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Fiche moto Triumph900 THRUXTON SE 2010 Joe Bar Team volume rouge

Roadster

L’esprit café-racer chez Triumph se déguste avec la Thruxton, dans le plus nostalgique et délicieux goût du Classic que la marque cultive aussi avec ses Bonneville et Scrambler. EN 2010, les séries spéciales se multiplient chez le constructeur britannique ( Tiger, Speed Triple, Bonneville, Daytona en 2009…) pour être complétées par cette Thruxton SE. Cette sportive à l’ancienne est ici recouverte d’un blanc nacré mise en valeur par le cadre entièrement peint en rouge. Un bandeau racing de même couleur traverse la machine, de son mini tête de fourche au capotage arrière. Tout simplement superbe. Ce coloris Cristal White est une nouvelle couleur pour Triumph, tout comme le cadre en finition rouge. Comme pour laisser la part belle à la robe de la Triumph, le moteur est ici peint en noir satiné. Rien de changé au niveau mécanique tant que technique. La Thruxton conserve son twin vertical de 865 cm3 enserré dans un cadre tubulaire en acier. Pour parfaire son look sixties, des jantes à rayons, des échappements type mégaphone et des rétros chromés en bout de guidon. La machine sera disponible en nombre limité, soit 80 exemplaires pour la France à partir de mai 2010, pour un surcout presque raisonnable.

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M.B
photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esprit sixties
  • Déco élégante et racing
  • Personnalité

Lesmoins

  • Equipement limité
  • Manque de caractère moteur
  • Train avant imprécis à haute vitesse

Tarifs

9 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,46 x le SMIC français de 2010
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 900 THRUXTON SE 2010
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 16,60 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 095 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids à sec : 205 kg
  • Poids en ordre de marche : 227 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Triumph 900 THRUXTON SE 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 865 cc (Alésage * course: 90 x 68 mm)
  • 69 ch à 7 400 tr/min
  • 6,90 mkg à 5 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.97 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 29.71 kg/mkg
  • Compression : 9.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

Comparer

Comparer la 900 THRUXTON SE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 : 9 990 €
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 10 300 €

Accélération

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 3,60 s

Consommation

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 6 l/100km

Autonomie

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 Non communiqué
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 250 km

Couple

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 : 6,90 mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 9,30 mkg

Puissance

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 : 69 ch
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 : 2,97 kg/ch
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 2,01 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 : 29,71 kg/mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 19,89 kg/mkg

Vitesse

Triumph 900 THRUXTON SE 2010 : 190 km/h
Ducati SportClassic 1000 GT 2010 : 220 km/h
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Avis (3)

Modèle 2010
Après plusieurs jours, je peux dire que ce modèle me régal par sa ligne très café racer, impressionné par sa tenue de route et malgré quelques détracteurs sont couple
généreux à basse vitesse me propulse avec entrain dans la limite légale de la législation. Une boite ferme sans faux point mort, le confort semble à la hauteur, je n'ai pas ressenti de vibrations pour une moto totalisant 47000 km. En occasion le prix me parait raisonnable pour une moto de cette qualité de fabrication, une belle prestation de triumph.
Note : 4/5
Modèle 2010
Cette moto est tout simplement superbe, un vrai bijoux Note : 5/5
Enfin un constructeur qui réalise une bécane moderne avec une âme ! Pour ceux qui veulent voire une belle moto aussi bien sur la route que dans leur garage , sans se prendre pour Valentino Rossi ! Mais profiter de la liberté qu\'accorde encore la moto sans se prendre la tête ! Note : 5/5
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Indispensables

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Occasions

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