Motoplanete

SuzukiGSX-S 1000 F Sport Touring 2016

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Une pincée de routière

Roadster

Contrairement à la Z 1000 SX, la Suzuki GSX-S 1000 F n'a pas prévu grand-chose pour le tourisme. Bon, certes, elle annonce un peu plus de polyvalence que la version naked. Mais pour aller faire un tour à la plage pour le week-end, faut prévoir un bon sac à dos ou le top-case des copains...
Ou s'éprendre pour cette version Sport Touring.

On ne va pas dire que l'intégration soit particulièrement travaillée mais saluons l'initiative. Avec ce pack "voyage", la bécane permet d'envisager un court séjour. Il se compose de deux sacoches latérales inédites (22 litres chacune et extensibles) siglées Suzuki et ses supports de fixation intégrées ; d'une sacoche de réservoir Suzuki de 5 litres extensibles à 9 litres et son support ; d'une bulle haute permettant une meilleure protection du pilote ; et pour un poil plus de style, les leviers de frein et d'embrayage sont de couleur noire.

Emmener de la bagagerie avec un roadster très sportif, cela peut sembler incongru… et pourtant, cette GSX-S 1000 F le permet. Une certaine Superduke GT s'exerce également à la fonction mais dans catégorie un cran au-dessus... et un tarif deux crans au-dessus.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      13 999
      Prix neuf (estimation Motoplanete)
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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSX-S 1000 F Sport Touring 2016
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 115 mm
      • Largeur : 795 mm
      • Hauteur : 1 180 mm
      • Empattement : 1 460 mm
      • Poids en ordre de marche : 216 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSX-S 1000 F Sport Touring 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur
      • 1 disque Ø nc, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999 cc (73.4 x 59 mm)
      • 145 ch à 10 000 tr/min
      • 10,60 mkg à 7 500 tr/min
      • Compression : 12.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Indispensables

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