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ApriliaRSV4 1000 FACTORY APRC 2011

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Le contrôle du SBK

Sportive

Pour donner encore plus de cachet à son arsenal électronique, la RSV4 Factory APRC fut d’abord commercialisée en édition limitée sobrement baptisée SE. A présent, la marque de Noale enlève le SE pour fournir en série l’Aprilia Ride Control Performance sur sa sportive version haut de gamme. Pour une allonge substantielle sur le tarif, la bombe italienne au fabuleux moteur V4 bénéficie du savoir-faire et des assistances issus de la compétition en Superbike. Au menu du pack APRC, il y a :

- ATC : l’anti-patinage, réglable sur 8 positions, gère le couple et optimise au mieux la traction. Le système de la RSV4 est tellement poussé qu’on peut lui faire apprendre à agir en fonction du pneu utilisé. Ainsi, la moto réagira différemment suivant la gomme que vous mettez sur ses chaussures.
- AWC : l’anti-wheeling. Egalement ajustable, il permet de tirer le maximum de l’accélération disponible sans gaspiller de l’énergie dans des cabrioles.
- ALC : Une assistance au départ permettant de signer des décollages de fusée. Vous mettez gaz en grand, et au top, il suffit de relâcher l’embrayage pour que la moto gère toute seule l’accélération optimum. Là aussi, y a moyen d’y régler ; 3 niveaux possibles.
- AQS : Le shifter Aprilia, qui permet de passer les rapports d’un coup de bottes sans relâcher la poignée droite ni intervenir sur l’embrayage.

L’ensemble de la moto demeure le bijou que nous connaissons : Suspensions tout Öhlins, amortisseur de direction Sachs, étriers radiaux Brembo Monobloc, jantes en alu forgé, superbe V4 de 180 chevaux (la puissance n’augmente pas mais le système de lubrification est revu) avec réglage de sa position dans le châssis, et multiples cartographies d’injection. La RSV4 Factory APRC conserve également les petits updates qu’avait apporté la SE, à savoir un échappement franchement moins vilain et beaucoup plus élancé, un pneu arrière de 200 mm de large et des rapports de boite optimisés.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Silhouette racée
  • V4 hypersport
  • Championne du monde
  • Electronique de pointe

Lesmoins

  • Ca va couter cher....
  • Passager banni

Tarifs

21 599
Prix neuf
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Tarif équivalent à 20,11 x le SMIC de 2011

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Largeur : 735 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Öhlins inversée 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en V à 65° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (78 x 52.3 mm)
  • 180 ch à 12 250 tr/min
  • 11,50 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,99 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

Agrandir ou voir la fiche de la RSV4 1000 FACTORY APRC 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la RSV4 1000 FACTORY APRC 2012

Comparer

Comparer la RSV4 1000 FACTORY APRC face à ses concurrentes

Accélération

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 Non communiqué
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 2,90 s
Yamaha YZF-R1 1000 2011 : 3,20 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2011 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2011 Non communiqué
Ducati 1198 SP 2011 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 2011 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2011 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2011 Non communiqué

Consommation

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 Non communiqué
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2011 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2011 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2011 : 6,30 l/100km
Ducati 1198 SP 2011 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 2011 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2011 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2011 Non communiqué

Autonomie

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 Non communiqué
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2011 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2011 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2011 : 270 km
Ducati 1198 SP 2011 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 2011 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2011 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2011 Non communiqué

Couple

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 : 11,50 mkg
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 11,40 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2011 : 11 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2011 : 11,70 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2011 : 11 mkg
Ducati 1198 SP 2011 : 13,40 mkg
Suzuki GSX-R 1000 2011 : 12 mkg
KTM 1190 RC8 R 2011 : 12,90 mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 11,40 mkg

Puissance

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 : 180 ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 193 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2011 : 182 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2011 : 200 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2011 : 177 ch
Ducati 1198 SP 2011 : 170 ch
Suzuki GSX-R 1000 2011 : 185 ch
KTM 1190 RC8 R 2011 : 175 ch
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 186 ch

rapport Poids / Puissance

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 : 0,99 kg/ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 0,95 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2011 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2011 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2011 : 0,94 kg/ch
Ducati 1198 SP 2011 : 0,99 kg/ch
Suzuki GSX-R 1000 2011 : 0,90 kg/ch
KTM 1190 RC8 R 2011 : 1,06 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 1,03 kg/ch

Vitesse

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC 2011 : 304 km/h
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2011 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2011 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2011 : 290 km/h
Ducati 1198 SP 2011 : 300 km/h
Suzuki GSX-R 1000 2011 : 300 km/h
KTM 1190 RC8 R 2011 : 280 km/h
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 305 km/h
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Avis (1)

brigue06 Modèle 2012
tres bonne machine un pur plaisir seul defaut retros inutilisable pas assez ecarté Répondre à brigue06
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