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Yamaha900 Tracer GT 2018

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Le rapace emporte ses proies

Trail

          Soyons honnête, la précédente 900 Tracer pouvait parfaitement envisager du voyage. Et du voyage où on peut se marrer dès que la route tourne un peu, voire beaucoup. Les principales limites, ou défauts, c'était la selle dure et la bagagerie dispo en accessoires ; des sacoches semi-rigides pas moyennement top pour partir sereinement dans d'autres régions. La nouvelle 900 Tracer fait mieux mais... il manque encore quelque chose pour basculer dans l'horizon. Et c'est là que la Tracer 900 GT sort de gros arguments. Mieux équipée, plus valorisante, plus apte à partir sur du gros kilométrage, ce crossover de long cours est tentant à plus d'un titre.

          Alors attention, ne concluez surtout pas tout de suite à ce qui pourrait sembler une évidence : ce n'est pas une Tracer avec un kit valises. Yamaha a été bien plus loin, afin d'en faire une moto plus valorisante et aboutie que cette simple conclusion.
La GT se veut clairement plus haut de gamme. Et cela se ressent tout de suite en montant à bord avec le bel écran TFT couleur. Il n'affiche rien de plus en infos que le riche double écran de la 900 Tracer std, mais ça a franchement de la gueule. Il se commande depuis une molette sur le commodo droit. Ensuite, les valises. Assorties à la couleur de la moto, elles ont une capacité de 22 litres mais surtout, elles se fixent dans les ancrages de la partie arrière bien plus facilement et élégamment que le kit bâtard en option sur l'ancienne Tracer. Et si vous avez des valises de FJR qui trainent dans le garage, vous pouvez les inter-changer pour augmenter la capacité de fret.

          Les poignées chauffantes ? Indispensable. La 900 Tracer GT pense au confort mais aussi au sport et au cruising grâce aux joies de l'électronique. Envie de rigoler ? Le CP3 de 115 ch ne demande pas mieux que de japper et vous emmener dans un rythme interdit mais tellement bon. Un shifter vient seconder la boite pour gicler les rapports d'un coup de botte. Puis, quand la route devient plus longiligne, on pourra faire appel à un autre pote, le régulateur de vitesse.
Il provient de la MT-10. Se commandant depuis le commodo gauche, il fonctionne du 4ème au 6ème rapport, dans une plage de vitesse comprise entre 50 et 180 km/h. Un coup de frein, d'embrayage ou d'accélérateur et il se désactive.

          Là où la 900 Tracer GT marque un autre sérieux point, c'est du coté des suspensions. La fourche devient entièrement réglable et l'amortisseur arrière déporte son réglage de la précharge via une molette facilement accessible sous la selle pilote. La moto va pouvoir être mieux recalibrée quand l'équipage ou l'humeur viendra à changer.
La GT pourra ensuite profiter de tous les évolutions que Yamaha a apporté à 900 Tracer classique, tels que la protection revisitée, le guidon revu, le style peaufiné, les selles améliorées. Et des qualités préservées de l'ancienne, à savoir le pétillant moteur 3 cylindres, les 3 cartographies d'injection et le contrôle de motricité à 3 niveaux, les 18 litres du réservoir pour de longues étapes, la béquille centrale et la prise 12V.

          Avec la 900 Tracer GT, Yamaha propose une très tentante routière qui saura s'amuser à la demande. L'équipement est riche tant que gratifiant même si quelques points peuvent s'améliorer. Il ne lui manque qu'une selle confort et une bulle plus grande pour être au gros top. Par contre, le tarif sera du calibre lui aussi supérieur et cette Tracer ne sera plus aussi accessible que la version de base. On ira presque jusqu'à dire que ce n'est pas le plus important. Car les missions que pourra accomplir ce crossover-GT ne manqueront pas d'attirer plus que des curieux.

M.B- Médias constructeur

L'aspect technique

Yamaha 900 Tracer GT 2018
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Longueur : 2 160 mm
  • Largeur : 850 mm
  • Hauteur : 1 375 mm
  • Empattement : 1 500 mm
  • Poids en ordre de marche : 227 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha 900 Tracer GT 2018
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur , déb : 142 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 847 cc (78 x 59.1 mm)
  • 115 ch à 10 000 tr/min
  • 8,90 mkg à 8 500 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 999
      Prix neuf

      Avis

      sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

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      Millésimes

      Avis

      Problème bruit fourche

      Modèle 2018
      je roule en 900 traser gt juillet 2018 actuellement 13000 km j ai juste un problème j ai un bruit de claquement a chaque fois que je passe un dos d âne ou une bosse mon concessionnaire me dit que cela est normal je roule plus de 30 ans et pour moi aucun bruit est normal es que quelqu'un pourrai me renseigner Répondre à rinard

      vibrations sur Yamaha 900 Tracer GT

      Modèle 2018
      Bonjour. Je rencontre un sérieux problème sur mon tracer 900 modèle 2018..l'orque je quitte les mains de mon guidon a petite allure il survient des vibrations très importantes. Répondre à Bangtam

      Je sors d\'un CBR 1000 F puis d\'une Paneuropean 1100 (45000 km en 4 ans) super confort mais trop lourde à l\'arrêt et petits virages J\'ai acheté le 900 GT TRACER 2019 c\'est le top vivacité moteur allonge légéreté maniabilité position un peu trop sur l\'avant malgré la selle confort yamaha encore un petit poil ferme (mais comparaison difficile avec selle confort de la pan )un petit bémol en courbe avec soubresauts chaussée léger louvoiement attention guidonnage possible Répondre à FIFI

      Tracer900GT 2019

      Modèle 2018
      Bonjour, possesseur d\'une Tracer900GT depuis 2.5 mois / 8600kms à ce jour (gros rouleur) road trip tour d\'Italie après rodage des 1000 en 4 jours pour partir tranquille, que du bonheur, 51 ans et moto qui donne du Fun, encore plus à 2. j\'ai ajouté 1 topcase Givi 48L et des pare carter Givi pour protéger ce CP3. 2 défauts : boite de vitesse rèche et soubressaut du moteur qui râle et qui hoquete à moins de 4000 tours, cela manque de souplesse, en revanche au dela que du bonheur mais attention au permis... Confort excellent à deux, je sors d\'une K1600 ou j\'avais mal au genoux, hanches. Avec la Tracer rien de cela. Conso 4.6l/100 max. Incroyable. Vous essayez et vous l\'adoptez... Bien à vous. Répondre à scala

      Moto homogène , facile pour débuter . que du bon mais .... Puissance juste et vibrations a mi et haut régime Répondre à Rico

      Modèle 2018
      Je viens de changer une tdm de 15 ans Contre une tracer gt Moto beaucoup plus souple de l'avant et très agréable pour mes 64 ans Régulateur poignées chauffantes abs tout est nouveau Une pêche d'enfer même en rodage jusqu' à 6000 tours Je n'imagine même pas au dessus Super rapport qualité prix Répondre à Emmanuel

      Modèle 2018
      après mon essai début juin, ou je fus très enthousiasmé,j\'ai passé commande et je viens d\'en prendre livraison le 28 juin. Je rode et c\'est un régal...conquis!!! Répondre à TAL18

      je la reçois ce jeudi

      Modèle 2018
      Je suis allé essayer cette moto il y a trois semaines, je suis tombé sous le charme, et je troque mon tiger 1050 pour cette mt09 tracer gt;-) Bonne route à vous tous. Répondre à Micer1

      Modèle 2018
      apres essai des premieres tracer et maintenant la gt,les points disons embêtants sont corriges; le confort de selle,la largeur du guidon revue a la baisse,les proteges mains revus,la bulle et son reglage,la bagagerie, les suspensions, une belle moto polyvalente arrivee a maturite. Répondre à TAL18

      C'est fait

      Modèle 2018
      Commandée aujourd\'hui même : le rapport QP est très bon, le prix avec remise et reprise me convient, peut être pas une vraie GT mais suffisamment polyvalente pour que je signe. Les suspensions ne m\'ont pas parues médiocres sur le petit essai que j\'ai fait, je verrai dans le temps avec les réglages que je ferai. Sinon il reste l\'adaptable qui améliore grandement les choses. Même avec une rallonge éventuelle pour les suspensions, ça reste très bien placé en prix, y a quoi en face sinon ? Répondre à zoizo

      je possèdais le modèle 2017 et je trouvais qui lui manquait un régulateur et une bulle réglable tout en roulant et la enfin yamaha se decide a se rapprocher au plus près d\'une GT en lui ajoutant des valises, des poignées chauffantes de série (GT) et meme un shifter(UP). Alors oui elle sera la prochaine que je commanderai en Mai. Répondre à ketf

      Topcase

      Modèle 2018
      Bonjour , savez vous si il est possible d'installer un topcase sans suprimer les poignées passagé ? Merci . Répondre à Seb 03

      OUI J AI COMMANDE CETTE MOTO AVEC SUPPORT TOP CASE ET UN TOP CASE DONC TU PEUX ROULER AVEC LE TOP CASE ET SES DEUX VALISES CORDIALEMENT JRG Participer à la conversation

      oui il est possible de monté un top case moi j\'ai acheter le support spécifique qui est super beau Cdt MDY Participer à la conversation

      Pourrait mieux faire

      Selle trop haute Pas de cardan pour une GT Répondre à Ific

      Date de sortie

      La moto est vraiment belle et prometteuse Elle arrive quand?? Répondre à Jms

      Modèle 2018
      Et dire que j\'ai failli craquer pour une KTM 1090 plus chère et moins équipee. J\'ai bien fait d\'attendre car c\'est certain\' ce sera ma future bécane avec la fiabilité en plus Répondre à Harley12

      Prometteuse ou menteuse ?

      Modèle 2018
      Si la cartographie est enfin réglée comme elle devrait et si les suspensions retrouvent le savoir faire qu\'à eu Yamaha à une certaine époque elle pourrait peut être remplacer ma regrettée 1000 FZS qui savait tout faire Répondre à zoizo

      La même en encore mieux!

      Modèle 2018
      Merci Yam. Merci d\'écouter vos clients, mais quand même, je me suis embêté à changer amortos av/ar, selle, bulle, poignées chauffantes ( valises et échappement) pour avoir une Tracer au top et voilà que la GT arrive encore plus belle et bardée d'accessoires de série! Comment ne pas (re) craquer en Mars! Aah, ils sont fort les p\'tit gars d\'Hamamatsu! V Répondre à Chris
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