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YamahaXV 950 Bobber 2014

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Le bobber à contre-courant

Custom

Plutôt cruiser ces derniers années avec sa gamme Midnight Star, Yamaha donne du fun et du hardi avec son petit Bolt... pardon, XV 950. Son coté compact et bobber vient marcher sur les plates-bandes du célèbre 883. Le twin n'a pas le caractère de la mécanique américaine mais permet à tous d'apprécier tranquillement les pulsations et la frime - de gentils 52 ch et quelques 8 mkg de couple pour soulever ses 250 kilos. Et pour se la donner encore plus, voici le XV 950 en série spéciale BOBBER.

Contrairement à ce que son nom pourrait prétendre, il ne s'agit pas d'une version dépoilée mais au contraire d'une édition accessoirisée. Le Bolt pioche dans le catalogue des accessoires pour y piquer une selle "Bobber" (ça claque les deux petits ressorts pour soutenir le popotin), un saute-vent "Bullet", une paire de soufflets de fourche et un jeu de commandes avancées déplaçant les panards de 64 mm. Manque juste les jantes à rayons et cette petite prépa serait du plus bel effet.

Plus cossu, ce XV 950 Bolt BOBBER vous permet d'économiser un gros "violet" par rapport à l'achat séparé des mêmes pièces installées ici. Avec ce petit exercice, Yamaha nous rappelle aussi que sa machine est une bonne base de départ pour tout type de personnalisation. Si vous ne vous sentez pas de commencer à trifouiller créativité et longues heures dans le garage, cette édition BOBBER vous permet de faire un premier pas dans la customisation sans toucher à un tournevis.

M.B - Photos Yamaha Europe

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle petite gueule
  • Concurent du 883
  • Look plus crapuleux

Lesmoins

  • Confort moyen

Tarifs

9 387
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha XV 950 Bobber 2014
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 290 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 570 mm
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 298, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Yamaha XV 950 Bobber 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 70 mm
  • 1 disque Ø 298, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT par cylindre
  • 2 soupapes par cylindre
  • 942 cc (85 x 83 mm)
  • 52 ch à 5 500 tr/min
  • 8,10 mkg à 3 000 tr/min
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la XV 950 Bobber face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha XV 950 Bobber 2014 Non communiqué
Triumph 865 SPEEDMASTER 2014 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 4,60 l/100km

Couple

Yamaha XV 950 Bobber 2014 : 8,10 mkg
Triumph 865 SPEEDMASTER 2014 : 7,50 mkg
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014 : 6,20 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 7,20 mkg

Puissance

Yamaha XV 950 Bobber 2014 : 52 ch
Triumph 865 SPEEDMASTER 2014 : 61 ch
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014 : 48 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 52 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XV 950 Bobber 2014 Non communiqué
Triumph 865 SPEEDMASTER 2014 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014 : 3 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 4 kg/ch

Vitesse

Yamaha XV 950 Bobber 2014 : 170 km/h
Triumph 865 SPEEDMASTER 2014 : 180 km/h
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014 : 170 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 160 km/h
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