Fiche moto YamahaYZ 450 F 2027 Plus facile de puncher

Nouveau coloris en 2027 pour la grosse cross de Yamaha. Les évolutions, cétait l'an dernier, où la 450 a bien changétant en partie-cycle qu'en motorisation. Une meilleure homogénéité est au centre des attentions de la cross la plus musclée d'Iwata.

Le mono optimisé

Elle s'est dotée d’un nouveau moteur, avec un système d’admission repensé pour une plus grande facilité d’utilisation ainsi qu’une réponse plus linéaire à l’accélération et un meilleur contrôle à bas et moyen régime. Pour ce faire, la forme et le surfaçage du conduit d’admission ont été modifiés pour obtenir un remplissage optimal de la chambre de combustion, pour une meilleure efficacité à bas et moyen régime tout en conservant la puissance à un régime plus élevé. Les caractéristiques de couple ont également été améliorées pour un meilleur ressenti. Ces modifications améliorent la fiabilité du moteur tout en réduisant les contraintes subies par le pilote. La machine conserve les caractéristiques clés qui ont fait le succès du moteur actuel, telles que la disposition à culasse inversée, les soupapes d’admission en titane de 39 mm, le piston en aluminium forgé, le palier de tête de bielle à coussinet et carter sec.

La sonorité de l'échappement a été adoucie grâce à un résonateur positionné au centre et des réglages modifiés. Le filtre à air dispose désormais d’un résonateur et d’un conduit supplémentaires pour réduire le bruit de l’admission. L’angle d’attache du silencieux a été légèrement abaissé pour créer plus d’espace et ainsi faciliter la prise en main au niveau du garde-boue arrière.

Parmi les caractéristiques qui font réellement la différence dans l’expérience de pilotage, on trouve un nouvel embrayage hydraulique, qui maintient le point d'engagement pendant la conduite ; cela signifie qu’aucun réglage n’est nécessaire lors de la course. Cela facilite également le ressenti du point d'engagement. La sensation au levier est naturelle et légère, avec une modulation plus fluide. D’autres modifications apportées à l'embrayage et au levier assurent des performances plus stables.

Son châssis veut plus de sensations

Le cadre de l'YZ 450 F a été largement salué. Il est encore amélioré depuis 2026 pour obtenir un confort et un ressenti optimisés. La structure interne et l’épaisseur des tubes inférieurs ont été repensées, et des supports moteur asymétriques bilatéraux ont été adoptés pour ajuster son comportement en torsion. Cela réduit la rigidité lors des contraintes en poussée, tout en conservant les mêmes niveaux de rigidité longitudinale, latérale et en torsion, pour une sensation de stabilité renforcée à l’avant, ainsi qu’un ressenti du châssis plus équilibré, une meilleure stabilité dans les ornières et au freinage, et un transfert des masses contenu.

Pour correspondre aux caractéristiques du cadre, le réglage de la suspension avant a été modifié, afin d'améliorer la stabilité et de réduire la fatigue. À l’arrière, une nouvelle suspension a été développée, conjointement avec KYB, pour adoucir la transition de la force d’amortissement entre basses et hautes vitesses. Afin d'améliorer l'amortissement en compression et en détente à basse vitesse, les structures des pistons ont été révisées (le piston de base passe de 24 à 28 mm) et des passages d'huile séparés ont été ajoutés. Le piston principal, qui régule la compression à des vitesses moyennes et rapides, dispose désormais de six ports pour chaque course, au lieu de quatre précédemment, ce qui améliore l’amortissement lors des grosses contraintes. Un nouveau dispositif de réglage manuel de l'amortissement en compression est également disponible.

Outre le cadre et les suspensions, la surface de selle a été revue pour une meilleure adhérence. Elle présente un motif en nid d'abeille, avec une profondeur et un grain conçus pour réduire le risque que le pilote glisse vers l’arrière pendant l’accélération. Ce nouveau motif facilite également le déplacement du pilote vers l’avant.

Une électronique avancée

Lorsque l'YZ 450 F est garée, une fonction permet au pilote de verrouiller électroniquement la moto via un smartphone. Le moteur ne peut pas redémarrer tant que le mot de passe n’a pas été correctement saisi dans l’application Power Tuner. Le système fait donc office d'antivol.

Outre le verrouillage de l’ECU, l’application Power Tuner permet de régler le caractère du moteur en fonction des préférences du pilote et des conditions de la piste, le contrôle de traction et des départs, et propose une fonction de chronométrage. Un commodo multifonction au guidon permet au pilote de sélectionner la cartographie du moteur tout en pilotant. Une batterie lithium, légère, alimente l'arsenal électronique de l'YZ 450 F.

l'YZ 450 F se distingue également par son esthétique. Le nouveau carénage a été conçu pour mettre en valeur sa silhouette légère et compacte, avec une plaque numéro fine et basse, un nouveau garde-boue arrière et des protections latérales en deux parties avec un coloris deux tons valorisant les lignes horizontales caractéristiques de la gamme YZ. Les logos YZ et le motif Speed Block renforcent l'appartenance à cette illustre famille.

Les points forts de la Yamaha YZ 450 F 2026-2027:

• Nouveau moteur pour une flexibilité accrue
• Nouveau cadre pour plus de contrôle et de confort
• Embrayage hydraulique plus léger et plus fluide
• Niveaux sonores réduits
• Stable et fluide sur les bosses
• Paramètres de suspensions ajustés
• Nouveau style
• Dispositif antivol de verrouillage ECU
• Nouvelle selle anti-glissement
• Application Power Tuner pour des réglages facile

Crédits infos et images : Yamaha