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Fiche moto YamahaYZF-R1M 1000 2016 Quand la R1 veut en donner plus !!!

Sportive

La R1-M avait suscité en tel engouement lors de sa présentation que tous les exemplaires (série limitée) ont trouvé preneur en un temps record... et avant même de connaitre le prix de vente. Un succès qui a convaincu Yamaha de produire une nouvelle série pour 2016. Comme pour la précédente, les commandes se feront via un système d'inscription en ligne, à partir du 1er octobre 2015.

Pourquoi un tel engouement pour cette "super R1" ?!? Ducati a ses versions S ; Yamaha une version M. En Italie, nombre de modèles ont bénéficié de déclinaisons prestigieuses. La R1 standard est à présent secondée par la R1M, toute dédiée à une amélioration de ses prestations dynamiques.

Avec sa grosse évolution 2015, la R1 a remis les idées en place à bon nombre de concurrentes. Le moteur conserve le calage cross-plane mais délivre 200 chevaux. Le cadre Deltabox est inédit, tout comme le bras oscillant, les jantes allégées, le design très typé M1 et la technologie numérique embarquée. Dans cette version M, on distingue immédiatement un signe qui ne trompe pas : la couleur dorée des suspates.
La R1M se voit adoubée par des suspensions Öhlins. Mais pas n'importe lesquelles : une version pilotée ERS. La R1 étant dotée d'un capteur inertiel à 6 axes, celui-ci se sert des données reçues pour ajuster la fourche et l'amortisseur en temps réel. Comme les données sont vérifiées 125 fois par seconde, la centrale de bord sait constamment dans quelle situation dynamique est la moto et peut ainsi déterminer la compression et la détente optimum pour les suspensions. Ensuite, les servomoteurs agissent directement sur les éléments suédois.

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 1Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 1
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 2Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 2Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 3Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 3Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 4Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 4Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 5Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 5Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 6Yamaha YZF-R1M 1000 2016 - 6

Photo de la YZF-R1M 1000 2016

En bonne pistarde exclusive, la R1M est recouverte d'un habillage en carbone (carénage intégral, garde-boue avant et capot de selle). Certaines parties sont recouvertes d'un film transparent pour bien identifier la noblesse du matériau, d'autres parties sont peintes.
Autre spécificité, le réservoir de la M est en aluminium ultrapoli. Yamaha a voulu accentuer le contraste avec le cadre noir en appliquant le même traitement ultrapoli sur le bras oscillant.

Vous vous en doutez, la R1M ne s'adresse pas à tout le monde. Son équipement, son potentiel et son tarif la réserveront à des pilotes confirmés. Déjà prête à courir, la R1M est chaussée d'origine d'un pneu arrière plus large que sur la R1, un 200. Les gommes choisies, quasi slicks, ont été conçues spécialement par Bridgestone pour ce modèle.
Elle vous invite à claquer tout de suite un temps, et à prendre un gros plaisir sur circuit. Et elle enregistre tout ce que vous faites. Une fois la session terminée, vous pouvez vous connecter avec l'unité de contrôle de bord, installée en série sur cette M, pour observer et analyser vos données de course, tels les temps au tour, la vitesse, l'ouverture des gaz, le suivi GPS, l'angle d'inclinaison, etc...

Photo de la YZF-R1M 1000 2016

Les proprios de R1M recevront une invitation pour le Yamaha Racing Experience : Le YRE se déroulera sur de principaux circuits de course européens au printemps 2016. Pendant un jour et demi, les participants pourront rencontrer des invités de prestige et participer aux sessions de roulage, accompagnés de formateurs de haut niveau. Des techniciens Yamaha seront également présents sur le site pour offrir des conseils de préparation aux compétitions professionnelles.

Avec cette R1M, les pistards vont avoir de quoi se faire plaisir. Les plus saignants regretteront de ne pas avoir une petite dose de chevaux en plus, histoire de marquer encore plus le coté exclusif. Et on se demande pourquoi cette version dotée du top des suspensions et d'un habillage en carbone pèse un kilo de plus que la R1 standard ?!?
Soyons exigeants et réalisons : qu'avons-nous dans ces 200 kilos ? Une meule quasi de piste, du Öhlins piloté, 200 chevaux, des bielles en titane, un shifter, un contrôle de traction secondée par contrôle de la glisse du pneu arrière, un anti-wheeling, un mode d'assistance au départ, un ABS intégral, 4 cartographies et 4 modes de conduite, un tableau de bord full digital avec deux types d'affichage (route ou piste), de la télémétrie et des pneus course. A se demander si c'est le pilote qui a envie de la R1 ou l'inverse ?!?

M.B - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • De gros chevaux (200)
  • Sublime à piloter
  • Suspensions Öhlins électroniques
  • Gros package

Lesmoins

  • Moins sexy que feu la SP
  • Pas plus de watts que la R1 standard
  • Prix

Tarifs

France 23 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 20,30 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la Yamaha YZF-R1M 1000 2016 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha YZF-R1M 1000 2016
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2 055 mm
  • Largeur : 690 mm
  • Hauteur min : 1 150 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids à sec : 180 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha YZF-R1M 1000 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins , déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 200 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2015

2016

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la YZF-R1M 1000 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 23199 €
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 : 17200 €
Ducati 1299 Panigale S 2016 : 26390 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 19199 €
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 : 26290 €

Accélération

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2016 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 : 3.3 s

Consommation

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2016 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 5,55 l/100km
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 Non communiqué

Autonomie

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2016 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 319 km
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 Non communiqué

Couple

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 11.5 mkg
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2016 : 14.74 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 11.6 mkg
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 : 11.6 mkg

Puissance

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 200 ch
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 : 201 ch
Ducati 1299 Panigale S 2016 : 205 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 181 ch
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 : 201 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 0.9 kg/ch
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2016 : 0.81 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 1.01 kg/ch *
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 : 0.95 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 15.65 kg/mkg
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2016 : 11.3 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 15.83 kg/mkg *
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 : 16.38 kg/mkg

Vitesse

Yamaha YZF-R1M 1000 2016 : 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock1 MM Race 2016 : 300 km/h
Ducati 1299 Panigale S 2016 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2016 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 RR 2016 : 298 km/h
Comparateur
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Avis (2)

français Thierry Modèle 2018
Foutre 24 000 balles dans une Japonaise bardée d\'électronique , moche et à la fiabilité aléatoire ça pique un peut quand même ! C\'est laid , bon 180 kilos c\'est pas mal , mais pour 10 000 balles de moins on peut déjà s\'amuser même si ça pèse 20 ou 30 kilos de plus . Note : 3/5
français HIATUSBELLI
il faut avoir rouler avec avant d\'en parler et les 24000 BALLES sont justifiés si l\'on connait ce qui est rare ....
pour le reste je ne suis pas déçu de cette moto elle est super bien équilibrée et plaisir garanti !!!
j\'ai eu en 20 ans toutes les hyper-sportives du marché et celle ci sent vraiment la perfection
seuls les initiés savent de quoi je parle, les autres je les laisse à leurs critiques qui ne concernent qu\'eux ceux qui n\'ont aucune idée de quoi ils discutent.
Note : 5/5
français Maurice
Absolument rien d\'extraordinaire et bien trop cher. Une DUCATI Panigale V4 standard est très largement d\'un niveau supérieur à tout point de vue et moins cher. Note : 1/5
français Modèle 2016
Top rien à dire Note : 5/5
français
essaye le zx10r la tu diras Note : 4/5
français
Pour moi les 2 sont monstrueuses Note : 4/5
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