Yamaha FZ6 600 FAZER 2005

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             Bon, on dira ce qu'on voudra, mais la nouvelle Fazer est très très classe ! Chez Yam, les ingénieurs ont sacrément bien bossé et nous présente une toute nouvelle moto. Admirez le nouveau cadre en alu, le tête de fourche imprégné de R1, le réservoir ventru et stylisé, les échappements sous la selle... et le moteur qui n'est autre que celui de la nouvelle R6 mais bénéficiant de quelques spécificités : grâce à de nouveaux procédés de fabrication, ce bloc se passe de chemises, améliorant ainsi les échanges thermiques. Par rapport à la R6, les arbres à cames et les conduits d'admission diffèrent, dans le but d'apporter plus de puissance et de souplesse dans les bas et mi-régimes. La Fazer gagne l'injection, désormais indispensables pour satisfaire aux normes de pollution. Le cadre bénéficie aussi des dernières innovations Yam : reprenant le procédé de coulage sous pression, le cadre est à la fois rigide, de toute beauté, sans soudures, et les ingénieurs ont pu lui donner une forme sculptée se révélant un atout maître dans la ligne très travaillée de la moto. Le châssis se bonifie également. Le repositionnement du moteur a permis d'allonger le bras oscillant qui grandit de 70 mm. L'angle de chasse a été réduit à 25° et la chasse portée à 97,5 mm. Tout ça dans le but d'offrir une machine plus efficace, plus facile, plus maniable mais toujours aussi polyvalente. En plus de l'accroissement du bras oscillant, le pneu arrière prend de l'embonpoint - à présent, c'est un 180. Yamaha annonce une motricité améliorée de 10%. Le nouvel échappement est catalysée mais surtout, il se place sous la selle, allégeant la ligne et manifestement, ça en jette un max ! La contenance du coffre va peut être moins apprécier. Qu'en pensez-vous de sa nouvelle tête ? Agressive à souhait, très proche de la R1, elle semble plus efficace que l'ancienne, gage d'une protection pour le long cours... que le réservoir abrégera car il perd 3 litres dans la mutation. Espérons que l'injection fera généreusement chuter la consommation pour compenser. Sur la nouvelle Fazer, tout change, tout, même le tableau de bord qui est à présent entièrement digital (adieu la petite aiguille qui montait à l'assaut de la zone rouge) - et frère jumeau de celui de la Kawasaki ZX-6RR. Pas tout à fait car il semble de meilleure qualité, un peu plus classe, mais la ressemblance est trop frappante. Pour les amateurs (j'en fais partie), il s'adapterait tout à fait dans un vaisseau de la guerre des étoiles... Vous en voulez encore ? La nouvelle fourche est dérivée de celle de la 1000 Fazer, on gagne un antivol électronique intégré à la clé, nouvelles jantes type R6, et nouveau freinage. Ce sont toujours des disques de 298 mm mais les étriers ne sont plus ceux de la R1. Dans sa refonte, la belle s'allège de 7 kgs. Tout est désormais réuni pour que la 600 Fazer soit LE gros carton de la rentrée; plus meilleure partout, jolie, et doublée d'une version Naked qui n'a pas grand-chose à envier à sa soeur (ou serait-ce l'inverse ?).