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Fiche moto SuzukiGSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 Un mystère comme compagon

Roadster
Photo de la Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019

présentation de la GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019

La 750 GSX-S a droit a certaines faveurs pour attaquer un printemps 2019 avec vigueur. Son moteur dérivé de la GSX-R n'en manque pas.
Cela ne semble pas suffire. Suzuki Italie a décidé de faire une série spéciale avec un nom plein de sous-entendus. Comme souvent dans la langue japonaise, difficile d'expliquer un concept métaphorique posé sous un nom. Comment définir la GSX-S Yugen ? Par un roadster cherchant à communiquer une beauté mystérieuse.

Une lisière avait déjà été défraichie auparavant avec le kit Yugen au printemps dernier. Cette fois, c'est en série spéciale que cette expression s'expose. Cette GSX-S 750 sera dispo dans deux éditions, Carbon ou Titanium – la différence ne tient que dans le matériau utilisé pour le silencieux d'échappement. L'organe sélectionné est un SC Project SC1-R, n'accusant que 2,17 kilos soit moitié moins que l'élément d'origine. Outre l'aspect flatteur et la voix libérée, il affiche également un gain de puissance : +6,4 chevaux et 5,4 Nm à 8 500 trs.
Le roadster renforce son sex-appeal avec un petit saute-vent fumé, des clignos effilés à LEDs, un capot de selle sculpté et un support de plaque en Ergal 7075 taillé dans la masse.

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 1Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 1
Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 2Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 2Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 3Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 3Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 4Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 4Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 5Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 5Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 6Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 - 6

Plus valorisée, soulevant un souffle d'énigme, cette GSX-S enfile les cavalcades du haut de 118,5 ch, piqué à 9 000 trs par un couple maxi de 8,3 mkg. Cette Yugen est disponible dans les mêmes coloris que la version standard pour un surcout quasi symbolique de 300 euros. Ce poétique caprice de la branche italienne de Suzuki donnera-t-elle des idées à la succursale française ?

Les infos sur le site italien : https://moto.suzuki.it/modelli/844/gsx-s750z-abssyugen-carbon.aspx

M.B - Photos constructeur

à retenir
Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Alliance moteur / SC Project
  • Style plus viril
  • Faible surcoût
  • Traction Control

Les points faibles

  • Pour l'Italie uniquement
  • Pas de phare à LEDs

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
9 290 € *
* Tarif équivalent à 7,72 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 a baissé de 709 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2019

Remplace la GSX-S 750 Akrapovic 2018

Photo de la GSX-S 750 Akrapovic 2018
GSX-S 750 Akrapovic 2018

Performances

Fiche technique Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019

Châssis
Cadre : périmétrique en acier
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Longueur : 2 125 mm
Largeur : 785 mm
Hauteur min : 1 055 mm
Empattement : 1 455 mm
Poids tous pleins faits : 213 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 135 mm
Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
749 cc (Alésage * course: 72 x 46 mm)
114 ch à 10 500 tr/min
8,30 mkg à 9 000 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 1.74 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 23.97 kg/mkg
Compression : 12.3 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
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Galerie photos

Coloris

Comparer la GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : 9290 €
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 : 10499 €
Aprilia 900 Shiver 2019 : 8449 €
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : 12250 €
BMW F 800 R 2019 : 8700 €
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 13890 €
Triumph 765 Street Triple R 2019 : 10500 €
Honda CB 650 R 2019 : 7999 €
KTM 790 Duke 2019 : 9699 €
Kawasaki Z 900 Performance 2019 : 10249 €

Accélération

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2019 Non communiqué
Ducati 821 Monster Stealth 2019 Non communiqué
BMW F 800 R 2019 : 3.9 s
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 Non communiqué
Triumph 765 Street Triple R 2019 Non communiqué
Honda CB 650 R 2019 Non communiqué
KTM 790 Duke 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 900 Performance 2019 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : 4,90 l/100km
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2019 : 5,30 l/100km
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : 5,40 l/100km
BMW F 800 R 2019 : 4,80 l/100km
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 5,60 l/100km
Triumph 765 Street Triple R 2019 : 4,80 l/100km
Honda CB 650 R 2019 : 4,90 l/100km
KTM 790 Duke 2019 : 4,40 l/100km
Kawasaki Z 900 Performance 2019 Non communiqué

Autonomie

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : 327 km
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2019 : 283 km
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : 306 km
BMW F 800 R 2019 : 313 km
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 295 km
Triumph 765 Street Triple R 2019 : 363 km
Honda CB 650 R 2019 : 314 km
KTM 790 Duke 2019 : 318 km
Kawasaki Z 900 Performance 2019 Non communiqué

Couple

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : 8.3 mkg
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 : 8.9 mkg
Aprilia 900 Shiver 2019 : 9.17 mkg
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : 8.8 mkg
BMW F 800 R 2019 : 8.8 mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 8.46 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2019 : 7.9 mkg
Honda CB 650 R 2019 : 6.6 mkg
KTM 790 Duke 2019 : 8.8 mkg
Kawasaki Z 900 Performance 2019 : 10.2 mkg

Puissance

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : 114 ch
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 : 115 ch
Aprilia 900 Shiver 2019 : 95 ch
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : 109 ch
BMW F 800 R 2019 : 90 ch
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 110 ch
Triumph 765 Street Triple R 2019 : 118 ch
Honda CB 650 R 2019 : 95 ch
KTM 790 Duke 2019 : 105 ch
Kawasaki Z 900 Performance 2019 : 128 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : 1.74 kg/ch *
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 : 1.51 kg/ch
Aprilia 900 Shiver 2019 : 2.09 kg/ch
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : 1.66 kg/ch
BMW F 800 R 2019 : 2.1 kg/ch *
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 1.59 kg/ch
Triumph 765 Street Triple R 2019 : 1.41 kg/ch
Honda CB 650 R 2019 : 1.98 kg/ch *
KTM 790 Duke 2019 : 1.61 kg/ch
Kawasaki Z 900 Performance 2019 : 1.5 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : 23.97 kg/mkg *
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 : 19.55 kg/mkg
Aprilia 900 Shiver 2019 : 21.7 kg/mkg
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : 20.51 kg/mkg
BMW F 800 R 2019 : 21.44 kg/mkg *
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 20.69 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple R 2019 : 21.01 kg/mkg
Honda CB 650 R 2019 : 28.54 kg/mkg *
KTM 790 Duke 2019 : 19.2 kg/mkg
Kawasaki Z 900 Performance 2019 : 18.84 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 : environ 220 km/h
Yamaha 850 MT-09 SP 2019 : environ 230 km/h
Aprilia 900 Shiver 2019 : environ 220 km/h
Ducati 821 Monster Stealth 2019 : environ 220 km/h
BMW F 800 R 2019 : environ 200 km/h
MV-Agusta 800 BRUTALE 2019 : 237 km/h
Triumph 765 Street Triple R 2019 : environ 230 km/h
Honda CB 650 R 2019 : 200 km/h
KTM 790 Duke 2019 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 Performance 2019 : environ 220 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

français Modèle 2019
Pas besoin d\'aller en Italie juste pour un silencieux. Perso j\'ai un Yoshimura sur ma GSX-S - acheté sur le net - et il est tout aussi léger et performant que le SC Project! Note : 1/5
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