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Fiche moto YamahaYZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 Rue-tilante

Sportive

Des sportives transformées en street-bikes, on en voit à tous les rassemblements. Mais pour la Steel Fighter, c'est l'usine Yamaha qui présente son propre "combattant d'acier". Pour l'occasion, le constructeur a demandé à Boxer Design (ceux qui ont fait la VB1) de rhabiller la R1. Façon élégante d'écouler les stocks de la sportive 2003 - Eh oui, la 2004 est arrivé ! En concession, la moto est vendue avec les guidons bracelets pour des raisons d'homologation. Il existe heureusement l'option indispensable du guidon plat. Pour 442 € de plus, vous aurez une bête des rues. Le travail esthétique des ateliers de Thierry Henriette ne sombre pas dans la surenchère mais révèle l'agressivité naturelle de la R1. Sabot moteur minimaliste, écopes de radiateur du plus bel effet et tête de fourche spécifique. Celui-ci n'est qu'un masque de visage, sublimant le regard de tigresse de la pistarde. Avec son guidon, la moto change radicalement. Fini l'inconfort de la position cassée en 2. Bien sûr, la belle demeure raide et rigide à souhait mais on est beaucoup moins basculé sur l'avant. Plus on joue, plus on envie de jouer. Une nouvelle identité pour la R1, au penchant naturellement féroce.

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 - 1Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 - 1

M.B - photos constructeur

Fiche technique

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003
  • Châssis
  • Cadre : deltabox III, double poutre en alliage alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 705 mm
  • Hauteur min : 1 105 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 172 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports

Millésimes

2003

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Comparer la YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER face à ses concurrentes

Prix

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 : 11350 €
Kawasaki Z 1000 2003 : 9999 €
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 9000 €
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 14700 €
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 : 12495 €
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 11500 €
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 12100 €

Accélération

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2003 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2003 Non communiqué
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 3.5 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 Non communiqué
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 3.9 s

Consommation

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2003 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 9,80 l/100km
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 7,40 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 Non communiqué
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 7 l/100km

Autonomie

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2003 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 194 km
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 257 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 Non communiqué
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 291 km

Couple

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 : 10.7 mkg
Kawasaki Z 1000 2003 : 9.7 mkg
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 9.3 mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 7.5 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 : 9.7 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 9.8 mkg
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 9.8 mkg

Puissance

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 : 152 ch
Kawasaki Z 1000 2003 : 127 ch
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 110 ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 126 ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 : 113 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 120 ch
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 85 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 : 1.13 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2003 : 1.56 kg/ch
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 1.76 kg/ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 1.47 kg/ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 : 1.71 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 1.58 kg/ch
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 2.58 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 : 16.07 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2003 : 20.41 kg/mkg
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 20.86 kg/mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 24.67 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 : 19.9 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 19.29 kg/mkg
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 22.35 kg/mkg

Vitesse

Yamaha YZF-R1 1000 STEEL FIGHTER 2003 : 260 km/h
Kawasaki Z 1000 2003 : 240 km/h
Honda CBF 900 HORNET 2003 : 230 km/h
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003 : 250 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2003 : 240 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 230 km/h
BMW R 1150 R Rockster 2003 : 205 km/h
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Avis (7)

français Modèle 2003
didou va voir chez motoshop,il y a le kit complet ou au détails,moi je demande a l aide a quelqu un qui a mis un amortisseur de direction vraiment adapté pour son steelfighter,il doit certainement se monter sur une autre brèle mais je trouve pas laquelle,j en est mis un,possitionné au dessus du réservoir mais ça pu!!!!rayon de braquage trop trop limité!!!!!je cherche un, fixé devant la fourche,entre tube de fourche et l araignée...Si quelqu un peut m aider...MERCI!!!! Note : 4/5
français Modèle 2003
super machine car je roule avec depuis quelque temps que du bonheur surtout pour rouler montagne j ai un petit probleme impossible de trouver un sabot d origine donc si vous savez ou merci du renseignement Note : 5/5
français Modèle 2003
C'est vrai que le rayon de bracage est tres cours. Sabot un peut fragile,je l'ai cassé une fois.par contre sur la route un vrai jouet.trés joueur dans les courbes,un peut légés en sortie,mais quel pied,dommage pour ceux qui non pas eu la chance d'en avoir un. Note : 5/5
français Modèle 2003
legere de l'avant, amortisseur de direction indispensable !! bulle trop courte , meis apres quelle bonheur. Note : 5/5
français Modèle 2003
sabot de design boxer trop fragile aux fixations(je l'ai changé déjà 3 fois depuis le 01.04.2004)sinon c'est un beau petit jouet. Note : 5/5
français Modèle 2003
Pas de grille de radiateur(beaucoup percée).Angle de braquage minime(l'augmenter serais ideal).Finition dessous de la tete de fourche zero!!!!! Note : 5/5
français Modèle 2003
moins belle que la version sportive Note : 5/5
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