Fiche moto Benelli1130 TnT SPORT Evo 2010 Explosif sous tension

présentation de la 1130 TnT SPORT Evo 2010

La TnT ne semble pas se contenter d'être l'un des plus virulents roadsters italiens de la production. L'usine a accouché d'une nouvelle version baptisée Sport. Le design gagne encore en agressivité grâce à l'emploi de touches de couleur bien placées et très subjectives. Un rouge sang empourpre (de colère ?) les tubes du cadre et du bras oscillant. Le 3 cylindres ne reçoit comme principale modification que le choix par le pilote de 2 types de cartographie.

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Le bouilleur est déjà blindé de watts, pas la peine d'en rajouter ; mais il sera désormais possible de déterminer comment les chevaux vont arriver : avec ou sans ménagement.
Où la TnT Sport fera la différence, c'est au niveau de l'agilité. La fourche est un modèle Marzocchi de 50 mm de diamètre réglable de partout. Le roadster pique les jantes OZ de la Tornado RS : des roues en alu bien plus légères. Un peu de carbone par ci par là pour gagner du poids, un freinage toujours confié à Brembo avec des étriers radiaux, une gueule dévastatrice... Amusez vous, éclatez vous, vous avez l'engin pour ça. Une machine avec autant de personnalité, tant mécanique qu'esthétique, aussi classe et si grisante à piloter, ça serait dommage de passer à coté, non ...!?! on n'a pas fini d'entendre parler de machines au tempérament explosif.

M.B - photos constructeur

Publié le 18/01/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Benelli 1130 TnT SPORT Evo (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Moteur bestial et envoutant
• Chassis vif, sain et joueur
• Look agressif
• Meilleur amortissement

Les points faibles

• Rayon de braquage
• Selle en bois

Tarifs

	Version de base
France	14 800 € *

^* Tarif équivalent à 14,02 x le SMIC français de 2010

Le tarif de la Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 a baissé de 1 195 € par rapport au précédent modèle

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Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2007 2008 2009 2010

Remplace la 1130 TnT SPORT 2006

1130 TnT SPORT 2006

Performances

• Vitesse max : supérieur à 240 km/h

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Fiche technique Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010

Châssis

Cadre : treillis en tubes d\'acier avec platines en aluminium

Réservoir : 17 litres

Hauteur de selle : 780 mm

Longueur : 2 128 mm

Largeur : 790 mm

Hauteur min : 1 050 mm

Empattement : 1 443 mm

Poids à sec : 195 kg

Poids tous pleins faits : 215 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 120 mm

Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission

boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

Mono-amortisseur, déb : 120 mm

Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur

Bicylindre en ligne , 4 temps

Injection Ø 53 mm

Refroidissement : liquide

2 ACT

4 soupapes par cylindre

1 130 cc (Alésage * course: 88 x 62 mm)

137 ch à 9 250 tr/min

12 mkg à 6 500 tr/min

Rapport poids / puissance : 1.42 kg/ch

Rapport poids / couple : 16.25 kg/mkg

Compression : 11.5 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Concurrentes

Buell 1125 CR 2010

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010

KTM SUPERDUKE 990 2010

Retrouvez d'autres Roadster de 2010

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

jerem Modèle 2010

Moto envoutante, magnifique mais surtout une moto ultra joueuse qui n\'est pas à placer entre toutes les mains. Il faut savoir retenir la poigné! La moto se léve à la moindre accel brutale, le moteur est explosif! La partie cycle est excellente mais necessite des pneus tendres pour pouvoir profiter aux maximum de la moto, ya du couple derriére! Comportement rassurant et sportif : 280km/h en vitesse de pointe, la moto reste stable. Mais c\'est completement intenable et ultra dangeureux!

Pour résumer, c\'est une moto qui surprend a chaque accel et et qui procure beaucoup de plaisir. 06/01/2014 05:21 Note : 5/5 Répondre à jerem

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1130 TnT SPORT Evo 2010

Quelle est la puissance de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 ?

La 1130 TnT SPORT Evo 2010 développe une puissance de 137 chevaux

Quel est le couple moteur de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 ?

Le couple maximal de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 s'élève à 12 mkg à 6 500 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 ?

La 1130 TnT SPORT Evo 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 240 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 ?

La 1130 TnT SPORT Evo 2010 affiche un poids à sec de 195 kg, un poids tous pleins faits de 215 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 1130 TnT SPORT Evo 2010 propose une hauteur de selle minimale de 780 mm.

Quel est le prix de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 ?

Le prix de la 1130 TnT SPORT Evo 2010 est de 14 800 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la 1130 TnT SPORT Evo 2010 ?

Pour piloter la 1130 TnT SPORT Evo 2010, vous devez être titulaire du A.