindres virages . Moto efficace juste pour aller chercher le pain 04/06/2018 06:37 Répondre à Ben

jymot Modèle 2013

Une bonne machine confortable, long trajet sans fatigue, assez puissante, c\'est un custom pur et dur, j\'ai eu pas mal de trail avant ça change, look flatteur, ça frotte un peu en montagne mais à 64 ans je roule cool, la moto idéale n\'existe pas, bonne machine moins chère qu\'une harley distillant de bonnes sensations amitiés 19/10/2017 18:49 Répondre à jymot

Jeff Modèle 2015

Nickel bonne moto du vrai vintage. Assez confortable , bonne performance pour le style,facile à équiper,et beaucoup moins chère que certaines dont on paie surtout la marque et tout aussi fiable. La mienne est de 01/2015 et j ai 58 ans. Je recommande. 19/12/2015 13:44 Répondre à Jeff

1300

daniel Modèle 2015

moitié prix qu\'une HARLEY il n\' y a pas photo...... 18/01/2015 22:04 Répondre à daniel

Roberto Modèle 2013

Cela fait 2 ans ke j,ai le permis gros cube c ma première moto j,ai 62 ans pour moi c ke du bonheur super moto qualité prix en 8 mois 7000 KLM et je roule sans bulle c physique ...c super 11/02/2014 18:46 Répondre à Roberto

Bonne pioche chez les customs!!

skullcrusher Modèle 2013

Bonjour, J\'ai reçu hier ma Midnite Star 1300, et je confirme tout le bien fondé de cette monture.Bon moteur,bonne finition,bon freinage (couplé à la pédale arrière),et un certain aspect valorisant.Je ne comprends pas qu\'on nous bassine avec une certaine marque ricaine,alors que cette génération Midnite Star, ainsi que les nouvelles VN sont largement recommandables,et d\'une fiabilité excellente.Pour ceux qui veulent un bon custom,je recommande cette XVS 1300,qu\'elle soit Touring ou non. 04/05/2013 18:39 Répondre à skullcrusher

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