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Voxan1000 SCRAMBLER 2007

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Renaissance

Roadster

Le scrambler, c'est un bouquet de fleurs dans le paysage motocycliste ; une invitation … à rouler le sourire aux lèvres, dans la décontraction, avec une machine dont le nom reprend un concept aujourd'hui pratiquement disparu. VOXAN 1000  SCRAMBLERpour faire un scrambler, prenez une moto de route, mettez lui un grand guidon, des pneus cross, et relevez les échappements pour gagner de la garde au sol. Très en vogue dans les années 60, le style s'est décliné en 2 familles : le trail et l'enduro. Le scrambler apporte son zeste de nostalgie allié au punch de l'excellent v-twin français.

Quelques améliorations sont présentes sur le millésime 2003 qui annonce le renouveau de Voxan, surtout une finition nettement améliorée. cela s'imposait car le tarif n'est pas à la portée du motard débutant.

Bras écartés et pieds légèrement en avant, on est relax, à des années lumières de l'inconfort des hypersports. L'arsouille à la Joe Bar team, c'est pas son truc. Le manque de protection se fait sentir dès 130 km/h, vous amenant plus ou moins naturellement à une position de combat.

Les suspensions confortables, la fourche trop souple, les transferts de masse importants... elle n'est pas de la veine des derniers gros roadsters sportifs. Prenez la avec le charme qui émane d'elle et redécouvrez les chemins qui sentent la noisette. Car la Voxan vous offre la possibilité de flâner tout en prenant un max de plaisir. Le meilleur reste cependant son bicylindre qui, même abaissé à 85 bourrins, distille agrément et jovialité sans avoir besoin de taquiner la zone rouge. Caractère sympa, accélérations vives et boite précise émoustillent les sens à chaque balade, ce pour quoi le scambler a été conçu.

M.B
(inspiré par l'article de E. Malherbe - Moto-journal n° 1 568
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique originale
  • Moteur vivant
  • Freinage progressif et puissant

Lesmoins

  • Autonomie réduite
  • Protection

Tarifs

10 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Voxan 1000 SCRAMBLER 2007
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre tubulaire
  • Réservoir : 14.5 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Poids en ordre de marche : 222 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 155 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Voxan 1000 SCRAMBLER 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 160 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 72° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 45 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 85 ch à 7 500 tr/min
  • 11,10 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,24 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1000 SCRAMBLER face à ses concurrentes

Accélération

Voxan 1000 SCRAMBLER 2007 : 3,70 s
Buell XB-12 STT Lightning Super TT 2007 Non communiqué
Triumph 900 SCRAMBLER 2007 Non communiqué
Derbi 659 MULHACEN 2007 Non communiqué

Consommation

Voxan 1000 SCRAMBLER 2007 : 7,10 l/100km
Buell XB-12 STT Lightning Super TT 2007 Non communiqué
Triumph 900 SCRAMBLER 2007 : 6,70 l/100km
Derbi 659 MULHACEN 2007 : 7 l/100km

Couple

Voxan 1000 SCRAMBLER 2007 : 11,10 mkg
Buell XB-12 STT Lightning Super TT 2007 : 11 mkg
Triumph 900 SCRAMBLER 2007 : 6,70 mkg
Derbi 659 MULHACEN 2007 : 5,50 mkg

Puissance

Voxan 1000 SCRAMBLER 2007 : 85 ch
Buell XB-12 STT Lightning Super TT 2007 : 100 ch
Triumph 900 SCRAMBLER 2007 : 57 ch
Derbi 659 MULHACEN 2007 : 47 ch

rapport Poids / Puissance

Voxan 1000 SCRAMBLER 2007 : 2 kg/ch
Buell XB-12 STT Lightning Super TT 2007 : 1 kg/ch
Triumph 900 SCRAMBLER 2007 : 3 kg/ch
Derbi 659 MULHACEN 2007 : 3 kg/ch

Vitesse

Voxan 1000 SCRAMBLER 2007 : 200 km/h
Buell XB-12 STT Lightning Super TT 2007 : 220 km/h
Triumph 900 SCRAMBLER 2007 : 175 km/h
Derbi 659 MULHACEN 2007 : 170 km/h
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Avis (4)

Moxant Modèle 2001
J'en possède une depuis janvier 2006. Mi chemin entre roadster, trail une moto souple, maniable très agréable. La gamme Voxan est originale et esthétiquement réussi. Coté moteur, pas de soucis (éviter de descendre sous les 2500 tr/mn)elle n'aime pas. J'avais envie de rouler en Voxan mais je n'aime pas la position "allongée" (appuyé sur les poignés aie,...). Dès que le scrambler est sorti avec son style à la fois moderne (réservoir) et néo rétro (pots relevés)je suis dis : elle est pour moi. C'est pour moi une des plus belles motos de ces dernières années. Comme tu dis pourquoi n'en voit on pas plus sur les routes?? Cette marque sera sortie en Allemagne ou en Italie, elle aurait fait un carton. Mais en France, c'est bien connu, "c'est toujours mieux ailleurs"!! A+ Répondre à Moxant

BourinoV Modèle 2001
Je la trouve belle, c'est un croisé roadster, trail (je trouve).....prix le plus abordable de la gamme ce qui est allechant.... Répondre à BourinoV

Serge Modèle 2001
Je n'ai jamais aimé avoir la moto de tout le monde,mais là je suis servi! Mon avis? après 2 ou 3 défauts de jeunesse propres au millésime 2004 réglés sous garantie,ma streetscrblr ne me procure que du plaisir.100%fiable;pas un suintement,rien.Mon ego tolèrerait d'en voir un peu plus à Paris... Répondre à Serge

RICOUH Modèle 2001
ESSAYER C'est l'adopter. Quelle pêche moteur, et un moteur bien à nous. je suis surpris de ne pas en voir plus sur la route. Répondre à RICOUH
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