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YamahaYZ 450 F 2014

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L'YZ aboutie

Cross

Plus rapide et plus réactive, l'YZ 450 F 2014 hérite de toute l'expérience acquise par Yamaha depuis plusieurs décennies dans l'univers du tout-terrain. Une machine aboutie.

La nouvelle YZ 450 F a été remaniée pour affiner ses points forts et ses principales caractéristiques. Son monocylindre novateur à injection frontale et incliné vers l'arrière a été retravaillé pour délivrer plus de puissance utile. Son échappement de type "snake" n'est qu'une des modifications réalisées pour recentrer les masses de la moto.

Son tout nouveau châssis permet d'obtenir une machine encore plus compacte. Avec sa nouvelle boucle arrière, son embrayage retravaillé, son réservoir repositionné et son habillage modernisé et épuré, cette moto est armée pour affronter les terrains de cross les plus exigeants.

Moteur retravaillé

Le monocylindre quatre temps à quatre soupapes, incliné vers l'arrière à double arbre à cames en tête et à injection frontale gagne en puissance tout en étant plus exploitable. Le boîtier d'injection électronique (ECU) combiné aux nouveaux rapports de boîte de vitesse génère plus de couple moteur : une propriété qui s'affiche radicalement dès le troisième rapport. Des composants de boîte redessinés permettent d'adoucir le passage des vitesses. Les pertes de motricité sont ainsi réduites lors des changements de rapport.

Tout nouveau châssis à poutre bilatérale en aluminium

Le châssis, étroitement dérivé de celui de l'YZ 250 F, améliore sensations et maniabilité. Le nouveau silencieux d'échappement à enveloppe travaillée permet de racourcir la boucle arrière et de recentrer les masses pour un meilleur équilibre. De nouveaux ressorts hélicoïdaux de fourche et un axe de roue avant de 22 mm, augmentent le feeling du train avant de l'YZ 450 F.

Gain de poids

Un nouveau cadre et de nombreux composants optimisés permettent un gain de poids que le pilote ressent dès les premiers tours de roue au guidon de l'YZ 450 F. L'utilsation d'un système de lubrification à carter humide permet la suppression du réservoir d'huile. Les radiateurs redessinés et la boucle arrière courte sont certains éléments qui ont permis d'affiner et d'affûter l'YZ 450 F.

Le recentrage des masses

La maniabilité de l'YZ 450 F 2014 a été sensiblement améliorée grâce au recentrage des masses. La nouvelle position du réservoir de carburant se remarque immédiatement. D'une contenace de désormais 7,5 litres, il a été abaissé. La nouvelle boîte à air simplifie l'accès au filtre à air pour un entretien plus facile. Toutes les performances et la puissance d'une YZ 450 F dans une partie-cycle de 250.

Nouveau look pour une nouvelle génération

Les lignes minimalistes et anguleuses lui conférent un style dynamique et moderne. Les nouveaux caches latéraux, la nouvelle boîte à air et le garde-boue arrière redessiné incitent à la piloter. Et pour la première fois sur une Yamaha, le kit déco est teinté dans la masse pour une meilleure tenue dans le temps.

Crédits infos et images : Yamaha

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Yamaha YZ 450 F 2014
      • Chassis
      • Cadre : Semi double berceau en alu
      • Réservoir : 7.5 litres
      • Hauteur de selle : 965 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Largeur : 825 mm
      • Hauteur : 1 280 mm
      • Empattement : 1 480 mm
      • Poids en ordre de marche : 111 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Yamaha YZ 450 F 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 110 / 90 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 449,70 cc (97 x 60.8 mm)
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

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