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Harley-Davidson1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015

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Rock à souhait et hardos sur les bords

Custom

Breakout !!! Un nom qui claque comme un blockbuster américain. Un craquement d'épaules sur une partition de métal. Harley-Davidson a sublimé le public en proposant initialement en 2012 ce tonitruant Softail en version Custom Vehicle Operations. Du gros luxe pour une nouvelle machine, ça assoit tout de suite une réputation. L'engouement fut telle que le constructeur l'a rendu plus accessible en 2013. En enlevant le CVO, un peu d'ostentatoire, la peinture pailletée et pas mal d'euros, le FXSB 103 ci Breakout renforce le clan des customs à fort charisme.

Très long, très bas, très épuré, le Breakout est une réinterprétation des "Gassers", de fameux dragters des années 50 et 60. Lui avoir enlevé toute la panoplie CVO le rend plus viril, plus "poilu". On ne frime plus devant l'expo Jean-Paul Gautier ; place aux empoignades devant des hard-rock cafés.
"Avec la Breakout, nous revenons aux fondamentaux de la moto en nous efforçant de mettre en valeur le moteur, la transmission et les roues." Voici ce qu'en pense Kirk Rasmussen, le directeur du design H-D. Cela symbolise parfaitement l'esprit et l'idée, mais c'est exactement le même discours à chaque nouveauté… Lassant !
Le Breakout compte sur ces attributs plutôt que sur le ronflant discours marketing pour charmer les bikers et faire tomber les demoiselles. Il y a cette allure, où le corps semble poursuivre la roue avant qui rêve de s'échapper. Et cette foule de détails, où les strophes de noir contrastent avec les effluves de chromes. La fourche brille de tout son être jusqu'à que le sombre recouvre les extrémités. Le guidon de type dragster en devient plus discret et pourtant intransigeant.

Ce Softail adopte de toutes nouvelles jantes développées spécialement pour lui. Des roues "Gasser" de 21 et 18 pouces à 10 bâtons, dont la finition époxy noir brillant est apposée en alternance pour faire ressortir l'alu. Ne boudez pas votre plaisir de saisir l'intensité de ces détails. Vous voulez que vos sens s'en imprègnent… de ces garde-boues tronqués au maximum, de cette bande de cuir sur le réservoir qui cache les soudures, de cet énorme pneu de 240 mm, de ce compteur minimaliste (mais complet) monté sur rehausseur, du cache chromé placé juste assez haut pour planquer les câbles et les prises d'air. Le souci du détail et de la finition est partout, avec en point d'orgueil le moteur. Cœur palpitant et guttural, le bicylindre est peint en noir et recouvert de pièces chromés.

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015

Le Twin Cam est ici la version 103B, autrement dit, il cube 1690 cm3, est monté rigide dans le cadre mais bénéficie d'arbres d'équilibrage pour limiter les vibrations. Très gras, son couple dépasse les 13 mkg à seulement 3 000 tr/mn. Son râle s'exprime par deux échappements chamarrés eux aussi de chromes et de noir. Transmission par courroie et boite à 6 rapports sont de coutume.
Alternant l'authentique et la modernité, la partie-cycle se compose d'un cadre de type "hardtail" faussement rigide, avec deux amortos cachés sous le châssis, d'une fourche à l'angle très ouvert, d'un unique disque de frein par roue. Quasiment invisibles, l'ABS et le "Security Package" sont montés en série. Restons sur le freinage - la Moco renforce le vouloir et les capacités du système. Le disque avant s'élargit de 292 à 300 mm. L'étrier et le maitre-cylindre sont redessinés, ce dernier bénéficiant également d'une conception améliorant la performance. Avec le matériau haute friction des plaquettes, l'effort demandé au levier est réduit quasiment de moitié. Harley annonce 40% de moins pour obtenir un freinage optimal.

En prenant le 1690 Breakout, on ne monte pas à bord ; on y descend. La selle n'est qu'à 660 mm du sol. Le pouf secondaire permet d'emmener madame et se détache facilement pour arborer fièrement une bad attitude (quand la compagne vient de pousser une gueulante ;-).
Rock à souhait et hardos sur les bords, le Breakout standard coute presque 10 000 euros de moins que le FXSBSE 1800 CVO.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle réalisation
  • Moteur
  • Plus accessible que le CVO

Lesmoins

  • Maniabilité
  • Poids

Tarifs

20 790
Prix neuf
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Tarif équivalent à 18,30 x le SMIC de 2015

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 445 mm
  • Empattement : 1 710 mm
  • Poids à sec : 309 kg
  • Poids en ordre de marche : 322 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 74 ch à 5 010 tr/min
  • 13,20 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,18 kg/ch
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

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Comparer la 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 HAMMER S 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Audace 2015 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015 : 338 km
Victory (USA) 1700 HAMMER S 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Audace 2015 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015 : 13,20 mkg
Victory (USA) 1700 HAMMER S 2015 : 14,20 mkg
Moto-Guzzi 1400 Audace 2015 : 12,30 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015 : 15,30 mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 : 10,50 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015 : 74 ch
Victory (USA) 1700 HAMMER S 2015 : 92 ch
Moto-Guzzi 1400 Audace 2015 : 96 ch
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015 : 94 ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 : 72 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015 : 4,18 kg/ch
Victory (USA) 1700 HAMMER S 2015 : 3,32 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 Audace 2015 : 3,35 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2015 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 HAMMER S 2015 : 180 km/h
Moto-Guzzi 1400 Audace 2015 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015 : 200 km/h
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 : 160 km/h
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Avis (7)

steph. Modèle 2017
bonjour, très belle moto c’est vrais un peut lourde a l arrêt mais en route c’est un plaisir de conduit seul ou accompagner avec le sisi bar, il y a du couple a bas et haut régime c sur ce n est pas une sportive qui affole les chronos. Juste le plaisir de conduire tout en regardant le paysage. Répondre à steph.

Filipo Modèle 2014
Bonjour très belle moto et agréable a conduire Répondre à Filipo

experience tour

David Modèle 2014
J\'ai pu essayer cette moto grâce aux essais \"expérience tour\" et j\'ai été bluffé... très maniable malgré son empâtement et son pneu de 240, et un couple plutôt sympa. Même madame été conquise, le Sisi bar et la selle sensiblement plus grosse que l\'origine ont bien aidé. Une très belle finition, pour tout vous dire je pense que ce sera ma prochaine moto. Répondre à David

1ere Expérience Harley

J\'ai pu essayer ce modèle dernierement. Il y a réellemnt un 1690 cm3 dans cette moto ???? Vraiment une grosse deception. Je m\'attendais à mieux comme moulin. Elle ne m\'a procuré aucune sensation. Je prends plus de plaisir à conduire un CB 500 PC32. Lourde à mener de par son empattement gigantesque et son pneu de 240. Que dois être le 883. Par contre la finition est exemplaire. Répondre à JE

Italia Modèle 2016
Que du bonheur moto de mec adonf Répondre à Italia

Ma prochaine

crazybike Modèle 2014
bonjour simplement superbe l\'essayer c\'est l\'adopter Répondre à crazybike

j\'ai acheter le breakout est elle est top même a conduire, par contre un peu chiante a manier sur les virages accentuer mais après c\'est un vrais régale. FAT Répondre à fat
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