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Fiche moto YamahaTracer 9 GT+ 2023 Monsieur Plus

Trail
Photo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

présentation de la Tracer 9 GT+ 2023

Les plus anciens d’entre nous se souviendront de la bonne vieille publicité bien kitsch des années 1980 pour les pâtisseries Balhsen, avec ce fameux « Monsieur plus » qui rajoutait d’un coup de coude une bonne rasade de noisette dans ses biscuits. Pour 2023, Yamaha a fait avec sa Tracer 9 GT la même chose que la biscuiterie, en rajoutant une grosse rasade de technologie à son modèle GT + !

Ainsi donc, la nouvelle Yamaha Tracer 9 GT dont les qualités sont détaillées par nos soins sur le lien suivant (https://www.motoplanete.com/yamaha/9634/Tracer-9-GT-2023/contact.html), se voit agrémenter de ce que Yamaha fait de mieux en matière de technologie pour mériter un “+” qui fait d’elle la machine la plus techno du constructeur aux trois diapasons. Avec pour objectif avoué de « entrer l’expérience sportive routière dans une nouvelle ère ». Rien que ça...

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 1Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 1
Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 2Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 2Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 3Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 3Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 4Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 4Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 5Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 5Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 6Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 - 6

Premier point, elle reçoit un radar un radar à ondes millimétriques intégré, pesant 200g et placé sous un couvercle de protection à l’avant de la moto. Celui-ci mesure en permanence l’écart de distance entre elle et le véhicule qui la précède. Ce radar intelligent permet au nouveau système de régulateur de vitesse adaptatif (ACC, Adaptive Cruise Control) de contrôler automatiquement - et donc sans intervention du pilote – la vitesse de croisière, la décélération et l’accélération, afin de s’adapter aux conditions de circulation et afin de préserver les distances de sécurité minimum. Ces dernières peuvent être ajusté car l’ACC est paramétrable et propose quatre options de distance de suivi, afin que chaque pilote puisse profiter d’un système correspondant parfaitement à ses préférences de conduite.

Le nouvel écran TFT de 7 pouces affiche une icône verte lorsque l’ACC est actif, la distance de sécurité sélectionnée étant indiquée par le truchement de barres blanches plus ou moins nombreuses.
Cet ACC fonctionne entre 30 et 160 km/h et prévient également le pilote lorsque la vitesse de déplacement risque de l’amener à une distance trop courte du véhicule qui le précède. La vitesse de croisière peut être affinée par tranche de 1 ou 10 km/h.

Yamaha Tracer 9 GT+ L’ACC est désactivé lorsque l’on freine, tourne la poignée de gaz vers l’avant ou lorsque l’on touche à l’embrayage. En revanche, le nouveau shifter permet de monter ou descendre un rapport sans désactiver l’ACC, afin d’accompagner la décélération ou la remise des gaz.

Ce nouveau système ACC se veut également opérationnel en courbe et empêchera l’augmentation de la vitesse lors d’une entrée en virage, tout en prenant soin d’identifier si un véhicule ne vous précède pas dans le dit virage. Il accompagne également les dépassements en douceur en accélérant progressivement lorsqu’il détecte une manœuvre de dépassement avec le clignotant allumé.

La Tracer 9 GT dispose des excellentes suspensions adaptatives KADS (KYB Actimatic Damper System) fournies par KYB, ce qui permet à cet ACC intelligent d’intervenir également sur le frein moteur et sur le système de freinage, quand cela est nécessaire, tout en préservant l’amortissement et la stabilité de la moto.

Précisons également que le freinage profite d’un système dit “unifié”, baptisé UBS (Unified Brake System), relié au radar. Ce système de freinage actif utilise les informations collectées par le radar à ondes millimétriques ainsi que celles de la centrale inertielle (IMU) à 6 axes pour prévenir tous danger de collision. Il répartit de façon optimale les forces de freinage entre l’avant et l’arrière tout en évitant les risques de décrochages des roues en virage.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 Bien entendu, le nouvel écran TFT 7 pouces reçoit tout ce qui fait de mieux en matière de connectivité USB, Bluetooth et WI-FI et permet d’afficher toutes les données et informations que l’on souhaite, y compris celle de navigation, bien entendu. Il est possible d'obtenir un navigateur Carmin intégré dans le système, sous condition d'un abonnement. Les quatre modes de conduite (Sport, Street, Rain ou Custom) s’affichent et se paramètrent aisément sur cette interface, via de nouveaux commodos rétro-éclairés. La Tracer 9 GT+ offre aussi une selle confort en similicuir, avec gaufrage et surpiqûres et une prise USB.

Les fans de conduite assistée remercieront donc Yamaha d’avoir embauché dans son service R&D la descendance motarde du célèbre Monsieur Plus de Balhsen… Quant à ceux qui préfèrent conserver davantage de maitrise sur leur conduite, pourront tout de même se délecter des qualités dynamiques de la Tracer 9 GT dans sa version standard. Le vrai “+” n’étant pas finalement de conserver le choix ?

Mickaël Levivier - photos constructeur

à retenir
Yamaha Tracer 9 GT+ (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Bagage techno impressionnant
  • Une aide à la conduite accrue
  • L’intégration de cette technologie

Les points faibles

  • Trop intrusif pour beaucoup de motards

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
16 999 € *
* Tarif équivalent à 12,29 x le SMIC français de 2023

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2023 2024

Remplacée par

Photo de la Tracer 9 GT+ 2024
Tracer 9 GT+ 2024

Performances

Fiche technique Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Châssis
Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
Réservoir : 18,70 litres
Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 835 mm
Longueur : 2 175 mm
Largeur : 885 mm
Hauteur entre 1 430 mm et 1 470 mm
Empattement : 1 500 mm
Poids tous pleins faits : 223 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 130 mm
Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.25 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 137 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
3 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
890 cc (Alésage * course: 78 x 62.1 mm)
119 ch à 10 000 tr/min
9,50 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 1.74 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 21.78 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Emission CO²: 116 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Nombre de mode de conduite : 4
Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
Shifter
Béquille centrale
Indicateur de vitesse engagée
Régulateur de vitesse
Bluetooth
Prise USB
Contrôle de traction
Poignées chauffantes
Pare brise réglable
Suspensions réglables électroniquement
Contrôle anti wheeling
Valises
Système radar
Contrôle de glisse
Embrayage anti-dribble
Commodes rétro-éclairés
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Entretien

26/02/2025
Rappel constructeur dans les pays suivants : France.

Yamaha France rappelle ses motos équipées du moteur CP3 (2021-2025) en raison d’un défaut de paramétrage du boîtier ECU. Ce problème entraîne un dysfonctionnement du capteur TPS, provoquant une usure prématurée et l’accumulation de particules d’abrasion. Cela peut générer un ralenti instable, un calage moteur et l’apparition du code erreur P2135. La solution : "Reprogrammer impérativement l'ECU et remplacer le capteur TPS", diagnostique le constructeur d'Iwata.

Galerie photos

Coloris

2024

2023

Comparer la Tracer 9 GT+ face à ses concurrentes

Prix

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 16999 €
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 16195 €
BMW F 900 XR 2023 : 11790 €
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 18690 €
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 : 17749 €
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 24300 €

Accélération

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 Non communiqué
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 3.8 s
BMW F 900 XR 2023 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 Non communiqué
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 3.75 s

Consommation

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 5 l/100km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 5,20 l/100km
BMW F 900 XR 2023 : 4,20 l/100km
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 5,90 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 Non communiqué
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 5,50 l/100km

Autonomie

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 374 km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 385 km
BMW F 900 XR 2023 : 369 km
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 339 km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 Non communiqué
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 391 km

Couple

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 9.5 mkg
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 8.9 mkg
BMW F 900 XR 2023 : 9.4 mkg
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 9.8 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 : 10.4 mkg
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 8.57 mkg

Puissance

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 119 ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 95,20 ch
BMW F 900 XR 2023 : 105 ch
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 113 ch
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 : 120 ch
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 110 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 1.74 kg/ch *
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 2.08 kg/ch
BMW F 900 XR 2023 : 1.96 kg/ch *
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 1.79 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 : 1.99 kg/ch *
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 1.81 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 21.78 kg/mkg *
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 22.25 kg/mkg
BMW F 900 XR 2023 : 21.84 kg/mkg *
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 20.61 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 : 22.99 kg/mkg *
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 23.22 kg/mkg

Vitesse

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 225 km/h au compteur
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : environ 200 km/h
BMW F 900 XR 2023 : supérieur à 200 km/h
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : supérieur à 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 : environ 220 km/h
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 230 km/h

Emission CO²

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 : 116 g/km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 : 119 g/km
BMW F 900 XR 2023 : 99 g/km
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 137 g/km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2023 : 128 g/km
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso SCS 2023 : 128 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

Je roule au quotidien sur une MT09 2021 naked, et j'ai essayé la GT+ sur un peu plus de 100 bornes, essentiellement des routes sinueuses de campagne et un peu de ville. La qualité des suspensions m'a impressionné, tant par leur tenue de route que par leur confort. Le moteur est le même que sur ma monture, une réussite à tous points de vue. La protection est excellente, avec mes 1m78 j'étais parfaitement protégé que ce soit avec la bulle en position basse ou haute et ce quelque soit la vitesse. Ma passagère n'était bien protégée qu'en postion haute. Le tableau de bord de cette GT+ est royal, très lisible et tout y est. Je ne vois que deux reproches, le prix (2000€ de plus que la GT, c'est beaucoup) et les sensations en retrait par rapport à la version roadster (à cause probablement de l'absence totale de vent, la protection étant parfaite). Note : 4/5
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