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Fiche moto YamahaXVS 1300 A Tour Classic 2011 Pour un plus grand parcours

Custom

Elancé, élégant, valorisant, dynamique, joufflu sans être obèse, le 1300 Midnight Star pourrait être un cruiser de bon tonnage s'il possédait une protection digne de ce nom. Sans avoir le gras et l'opulence du 1900, son v-twin de 1304 cm3 offre la juste mesure de puissance. Il chatouillerait presque de plus grosses concurrentes sans en demander le prix. Avec le kit "Tour Classic", le custom se transforme en un V Star Tourer (sa déclinaison américaine).

Comme son petit frère 950, le 1300 Midnight Star embarque l'indispensable pour s'ouvrir de larges routes et horizons. Longs chemins et caprices du vent imposent un grand pare-brise. Un (e) passager (e) de long cours appréciera le Sissy-bar pour caler les reins. Quant à vos effets personnels, ils prendront place dans les soutes, à savoir deux sacoches en cuir rigide. Avec ces équipements, la moto s'alourdit d'une vingtaine de kilos. Mais cela ne fera pas grande différence vu les 3 quintaux d'origine.

Assurance
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 1Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 1
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 2Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 2Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 3Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 3Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 4Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 4Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 5Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 5Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 6Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 6

M.B - photos Yamaha Europe
et Yamaha Star USA
* Certains graphismes et équipements peuvent différer entre les photos visibles sur le site
et les motos disponibles à la vente

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur vivant
  • Aspect flatteur
  • Génération Midnight Star valorisante
  • Kit touring

Lesmoins

  • Poids
  • Pneu avant large (- de maniabilité)

Tarifs

France 13 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,57 x le SMIC français de 2011
Le tarif de la Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 a augmenté de 3000€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs

Remplace

XVS 1300 A Tour Classic 2010
XVS 1300 A Tour Classic 2010
Modèle commercialisé en
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Fiche technique
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 715 mm
  • Longueur : 2 490 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur min : 1 518 mm
  • Empattement : 1 690 mm
  • Poids à sec : 303 kg
  • Poids en ordre de marche : 323 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm
  • Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 1
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 2
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 3
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 4
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 5
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 6
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 7
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 8
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 9
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 10
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 11
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 12
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 13
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 14
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 15
Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 - 16

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer
Comparer la XVS 1300 A Tour Classic face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 : 13499 €
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 21390 €
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 21890 €
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 19290 €
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 : 16490 €
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 : 14699 €
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 : 18490 €

Accélération

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 8.4 s
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 8.4 s
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 Non communiqué
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 Non communiqué

Consommation

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 7 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 8 l/100km
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 Non communiqué

Autonomie

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 324 km
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 279 km
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 Non communiqué

Couple

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 : 10.8 mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 11.9 mkg
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 13.6 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 21.25 mkg
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 : 9.5 mkg
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 : 13.7 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 : 14.2 mkg

Puissance

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 : 73 ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 70 ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 81 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 106 ch
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 : 73 ch
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 : 74 ch
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 : 4.15 kg/ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 4.66 kg/ch
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 4.38 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 3.38 kg/ch
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 : 3.6 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 : 4.49 kg/ch *
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 : 3.7 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 : 28.06 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 27.39 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 26.1 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 16.85 kg/mkg
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 : 27.68 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 : 24.23 kg/mkg *
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 : 23.94 kg/mkg

Vitesse

Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 : 170 km/h
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2011 : 160 km/h
Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2011 : 160 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 200 km/h
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2011 : 185 km/h
Kawasaki VN 1700 Light Tourer 2011 : 180 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS ROADS DELUX 2011 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (7)
français Modèle 2011
1ere trop courte et la 2ème ne tient pas le bas régime ce qui oblige à rétrograder en 1ère dès que la vitesse est insuffisante. Et la synchro est pas super. Pénible en ville ou route très sinueuses Note : 4/5
français Ben Modèle 2012
Moto très peu performante, après plusieurs années de conduite sur plusieurs styles et modèles, je suis très déçu car je viens de faire 680 km se week-end sur une xvs et il m'a fallu abandonner le groupe car impossible de suivre sur des petites routes , le moteur manque beaucoup d'enrégie et de reprise avec le poids et les 70 chevaux de plus on racle les gros cales pied dans les moindres virages .
Moto efficace juste pour aller chercher le pain Note : 1/5
français jymot Modèle 2013
Une bonne machine confortable, long trajet sans fatigue, assez puissante, c\'est un custom pur et dur, j\'ai eu pas mal de trail avant ça change, look flatteur, ça frotte un peu en montagne mais à 64 ans je roule cool, la moto idéale n\'existe pas, bonne machine moins chère qu\'une harley distillant de bonnes sensations amitiés Note : 4/5
français Jeff Modèle 2015
Nickel bonne moto du vrai vintage. Assez confortable , bonne performance pour le style,facile à équiper,et beaucoup moins chère que certaines dont on paie surtout la marque et tout aussi fiable.
La mienne est de 01/2015 et j ai 58 ans. Je recommande.
Note : 4/5
français daniel Modèle 2015
moitié prix qu\'une HARLEY il n\' y a pas photo...... Note : 5/5
français Roberto Modèle 2013
Cela fait 2 ans ke j,ai le permis gros cube c ma première moto j,ai 62 ans pour moi c ke du bonheur super moto qualité prix en 8 mois 7000 KLM et je roule sans bulle c physique ...c super Note : 5/5
français skullcrusher Modèle 2013
Bonjour,
J\'ai reçu hier ma Midnite Star 1300, et je confirme tout le bien fondé de cette monture.Bon moteur,bonne finition,bon freinage (couplé à la pédale arrière),et un certain aspect valorisant.Je ne comprends pas qu\'on nous bassine avec une certaine marque ricaine,alors que cette génération Midnite Star, ainsi que les nouvelles VN sont largement recommandables,et d\'une fiabilité excellente.Pour ceux qui veulent un bon custom,je recommande cette XVS 1300,qu\'elle soit Touring ou non. Note : 5/5
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