Avec cette RSV4-RF, l'aura du Superbike s'empare du vous. Bye bye la RSV4 Factory. Autrefois version haut de gamme de l'hyperpsort d'Aprilia, la Factory n'a plus raison d'être maintenant que la RSV4-RR lui a piqué toute sa technologie. Seul manque à l'appel les suspates suédoises et les jantes allégées... que l'on peut se procurer dans le "Pack Race".
Mais que ceci ne nous empêche pas de fantasmer. Et Aprilia ne se prive pas de nous proposer encore un peu de rêve avec cette série spéciale RF. 500 exemplaires pour transcender les fans, et les emmener un peu plus près du Superbike avec son coloris nommé "Superpôle" et son équipement. En effet, la RF se distingue en étant équipée d'origine d'une fourche, d'un amortisseur arrière et d'un amorto de direction Öhlins ainsi que des roues en alu forgé. Avec cette déco, on la croirait véritablement échappée du paddock. Et dans les faits, c'est quasi la vérité. Pour en connaitre les dessous, retournons sur la fiche de la 1000 RSV4 RR ou synthétisons l'essentiel. Une meule dont le V4 a été sérieusement remanié pour sortir 201 chevaux, un châssis encore plus affuté avec un bras oscillant plus long, un positionnement moteur réglable dans le cadre, une électronique optimisée et ajustée, un ABS sportif, l'APRC (contrôle de traction, anti-wheeling, assistance au départ, shifter) et plusieurs modes de conduite, de la télémétrie consultable et paramétrable avec un smartphone, un design toujours aussi séduisant avec un subtil ravalement de façade - sans aucun doute l'une des plus hyperpsorts les plus aboutis du marché.
Pour 2016, le graphisme est très légèrement retouché, la plate-forme télémétrique V4-MP est fourni en série et l'amortissement Öhlins est optimisé.
M.B - Médias constructeur
2015
2016
2017
2018
