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Triumph865 SPEEDMASTER 2016

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Au détour d'un café noir

Custom

Du noir, du noir, et encore du noir. Le Speedmaster s'en est offert quelques effluves en 2014. Quels éléments prennent cette couleur ? Cuvelage et enjoliveur de phare, guidon, jantes, commandes au pied, ressorts d'amorto, couvercle de boite à air, etc, etc.. De nouveaux silencieux s'occupent du chant du twin, qui de son coté se fait usiner ses ailettes de refroidissement.

Plus méchante, la 865 Speedmaster se verrait bien croquer du 883 Iron. Le petit custom Triumph a reçu de fines évolutions en 2011 , et du coup devient plus ténébreux, presque revêche tout en se montrant plus accessible. La fourche s’est débarrassée de son sur-habillage et noircie ses fourreaux, la jante avant grandit de 18 à 19 pouces en prenant soin de modifier ses bâtons, le garde-boue arrière est retaillée droit d’un coup de faux, et techniquement, l’empattement perd 55 mm, ce qui devrait rendre le custom plus facile à engager. Si le look gagne en agressivité, c’est l’inverse pour la vie à bord. Avec une assise plus basse (690 mm) et un guidon plus large, la position de conduite s’améliore en confort. Comme ses cousines America et Bonneville, la machine marque sa différence par rapport aux customs traditionnels avec son twin parallèle de 865 cm3 calé à 270°. Ses 61 chevaux lui permettent de cruiser en toute quiétude sur les boulevards. SI vous cherchez plus méchant, Triumph a dispo au catalogue deux fois plus gros et deux plus cher : le 1700 Thunderbird Storm.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 865 SPEEDMASTER 2016
      • Chassis
      • Cadre : berceau d'acier tubulaire
      • Réservoir : 19.3 litres
      • Hauteur de selle : 690 mm
      • Longueur : 2 367 mm
      • Largeur : 830 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 600 mm
      • Poids en ordre de marche : 250 kg
      • Train avant
      • Fourche Ø 41mm avec fourreaux de fourche polis, déb : 130 mm
      • Simple disque Ø 310mm, étrier flottant à 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Triumph 865 SPEEDMASTER 2016
      • Transmission
      • Boîte à 5 rapports
      • finale par chaîne à joints en X
      • Train arrière
      • Double amortisseur à ressorts chromés avec précharge réglable, déb : 96 mm
      • Simple disque Ø 285mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre parallèle calé à 270° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection électronique
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindres
      • 865 cc (90 x 68 mm)
      • 61 ch à 6 800 tr/min
      • 7,50 mkg à 3 300 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

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