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YamahaWR 125 X 2016

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Attaque urbaine

Trail

Dans la gamme des machines vertes de Yamaha, les WR sont d’authentiques machines de sport pour enduristes. Autant dire que si cette 125 au profil de supermotard annonce ce prénom, elle se doit d’avoir de solides arguments. Il y a d’abord cette ligne et cet esprit, inspirés des WR 250, très sport, agressifs, qui renvoie les XTX 125 au rang de jouet. Le monocylindre à 4 soupapes est on ne peut plus moderne, avec refroidissement liquide, injection dernier cri, et 15 ch à 9 000 tr/mn. S’il provient de la sportive YZF-R 125, échappement et admission sont adaptés pour une meilleure réponse aux régimes usuels. La boite est également identique, sauf au niveau du dernier rapport.

Avec ses jantes de 17 pouces chaussées de pneus sport et un débattement de suspensions de 210 et 230 mm, la WR-X est bel et bien un supermot'. Valorisant, vif, l’engin semble prêt à bondir. En plus d’un train avant de bon acabit (fourche de 41 mm, disque de frein de 298 mm), le Yam n'oublie pas les petits détails sympas, comme les repose-pieds au gros grip comme sur les machines de compèt, le sélecteur repliable, un gros gommard arrière de 140, ou le cadre peint couleur carrosserie.
Depuis 2011, la WRX 125 est plus accessible, optimisée avec une selle rabaissée, dotée d'une mousse plus souple, d'une fourche et d'un amortisseur arrière nouveaux, et d'une béquille latérale modifiée.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha WR 125 X 2016
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 8.5 litres
      • Hauteur de selle : 920 mm
      • Longueur : 2 095 mm
      • Largeur : 835 mm
      • Hauteur : 1 165 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids en ordre de marche : 137 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 240 mm
      • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Yamaha WR 125 X 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 230 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 / 70 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 124,70 cc (52 x 58.6 mm)
      • 15 ch à 9 000 tr/min
      • 1,24 mkg à 8 000 tr/min
      • Compression : 11.2:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      babaBA Modèle 2013
      super moto, mettre une dent de moins au usb pour plus de patate mais perte d'acceleration, parfaite pour débuter super mot/ wheeling Répondre à babaBA

      LORENT Modèle 2009
      environ 120 vous etes sur ??????mettre un pignon avec une dent de moin voir deux Répondre à LORENT

      tdr78
      pour la mienne le rupteur est a 128 km/h compteur un seul défaut les autocollants sont très fragile et se décolle j ai passe les 30.000 km et rien fait a par l entretien courant selle un peu dur sur longue distance Participer à la conversation

      Occasion

      Samuel Modèle 2012
      Bonjour ou je pourrais trouver une yamaha 125 wrc de 2012 d'occasion bien sur ? Répondre à Samuel

      Tout terrain ?

      Antoine Modèle 2011
      Bonjour je voudrais savoir si cette moto est bien et si elle est faite pour la route et pour les chemins Répondre à Antoine

      Passager ?

      ZeshXD Modèle 2013
      Bonjour, étant débutant dans la moto, je ne sais pas si cette selle conviendrait à un passager... Ce ne serait pas pour des voyages de 300 km sur autoroute, mais des petites balades de 20-30 km sur petites routes de campagnes. Merci beaucoup ! Répondre à ZeshXD

      Jolie machine en effet nous avons une occase des premiers modèles (bleue) avec un compteur sans compte-tours dommage. Il vaut mieux faire près d\'1.75m pour poser suffisamment les deux pieds à terre. Dès lors la machine parait légère et facile à manipuler à l\'arrêt. En route si on n\'y prend garde la moto a tendance à \"tomber\" un peu dans les ronds points ou les demi tours serrés. Question d\'habitude et de temps de prise en main. Pour un motard aguerri, elle délivre ses secrets assez vite comme celui que je viens d\'évoquer. Malgré une selle ferme dans sa partie la plus utilisée et quelque ressenti de la rou(t)e, la moto n\'est pas inconfortable grâce à l\'amorto qui travaille très bien et avale toute route mal carrossée avec appétit. Côté moteur une fois qu\'on a bien travaillé dans le gras du (petit) couple, ainsi que moteur bien chaud haut dans les tours (trouver peu à peu le point culminant de puissance au feeling en l\'absence de compte-tours), il donne tout ce qu\'il a et il devient alors agréable de rouler souvent dans un registre dynamique, surtout quand il y a des freins comme ça. Une fois donc que le moteur est bien libéré après quelques milliers du traitement ci-dessus décrit, cette moto s\'avère finalement plus polyvalente qu\'au prime abord. Néanmoins, l\'absence totale d\'aspects pratiques si ce n\'est les triangles de cales-pieds et la sangle de milieu de selle, oblige à transporter un sac à dos en permanence, sac dans lequel il n\'est pas question de ranger quelconque antivol (sauf si vous voulez vous fracturer la colonne vertébrale). Ca fait partie des questions à poser à yamaha, existe t-il des supports d\'antovol adaptables ou même la possibilité d\'installer un top case. J\'ai bien peur que non. Au niveau vitesse, pour l\'instant la nôtre n\'a pas trop d\'allonge (120 me parait optimiste) mais ça ne fait pas longtemps qu\'on l\'a. Répondre à rene

      emplacement de la prise plugand play

      lucky83390 Modèle 2011
      Bonjour à tous Je voudrais monter une alarme sur mon 125 wrx et j\' aimerai savoir ou se trouve la prise polug and play. Merci pour vos réponse Répondre à lucky83390

      emplacement de la prise plugand play

      Yffic Narbonne
      Bonjour, Il n\'y a aucune prise plug and play sur une moto, il faut adapter un système relié à la batterie afin d\'installer ton alarme. Le mieux serait de voir ça avec un spécialiste. Bon courage tout de même. Participer à la conversation

      j\'ai la meme moto que celle sortie 2012,sauf que la mienne est sortie en 2009 (le tableau de bord est depourvue d\'options,comme le compte tours , l\'heure ,voir les rapports de vitesse.elle est trop haute de selle,celle de 2009 , par rapport à celle de 2012. ( par rapport à la ktm duke elle est trop chére. Répondre à joel
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      Indispensables

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