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Triumph865 SPEEDMASTER 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Au détour d'un café noir

Custom

Du noir, du noir, et encore du noir. Le Speedmaster s'en offre quelques effluves en 2014. Quels éléments prennent cette couleur ? Cuvelage et enjoliveur de phare, guidon, jantes, commandes au pied, ressorts d'amorto, couvercle de boite à air, etc, etc.. De nouveaux silencieux s'occupent du chant du twin, qui de son coté se fait usiner ses ailettes de refroidissement.

Plus méchante, la 865 Speedmaster se verrait bien croquer du 883 Iron. Le petit custom Triumph a reçu de fines évolutions en 2011 , et du coup devient plus ténébreux, presque revêche tout en se montrant plus accessible. La fourche s’est débarrassée de son sur-habillage et noircie ses fourreaux, la jante avant grandit de 18 à 19 pouces en prenant soin de modifier ses bâtons, le garde-boue arrière est retaillée droit d’un coup de faux, et techniquement, l’empattement perd 55 mm, ce qui devrait rendre le custom plus facile à engager. Si le look gagne en agressivité, c’est l’inverse pour la vie à bord. Avec une assise plus basse (690 mm) et un guidon plus large, la position de conduite s’améliore en confort. Comme ses cousines America et Bonneville, la machine marque sa différence par rapport aux customs traditionnels avec son twin parallèle de 865 cm3 calé à 270°. Ses 61 chevaux lui permettent de cruiser en toute quiétude sur les boulevards. SI vous cherchez plus méchant, Triumph a dispo au catalogue deux fois plus gros et deux plus cher : le 1700 Thunderbird Storm.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 865 SPEEDMASTER 2014
      • Chassis
      • Cadre : berceau d'acier tubulaire
      • Réservoir : 19.3 litres
      • Hauteur de selle : 690 mm
      • Longueur : 2 367 mm
      • Largeur : 830 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 600 mm
      • Poids en ordre de marche : 250 kg
      • Train avant
      • Fourche Ø 41mm avec fourreaux de fourche polis, déb : 130 mm
      • Simple disque Ø 310mm, étrier flottant à 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Triumph 865 SPEEDMASTER 2014 technique
      • Transmission
      • Boîte à 5 rapports
      • finale par chaîne à joints en X
      • Train arrière
      • Double amortisseur à ressorts chromés avec précharge réglable, déb : 96 mm
      • Simple disque Ø 285mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre parallèle calé à 270° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection électronique
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindres
      • 865 cc (90 x 68 mm)
      • 61 ch à 6 800 tr/min
      • 7,50 mkg à 3 300 tr/min
      • Compression : 9.2:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (6)

      coupure acceleration

      gerard Modèle 2013
      je viens d acheter une speedmaster2013 elle monte bien en regime les 4 premiers rappotrs mais coupe a5500tr/mn en cinquieme cela est il normal cdlt Répondre à gerard

      Une bonne moto entrée de gamme

      Je possède une Speedmaster et je ne suis pas déçu ! Par contre c\'est vraiment dommage qu\'il n y ai pas d\'ABS car la roue arrière a tendance à bloquer assez rapidement et cela peut surprendre les débutants. La puissance est correcte, le rupteur se trouve à env. 160km/h voir un peu plus max. J\'ai profité de faire beaucoup de modifications dessus (suspensions arrières, pots d\'échappements, protection moteur, poignées chauffantes, clignotants LED, sissy bar, repose pied plateau... y\'a de quoi s\'amuser ! Répondre à Ten

      nicolaswoody80 Modèle 2012
      J\'attendais depuis quatre ans pour me l\'acheter, après essai la semaine dernière, j\'en ai enfin fait l\'acquisition. Pour la puissance, elle est présente ce qu\'il faut pour ce type de bécane. Un poil tape cul, mais ca fait partie du jeu. A voir à l\'utilisation quotidienne. Répondre à nicolaswoody80

      Poids et débutant, est ce compatible ?

      philmo Modèle 2012
      Merci Raoul, je suis allé voir chez triumph la speedmaster, elle me plait toujours, je continue mon permis, à 50 ans c'est moins rapide qu'à 20 ans, et chez mon concessionnaire j'ai vu la thunderbird 1700, elle me plait aussi, sera peut être plus confortable pour faire du duo, le poids m'effaie en tant que jeune permis, j'attends de l'avoir pour essayer les deux. Poids et débutant, est ce compatible ? Répondre à philmo

      Victor
      Possédant un Suz Savage 650 de de 20 ans ,après essai suis déçu de la relance moteur . Le double de poids ,malgré le double de chevaux.....ne justifient pas l.investissement en neuf. Les amortisseurs indignes,les pots trop rasé-mottes qui touchent.. Dommage car finition ,qualités,tenue de route et freinage sont un réel plus dans la catégorie .reste une chaîne à retendre sans béquille centrale.....Ai\"e Participer à la conversation

      PATRIK Modèle 2012
      trés séduit mais dubitatif sur la puissance,est ce suffisant? A CE JOUR J.ATTEND L.ESSAI Répondre à PATRIK

      Besoin d'en savoir plus

      philmo Modèle 2012
      j'ai 50 ans je passe le permis et oui.......... jamais fait de moto sauf comme passager et il y a longtemps, on peut pas tout avoir. Cette triumph speedmaster me tente , je souhaiterais avoir si possible qq commentaires et avis sur la moto; si machine adaptée a mon ag... et experience. La totale quoi merci d'avance Répondre à philmo

      Raoul
      Salut super moto, apte pour tout le monde petits grands avec ou sans expérience, elle remplit pleinement un créneau je garde mon permis, mais je me fais plaisir. La vitesse c'est super mais du couple que du bonheur, bon sa change de la Daytona mais tous les jours je n'ai pas 20 ans mais bien 65, quand je dis qu'elle est faite pour tout le monde. Il faut dire que ma joie ce sont les deux. Chanceux de vieux que je suis. À plus en espérant avoir enlevé des doutes sur ton commentaire si tu faisais bien de penser à cette moto à 50 ans. Participer à la conversation
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