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SuzukiGSF 1250 Bandit S 2014

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L'âge de raison

Roadster

Une grande page des moteurs Suzuki s'est tournée. Avec ce 1250, la grosse Bandit a dit adieu au fameux moteur SACS refroidi par air et huile. Une mécanique installée en 96 et dérivée du 1100 de la GSX-R de... 1986. Depuis 2007, et pour passer les normes Euro 3, la GSF 1200 est montée en cylindrée et surtout a adopté le refroidissement liquide ainsi que l'injection. Une nouvelle étape pour les Bandits.

98 cm3 de plus. Avec cet apport de cylindrée, le bloc monte à 1255 cm3 par augmentation de la course des pistons. Avec l'aide de l'injection et d'une boite à 6 rapports, le 4 cylindres sera certainement encore plus rempli et plus puissant à tous les régimes. Plus propre aussi avec son système d'injection d'air frais à l'échappement, lui-même catalysé.

Ce moteur liquide est LE gros changement de la Bandit depuis 2007. Car pour le reste, la moto n'évolue quasiment pas. Même design (sauf les ailettes du moteur qui ont disparu), même châssis, même géométrie. Le poids accuse une hausse de 10 kgs, imputable au moteur et au cadre. Les tubes de ce dernier ont augmenté de diamètre au bénéfice de la rigidité, accrue de 10%. La Bandit prend du poids, des cm3, sa selle (réglable à 790 ou 810 mm) est rehaussée de 5 mm ; et du coté régime, citons le réservoir amputé d'un litre de contenance. L'ABS est installé en série.

M.B - photos constructeur

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Modèle commercialisé en
      2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

      Performances

      L'aspect technique
      Suzuki GSF 1250 Bandit S 2014
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 130 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 225 mm
      • Empattement : 1 480 mm
      • Poids à sec : 225 kg
      • Poids en ordre de marche : 254 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSF 1250 Bandit S 2014
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 136 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 255 cc (79 x 64 mm)
      • 98 ch à 7 500 tr/min
      • 11 mkg à 3 700 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,30 kg/ch
      • Crit'air :
      Pièces
      détachées
      échappement moteur fluide électricité
      filtration freinage kit-chaine

      Galerie
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      Millésimes

      Avis

      bandit 1250 s

      Modèle 2007
      J\'ai eu pas mal de moto custom roadster etc ... Et je l\'aime !. Trop super, eco puissante douce et souple et EXPLOSIVE . Dur de trouver mieux après celle ci . Répondre à ludo1250s

      fan de mon bandit 1250s abs de 2007 après avoir aussi possédé les modèle 1999 et 2004... le seul défaut pour moi aussi c\'est sa conso. même en roulant aux limitations de vitesses je fais environ pareil que thierry. dommage car tout le reste est whaaaaoou sur le 1250. Participer à la conversation

      OK sur tous les plans. J\'adhère à ton jugement. Bien à toi Participer à la conversation

      Modèle 2007
      Je possède un BANDIT 1250S de 2007, j'en suis super content, un vrai plaisir à conduire autant pour aller au travail que pour les balades du WE. Répondre à Michel67

      Super moto

      Modèle 2007
      J\'ai fait l\'acquisition d\'un bandit 1250S de 2007, c,est loin d\'être ma 1er moto . A 60 ans, j\'ai enfin trouvé la moto idéale : couple, souplesse moteur, accélération , esthétique tout y est. De plus c\'est une des rares moto à posséder autant de potentiel et permettre de respecter les l\'imitation de vitesses sans se faire violence car le plaisir de la conduire ne se trouve pas. Dans l\'excès. Bonne route à tous !.... Répondre à Gilbert

      super moto!!!!!!!!!!

      Modèle 2007
      sans commentaires Répondre à grazidoms

      révision

      Modèle 2007
      Bonjour à tous je voudrais savoir combien de litres d'huile il faut pour faire la vidange et je vais arriver au 72000kms que faut il faire pour la grosse révision ... merci Répondre à polak

      1250 bandit

      Modèle 2007
      bonjour,super moto 90000km sans pannes aucune encore super état rien a prévoir je vais certainement la vendre car le poids me gène pour manÅ“uvre a l'arrêt, faut dire 63 ans et 54kilos n'arrange rien bonne et longue route a tous. Répondre à gilloue

      Modèle 2007
      Je suis à 53 ans passé d'une gs 500 à une 1250 bandit.Un seul mot:FORMIDABLE. Répondre à fafa

      Modèle 2007
      La mienne a 5500 kms au compteur (S avec abs) et je trouve que c'est une très bonne moto. La consommation en utilisation calme et en roulant en ville et périphérie urbaine varie entre 7 litre et 7,5 litres au cent. J'aurais aimé que le réservoir soit plus grand pour passer un peu moins souvent à la station service. J'ai monté une bulle haute ainsi qu'un top case. Ce qui est très agréable est que le moteur ne peine jammais que l'on soit seul ou a deux et ça sans jammais avoir a monté dans les tours car le couple est dispnnible très tôt (3500tr/mn). Un rapport qualité prix imbattable à ce jour. Répondre à torque

      1250 bandit

      merci de m\'avoir répondu moi également j'ai monter une bulle haute je me presse pas pour la vendre et puis a 90000km on ne se jette pas dessus pour l\'achetée alors que j\'en n\'est vu a plus de 100000km pour la tienne toujours en rodage Participer à la conversation
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