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SuzukiGSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019

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Un mystère comme compagon

Roadster

La 750 GSX-S a droit a certaines faveurs pour attaquer un printemps 2019 avec vigueur. Son moteur dérivé de la GSX-R n'en manque pas.
Cela ne semble pas suffire. Suzuki Italie a décidé de faire une série spéciale avec un nom plein de sous-entendus. Comme souvent dans la langue japonaise, difficile d'expliquer un concept métaphorique posé sous un nom. Comment définir la GSX-S Yugen ? Par un roadster cherchant à communiquer une beauté mystérieuse.

Une lisière avait déjà été défraichie auparavant avec le kit Yugen au printemps dernier. Cette fois, c'est en série spéciale que cette expression s'expose. Cette GSX-S 750 sera dispo dans deux éditions, Carbon ou Titanium – la différence ne tient que dans le matériau utilisé pour le silencieux d'échappement. L'organe sélectionné est un SC Project SC1-R, n'accusant que 2,17 kilos soit moitié moins que l'élément d'origine. Outre l'aspect flatteur et la voix libérée, il affiche également un gain de puissance : +6,4 chevaux et 5,4 Nm à 8 500 trs.
Le roadster renforce son sex-appeal avec un petit saute-vent fumé, des clignos effilés à LEDs, un capot de selle sculpté et un support de plaque en Ergal 7075 taillé dans la masse.

Plus valorisée, soulevant un souffle d'énigme, cette GSX-S enfile les cavalcades du haut de 118,5 ch, piqué à 9 000 trs par un couple maxi de 8,3 mkg. Cette Yugen est disponible dans les mêmes coloris que la version standard pour un surcout quasi symbolique de 300 euros. Ce poétique caprice de la branche italienne de Suzuki donnera-t-elle des idées à la succursale française ?

Les infos sur le site italien : https://moto.suzuki.it/modelli/844/gsx-s750z-abssyugen-carbon.aspx

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en acier
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 125 mm
      • Largeur : 785 mm
      • Hauteur : 1 055 mm
      • Empattement : 1 455 mm
      • Poids en ordre de marche : 213 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 749 cc (72 x 46 mm)
      • 114 ch à 10 500 tr/min
      • 8,30 mkg à 9 000 tr/min
      • Compression : 12.3 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Modèle 2019
      Pas besoin d\'aller en Italie juste pour un silencieux. Perso j\'ai un Yoshimura sur ma GSX-S - acheté sur le net - et il est tout aussi léger et performant que le SC Project! Répondre à Jeff2A
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      Indispensables

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