Le crépuscule de l'été est traditionnellement la période choisie par Harley-Davidson pour dévoiler sa gamme de l'année suivante. Au menu de 2015, quelques nouveaux modèles et du mieux pour les Softail. Voyons ça.
Donc, les Softail. Pour les non-initiés, nous parlons des modèles au cadre faussement rigide. Le nouveau freinage est confié à un disque plus grand (300 mm), un étrier et un maitre-cylindre redessinés et plus performants, et de nouvelles plaquettes. Bilan : 40% d'effort en moins au levier pour un freinage optimal. Les Fat Boy, Fat Boy Special, Deluxe, Heritage Classic, Slim et Breakout profitent de ces améliorations et de l'ABS en série. Seul le Slim propose l'antiblocage en option.
Nouveaux coloris pour les V-Rod 1250 Muscle et Night Rod Special, et c'est tout. Même chose pour les Dyna. La gamme comptera cette année les Street Bob, Low Rider, Wide Glide, Fat Bob et Switchback.
Coté nouveautés, c'est la Road Glide Special qui assure la grosse affiche. Ce gros paquebot offre une alternative séduisante er singulière dans la gamme Touring, avec sa tête de fourche imposante et stylée.
La Street Glide est remplacée par la Street Glide Special, mieux équipée. L'Ultra Limited se double d'une version Low, plus accessible avec une hauteur de selle réduite et quelques pièces revues. L'armada Touring compte également la Road King Classic et l'Electra Glide Ultra Classic.

Proche de la luxure, la gamme Custom Vehicle Operations compte toujours 4 modèles : les deux nouveaux, la CVO Road Glide Ultra et la CVO Street Glide, et la reconduction des CVO Limited et CVO Softail Deluxe.
A l'opposé, les modèles plus turbulents et plus accessibles sont nombreux. L'arrivée de la 750 Street devrait secouer un peu de monde. Pour les plus traditionnels, on compte une flopée de machines mais aucune nouveauté. Le choix est large : 883 Roadster, 883 Superlow, 883 Iron, Sportster 1200 Custom, 1200 CA, 1200 CB, 1200 T Superlow, Sportster 48 et Sportster 72.
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