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Fiche moto Triumph1050 SPEED TRIPLE SE 2010 Bi-ton pour Britonne

Roadster

Après la Daytona 675, le Tiger et la Bonneville, c’est au tour de la Speed Triple de se doter d’une version SE. Derrière cette appellation se cache l’oracle… Il ne s’agit pas d’une speed triple standard recoloré – ce nouveau coloris rouge traversé d’une bande blanche se retrouve sur le dosseret de selle et la casquette de phare. Il s’agirait donc d’un speed accessoirisé… Pas seulement, et même bien plus.

Ce sont les suspensions qui attirent beaucoup notre attention. Le ressort de l’amortisseur arrière est 5% plus souple pour un meilleur confort de pilotage. Allié aux modifications internes de la fourche, cet élément permet au train avant de moins plonger au freinage, et d’offrir plus de contrôle. Cette version SE est l’oracle car ses nouvelles suspensions seront bientôt montées sur toutes les speed triple. Pas de modifications mécaniques pour le 3 cylindres britton, avec 128 chevaux dans le bouilleur et une gueule toujours aussi rebelle.

Assurance
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 1Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 1
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 2Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 2Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 3Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 3Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 4Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 4Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 5Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 5Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 6Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 6

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur généreux
  • Plus agressive
  • Identité renforcée

Lesmoins

  • Le duo (le quoi ?)
  • Confort limité

Tarifs

France 11 500 € en France métropolitaine
(estimation Motoplanete)
* Tarif équivalent à 10,89 x le SMIC français de 2010
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs

Remplace

955i SPEED TRIPLE 2004
955i SPEED TRIPLE 2004
Modèle commercialisé en
2010

Performances

Fiche technique
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010
  • Châssis
  • Cadre : multitubulaire en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 056 mm
  • Largeur : 777 mm
  • Hauteur min : 1 120 mm
  • Empattement : 1 425 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 217 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 144,50 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 1
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 2
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 3
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 4
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 - 5

Millésimes

2010

Comparer
Comparer la 1050 SPEED TRIPLE SE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 11500 €
Buell 1125 CR 2010 : 12195 €
Honda CB 1000 R 2010 : 10590 €
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 15500 €
Kawasaki Z 1000 2010 : 11299 €
Yamaha FZ1 1000 2010 : 11399 €
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 12690 €
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 14800 €
Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 10499 €

Accélération

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 3.3 s
Buell 1125 CR 2010 : 3.7 s
Honda CB 1000 R 2010 Non communiqué
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2010 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2010 Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 3.3 s
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 R 2010 Non communiqué

Consommation

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 8 l/100km
Buell 1125 CR 2010 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2010 Non communiqué
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2010 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2010 Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2010 Non communiqué
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 R 2010 Non communiqué

Autonomie

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 225 km
Buell 1125 CR 2010 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2010 Non communiqué
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2010 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2010 Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2010 Non communiqué
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 R 2010 Non communiqué

Couple

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 10.3 mkg
Buell 1125 CR 2010 : 11.1 mkg
Honda CB 1000 R 2010 : 10 mkg
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 10.6 mkg
Kawasaki Z 1000 2010 : 11.9 mkg
Yamaha FZ1 1000 2010 : 10.8 mkg
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 10 mkg
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 12 mkg
Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 10.9 mkg

Puissance

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 128 ch
Buell 1125 CR 2010 : 146 ch
Honda CB 1000 R 2010 : 130 ch
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 139 ch
Kawasaki Z 1000 2010 : 138 ch
Yamaha FZ1 1000 2010 : 150 ch
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 122 ch
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 137 ch
Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 139 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 1.48 kg/ch
Buell 1125 CR 2010 : 1.16 kg/ch
Honda CB 1000 R 2010 : 1.56 kg/ch *
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 1.37 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2010 : 1.48 kg/ch *
Yamaha FZ1 1000 2010 : 1.29 kg/ch
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 1.52 kg/ch
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 1.42 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 1.33 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 18.35 kg/mkg
Buell 1125 CR 2010 : 15.32 kg/mkg
Honda CB 1000 R 2010 : 20.22 kg/mkg *
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 17.92 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2010 : 17.17 kg/mkg *
Yamaha FZ1 1000 2010 : 17.96 kg/mkg
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 18.6 kg/mkg
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 16.25 kg/mkg
Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 16.97 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 230 km/h
Buell 1125 CR 2010 : 240 km/h
Honda CB 1000 R 2010 : 240 km/h
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 265 km/h
Kawasaki Z 1000 2010 : 240 km/h
Yamaha FZ1 1000 2010 : 250 km/h
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 230 km/h
Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 240 km/h
Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (1)
français Modèle 2010
TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE : LA FORCE TRANQUILLE
Rugueuse, rigoureuse, joueuse, jamais ennuyeuse. Impossible de la détester, pas moyen de s’en lasser et, pour qui la possède, s’y ajoute un terrible dilemme : par qui, par quoi la remplacer le moment venu ? La même pardi ! Sans blague, qu’est-ce qu’il est attachant cet appareil… Beau, puissant, valorisant, généreux, relativement polyvalent, que peut bien exiger davantage la populace motarde ?
A nous les petites Anglaise ! Note : 5/5
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