Fiche moto SuzukiGSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 Un mystère comme compagon


présentation de la GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019
La 750 GSX-S a droit a certaines faveurs pour attaquer un printemps 2019 avec vigueur. Son moteur dérivé de la GSX-R n'en manque pas.
Cela ne semble pas suffire. Suzuki Italie a décidé de faire une série spéciale avec un nom plein de sous-entendus. Comme souvent dans la langue japonaise, difficile d'expliquer un concept métaphorique posé sous un nom. Comment définir la GSX-S Yugen ? Par un roadster cherchant à communiquer une beauté mystérieuse.
Une lisière avait déjà été défraichie auparavant avec le kit Yugen au printemps dernier. Cette fois, c'est en série spéciale que cette expression s'expose. Cette GSX-S 750 sera dispo dans deux éditions, Carbon ou Titanium – la différence ne tient que dans le matériau utilisé pour le silencieux d'échappement. L'organe sélectionné est un SC Project SC1-R, n'accusant que 2,17 kilos soit moitié moins que l'élément d'origine. Outre l'aspect flatteur et la voix libérée, il affiche également un gain de puissance : +6,4 chevaux et 5,4 Nm à 8 500 trs.
Le roadster renforce son sex-appeal avec un petit saute-vent fumé, des clignos effilés à LEDs, un capot de selle sculpté et un support de plaque en Ergal 7075 taillé dans la masse.
Plus valorisée, soulevant un souffle d'énigme, cette GSX-S enfile les cavalcades du haut de 118,5 ch, piqué à 9 000 trs par un couple maxi de 8,3 mkg. Cette Yugen est disponible dans les mêmes coloris que la version standard pour un surcout quasi symbolique de 300 euros. Ce poétique caprice de la branche italienne de Suzuki donnera-t-elle des idées à la succursale française ?
Les infos sur le site italien : https://moto.suzuki.it/modelli/844/gsx-s750z-abssyugen-carbon.aspx
M.B - Photos constructeur
à retenir
Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Alliance moteur / SC Project
- Style plus viril
- Faible surcoût
- Traction Control
Les points faibles
- Pour l'Italie uniquement
- Pas de phare à LEDs
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
9 290 €
*
|
Modèle commercialisé en 2019
Performances
- Vitesse max : environ 220 km/h
- Consommation moyenne : 4,90 l/100km
-
Autonomie estimée
: 327 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019
- Châssis
- Cadre : périmétrique en acier
- Réservoir : 16 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 125 mm
- Largeur : 785 mm
- Hauteur min : 1 055 mm
- Empattement : 1 455 mm
- Poids tous pleins faits : 213 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 135 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 749 cc (Alésage * course: 72 x 46 mm)
- 114 ch à 10 500 tr/min
- 8,30 mkg à 9 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 1.74 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 23.97 kg/mkg
- Compression : 12.3 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Infos pratiques
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
Galerie photos
Comparer la GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
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