Après la Daytona 675, le Tiger et la Bonneville, c’est au tour de la Speed Triple de se doter d’une version SE. Derrière cette appellation se cache l’oracle… Il ne s’agit pas d’une speed triple standard recoloré – ce nouveau coloris rouge traversé d’une bande blanche se retrouve sur le dosseret de selle et la casquette de phare. Il s’agirait donc d’un speed accessoirisé… Pas seulement, et même bien plus.
Ce sont les suspensions qui attirent beaucoup notre attention. Le ressort de l’amortisseur arrière est 5% plus souple pour un meilleur confort de pilotage. Allié aux modifications internes de la fourche, cet élément permet au train avant de moins plonger au freinage, et d’offrir plus de contrôle. Cette version SE est l’oracle car ses nouvelles suspensions seront bientôt montées sur toutes les speed triple. Pas de modifications mécaniques pour le 3 cylindres britton, avec 128 chevaux dans le bouilleur et une gueule toujours aussi rebelle.
M.B
(photos constructeur)
2010
Rugueuse, rigoureuse, joueuse, jamais ennuyeuse. Impossible de la détester, pas moyen de s’en lasser et, pour qui la possède, s’y ajoute un terrible dilemme : par qui, par quoi la remplacer le moment venu ? La même pardi ! Sans blague, qu’est-ce qu’il est attachant cet appareil… Beau, puissant, valorisant, généreux, relativement polyvalent, que peut bien exiger davantage la populace motarde ?
A nous les petites Anglaise ! Note : 5/5 Répondre à Danidan