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ApriliaSHIVER 750 SL 2016

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Un penchant pour la provoc

Roadster

Pas facile pour la Shiver de faire valoir ses arguments face à une concurrence qui s'est bien renouvelée. La SL 750 a de bien beaux arguments à faire valoir mais la dernière évolution date de 2010 - l’adoption de disques de frein à pétales, un guidon au cintre différent, l’ablation des belles platines repose-pieds pour des éléments plus conventionnels (ceux de l’arrière sont moches), des écopes de réservoir redessinées, une ergonomie légèrement plus sport, une assise en baisse de 5 mm et la greffe d'une petite de fourche racé qui habille le bloc optique.

Des roadsters 750 twin, y en a pas beaucoup sur le marché. Ducati a tenté le coup avec sa 750 monster... pour un succès mitigé. Avec la 821 Monster, le discours est tout autre. La 750 Shiver doit avancer de sérieux arguments pour se faire une place au milieu des stars que sont les Suzuki 750 GSR, Triumph 675 Street Triple, MV-Agusta 675 et 800 Brutale, Yamaha MT-09 et omniprésents Kawasaki Z.

1er critère technique super important, le moteur. Il est crucial dans cette catégorie qu'un moulin soit riche en sensations ou pourvu de suffisamment de puissance pour s'amuser tout en assurant coté performances. Avec son twin très compact à 90°, la Shiver nous promet les deux. Le bicylindre se dote de toute la technologie moderne (double allumage, double ACT, multi-soupapes, refroidissement liquide, encombrement super réduit, cotes super-carrées, distribution mi-chaine mi-engrenage), et même d'un contrôle de gestion de la poignée de gaz. Surprenant sur ce type de machine à sa sortie, et certainement un plus appréciable quand il s'agira d'exploiter tout le potentiel de ce moteur.

Sachant qu'une SV 650 sort 76 chevaux et qu'une Monster 796 envoyait 87 bourrins, vous pensiez peut être que le 75 et demi de la Shiver vous offrirait dans les 80-85 canassons. Perdu ! Aprilia défend ici ses qualités de motoriste avec un superbe 95 chevaux à la clé. Songez, c'est quasiment autant de watts qu'une ancienne Ducati 748 ; et avec 8,25 mkg, ce berlingot est mieux pourvu en couple que feu la 749... et que la plupart des 750 du marché. Voici une concurrente de choix pour la Z 800, surtout que son châssis semble à la hauteur des prétentions de son moteur.

Les partie-cycles des roadsters modernes n'ont décidément plus rien à envier à celles des hypersports. Il y a 15 ans, le nombre de motos équipées d'une fourche inversée étaient à peine supérieur au nombre de points du permis. Quant aux étriers de frein à fixation radiale, on y voyaient seulement en GP 500. Aujourd'hui, toutes les sportives possèdent ces équipements ; et la mode a saisit quasiment tous les roadsters. La 750 Shiver fait partie de ce clan. Son châssis est prévu pour offrir plus que du très bien : fourche inversée et étriers radiaux (comme mentionné susditement), cadre de section tubulaire relié à des platines en alu, bras oscillant renforcé... Ca s'annonce bien.

Il vaut mieux pour Aprilia que les prestations de la Shiver soient sans fausse note, car l'esthétique sans appel de ce roadster nous met l'eau à la bouche. On sent que ça a bossé dans les bureaux de design. Ramassée, le regard scarabesque, les hanches taillées, la croupe stylisée avec des échappements échappées de Doom, la Shiver n'a pas choisi d'être sage. Ca tombe bien - avec ce genre de moteur, on a pas envie de l'être.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 23 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia SHIVER 750 SL 2016
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 120 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 135 mm
      • Empattement : 1 440 mm
      • Poids à sec : 189 kg
      • Poids en ordre de marche : 210 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Aprilia SHIVER 750 SL 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 52 mm et Ride By Wire
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 749 cc (92 x 56.4 mm)
      • 95 ch à 9 000 tr/min
      • 8,25 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,99 kg/ch
      • Compression : 11 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (23)

      Duo confortable sur Aprilia 750 Shiver ?

      ArchangelN7 Modèle 2014
      Bonjour, je souhaiterais savoir si en duo sur de longues distances ça reste assez confortable? Car je dois faire la route des grandes alpes cet été et j'hésite à en acheter une... Merci Répondre à ArchangelN7

      Bobby
      Reste confortable (selle confort bagster) pour le duo même si plus vite fatiguant. Plus lourde au freinage (le poids de la passagère dans les bras), en courbe, moins de puissance à l\'accélération. En solo par contre tu peux enchainer les kms. J\'ai déjà fais 300km sans bouger mon cul de la selle. Participer à la conversation

      BOA
      Super moto,j'ai la 2014 abs,suis parti à Cannes vacances de Savoie,je me suis amusé au niveau conduite. Ou je pourrais trouver un capot de selle? Cordialement Participer à la conversation

      cloclo Modèle 2013
      Très content de ma Shiver, maniable, puissante, rapide , très facile à inscrire en courbe ! Elle m\'amuse énormément !!! Répondre à cloclo

      j'ai un shiver de 2008, 20Mkm, j'en suis très comptent, partie cycle rigide avec des réglages amortisseurs efficaces, accessoires de qualité... Un petit point noir le démarreur exposé à l'eau, d'ailleurs la cosse s'oxyde et bloque le démarrage. Répondre à yop

      model 2012

      michel Modèle 2013
      je suis surpris du comportement général de la moto venant d\'un triumph street tripel 675 de 2011 je trouve la shiver super polyvalente performante stable plus confortable seul ou a deux , bien fini ( elle chauffe un peu )bonne freineuse la géométrie convient mieux a mon 1.78 cm super moto belle comme tout . Répondre à michel

      Pour être l\'heureux propriétaire d\'une Shiver ABS 2014 depuis peu. Et bien j\'en suis très satisfait!! La conso? 5.7 pour ma part en mode Touring, oui je suis un papi ^^. Petit défaut quand même, et oui la perfection n\'existe pas. Manque d\'une jauge d\'essence et des warnings. Après, il est vrai que ça chauffe un peu surtout sous les fesses a madame; mais c\'est supportable. Niveau, il n\'y a pas photo, elle en jette!! Et le son que du bonheur. Moto souvent utilisé sur route de campagne/montagne et en duo. Répondre à Mick

      Maxou Modèle 2013
      Super petite Bécane pas prétentieuse pour pas cher à l\'achat. Elle est de 2008 et a 32.000 Km. Un EMC pour changer l\'estron d\'origine. Un régulateur HS et là un démarreur (moteur) plus que mort (défaut de fab.) J\'attends l\'adaptable et on verra. Pour la tenue de cap et la vivacité dans les pif-paf, montez des Conti sport ou road. La conso est en dessous 6L/100. ON L\'AIME NOTRE ITALIENNE ! Répondre à Maxou

      suite du problème de démarreur Shiver

      Maxou
      Bonjour Je vous donne de nouvelles infos sur le problème de démarreur de notre Shiver. Il y a souvent, je pense et pour l'avoir entendu dire, un souci au niveau de la gestion par le soft du bon fonctionnement du circuit électrique. J'explique : Le "soft regarde" si tous les fils sont bien connectés .... Il y a deux relais pour le démarreur. Seul le primaire du premier relais est "surveillé" en permanence, par des impulsions électriques, se qui déclenche ce premier relais si l'impulsion est trop forte. C'est un défaut du soft connu, mais le temps dans la concession et la prise en garantie, surtout si cette dernière est passée, vous décourage de tenter l'aventure. Voilà comment fonctionne le principe de démarrage sur la Shiver : Lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage, un "négatif" est envoyé via le calculo au premier (petit) relais qui, en collant son secondaire, commande le second (gros) relais ou solénoïde, qui à son tour lâche la purée par son secondaire au démarreur. Comment gruger le système du soft ? Si l'on coupe le fil de commande (-) au niveau du primaire du premier (petit) relais, le "soft" va déceler un défaut et va vous en informer au tableau de bord. Par contre si l'on coupe, en rajoutant un bouton poussoir, le (-) primaire du second relais (solénoïde) le tour est joué. C'est ce que j'ai fait sur notre shiver, et pour démarrer il suffit d'appuyer simultanément sur les deux boutons (poussoir et démarreur) et de lâcher en ordre inverse une fois le moteur parti. Il y a d'autres shiver dans le groupe et je crains fort que ce problème soit, ou peut être, récurent sur toutes les Shiver anciens ou nouveau modèle. Je ne suis que très peu sur le net, et surtout sur ce lien. Vous pouvez m'écrire si plus d'info. Bye Maxou Participer à la conversation

      Shiver 2012 / plaisir raisonnable

      Mahht Modèle 2014
      Le meilleur rapport qualité prix du segment, aucune autre moto à moins de 7000€ vous donnera autant de plaisir ! Répondre à Mahht

      SHIVER Modèle 2013
      Shiver 2012 achetée neuve ; bilan après 22000 km (roule tous les jours par tous les temps) conso mixte autoroute ville : 6,7 L. Moteur très sympa largement assez puissant. Duo : ça le fait meme si ça chauffe un peu sous la selle. comportement: bon , un peu moins en conduite sportive car suspensions trop souple sur train avant (pas réglable)mais ça reste gérable. Probleme noté : la moto cale parfois en débrayant lors des décélérations (arret au stop,feu rouge...)cela peut devenir énervant et bien sure personne ne sait d\'où ça vient . Dommage car elle est super à conduire (v2 souple,son d\'origine extra avec pétarade à la décélération). Répondre à SHIVER

      Shiv
      Salut ! Ton problème vient peut-être de ton huile moteur. Si tu n\'as pas fais ta vidange chez aprilia ou du moins que tu n\'as pas mis l\'huile adaptè il se pourrait que cela joue sur l\'ambrayage. L\'info viens de la concession aprilia car je leur ai posé la question après un essai fait sur une shiver de 2012 le point mort avait du mal a passé. Et la vidange venait d\'etre faite mais par kawa. Donc possible que ton souci vienne de la. A ta place j\'orai voir aprilia pour leur demander. Kenavo ! Participer à la conversation

      recherche une info

      dollar-gwada Modèle 2013
      Je mesure 1m80 est ce que je me sentirai à mon aise sur cette machine Répondre à dollar-gwada

      Rek-k
      salut, je fais cette taille et c\'est idéal pour cette bécane ;) Moi je l\'adore, vraiment un choix que je ne regrette pas, je l\'ai depuis juin 2013 (modèle 2013) sans ABS. Confortable et la position n\'est pas fatigante sur la durée (2500 km en 6 jours lors d\'un voyage en espagne), avec une bulle c\'est que du bonheur ;) Participer à la conversation

      shervé
      J'ai un modèle 2010 et je m'amuse bien avec. Petit hic. Dommage que la fourche ne soi pas réglable car je la trouve trop rigide et dans ce cas les sorties de courbes sont souvent aléatoires. Si tu connais le truc, merci de m'en faire part Participer à la conversation

      Mamat
      Bonjour Peux tu me donner la dimension de ton saut de vent pour que cel reste moins fatiguant a la conduite. Merci Participer à la conversation

      Paso95 Modèle 2013
      Je cherchais une moto qui ne soit pas trop pousse au crime, donc plutôt un V2 pour essayer de rouler sur le couple, pour ne pas faire des excès de vitesse à répétition. Finalement devant le peu de modèle, j\'ai arrêté mon choix sur le SHIVER ABS. J\'aime le moteur qui permet de rouler sur le couple et de pouvoir se faire plaisir aussi dans les tours. Globalement cette moto est bien, le freinage est presque trop violent pour le poids de la moto, ne s'essouffle jamais. Je reproche 4 choses, le manque de feeling sur le train avant, le réservoir trop petit, un problème de moteur qui cale quand on freine fort et que le réservoir est faiblement rempli et le manque de jauge à essence. Sur les petites routes ont se fait plaisir. Répondre à Paso95

      Excellent moto

      Mais pourquoi on parle toujours du soucis avec le Ride by Wire, il suffit de l\'emmener chez Aprilia pour qu\'il charge une nouvelle version de \"logiciel\" dans l\'ECU et c\'est réglé et le tout gratuitement bien entendu. Mais pourquoi vous ne le dites pas dans vos articles au lieu de toujours montrer ce problème du doigt??? Dites plutot que l\'embrayage est raide et que du coup sa devient pénible en ville dans les bouchons, La position de conduite est assez reposante !! C\'est une bonne moto qui fait toujours son effet (peu connu), Répondre à Fab

      lolodeus Modèle 2013
      La Conso est raisonnable - 6l sur un mix Paris autoroute. Le moteur s adapte très bien aux circonstances grâce à la cartographie (en mode touring le moteur est souple à souhait elle se faufile bien. Pour le duo elle est correct. Le passager est bien installé les poignées font bien leur office. Pour l attaque en mode sport ça marche plutôt bien. Bon ça reste un 750. À côté d un tuono ... Répondre à lolodeus

      lolodeu Modèle 2013
      Pas fan pour 2 sous des twins, j'ai été étonné du comportement et des performances du moteur de cette moto - la cartographie est bien utile (notamment en ville en mode touring) et le comportement général dans la moyenne haute de la catégorie - Plus sympa qu'un Gsr 750 je trouve, dommage qu'on en parle pas plus dans la presse spécialisée ! Bon, chauffe un peu l'entre jambe mais gérable. Et cerise sur le gateau, le son est plutôt pas mal d'origine ! Répondre à lolodeu

      supermax
      allechant mais plus de details: autonomie conso comportement en ville .. moteur souple ou pas ..duo? aprés pour l attaque on peut faire confiance à APRILIA . JE ROULE EN TUONO RSV c est de la balle. Participer à la conversation

      Quoi dire d\'autre que c\'est une très bonne affaire pour le prix, on n\'a plus de valable raison de ne plus l\'acheter cette moto, tout ce qu\'on peut souhaiter d\'un roadster sportif s\'y trouve, le confort en plus (la seule avec la bm f800r). Répondre à rene

      gillou Modèle 2012
      pour répondre à gt06 ;je pense que le niveau de fiablité s'est bien lissé depuis quelques année entre les différentes marques,pour info les bmw équipés du boxer sont connus pour bouffer de l'huile,et on parle pas du prix des pieces,ca n'empeche pas bm de truster les ventes en europe avec leurs GS et RT.Je pense que le plus important c'est d'avoir un concessionnaire proche de chez toi et que celui ci soit serieu et ce quelque soit la marque, bonne route à toi.. Répondre à gillou

      ont dit que les motos italien consomme de l'huile et que les pieces sont cher ,car je veut acheter la shiver 750 merci de me donner une réponce Répondre à gt06

      bijo66 Modèle 2011
      Je me suis acheté cette moto en début d'année, lorsque Aprilia faisait des baisses de prix sur ce modèle. Avant cela je l'avais essayé chez un gentil petit concessionnaire de la marque. Première chose, esthétiquement on a vraiment une belle moto pour un prix très abordable. La couleur noir/rouge est réussi. La ligne général se rapproche du style japonais tout en gardant la touche italienne (moderne mais tout en finesse). Le cadre est superbe, et ne parlons pas du bras oscillant de toute beauté. Ensuite une fois sur la machine, et bien agréable surprise, tout tombe pile poil au bout endroit, bonne position (bien que la selle soit un peu haute à mon humble avis), le guidon large mais pas trop, on a bien le réservoir en jambe, rien à dire hormis peut être un embrayage qui est un peu dur quand même... Bon ensuite voyons ce qui se passe si on allume le V-twin... Huummmm... Ca ronronne bien au ralentit, voyons, tournons la poignet... HHHHUUUUUMMMMMM ... Ca sonne bien dis donc! Bon et maintenant si je monte dans les tours... AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH... Mais c'est un régal ce bruit! C'est d'origine ça? "Oui oui" me dit le monsieur avec sa jolie chemise Aprilia. Et là mes yeux se posent sur le petit ordinateur de bord... Bien sympa tout ces trucs qui clignotent et donnent pleins d'info intéressantes, il manque juste un petit quelque chose, un indicateur de niveau d'essence, le voyant de réserve c'est franchement pas distingué pour une italienne (même si elle est pas cher). Autre point qui titille mon regard, c'est qui ce "T" affiché là Monsieur Aprilia? Il me regarde avec un petit sourire est me dit gentiment:"c'est la cartographie, en gros c'est le mode de conduite pour la moto..."... Je le regarde... Il me regarde... Il me dit:"Vas y roule mon grand, ensuite tu appuies sur ce bouton et tu verras". Je me suis exécuté bien entendu, j'ai enfilé mon casque et c'était parti. Dès les premiers tours de roues on sent que c'est une moto qui aime rouler vite et bien. On se penche assez rapidement avec aisance, le moteur prend bien les tours avec un bon petit couple dès 4000tr/min. Franchement en mode T (touring), c'est très agréable à conduire. Du coup, j'ai voulu tester le fameux petit bouton! Voyons ce mode S (sport). Alors là, de suite c'est autre chose. Le moteur tape vraiment! Les sorties de courbe sont extras! Le V-twin cravache vraiment comme ça, et ça fait plaisir. Allez hop un autre coup sur le petit bouton magique et on voit un petit R apparaître (rain), dans ce cas le moteur est TOUT DOUX, tout mielleux, en gros dans ce mode on est pas prêt d'avoir la roue arrière qui chassent lorsqu'il pleut! Tant mieux vous me direz, c'est plus sécurisant par mauvais temps. Bon je suis pas resté très longtemps sur le R, j'ai vite remis le S sans hésiter! AHAHAH, que j'aime ces coups de pieds au... Finalement je retourne chez le gentil monsieur avec sa joli chemise. Il me regarde... Je le regarde... Nous regardons... Et 3 semaines plus tard j'avais la mienne! Et pour le moment rien à dire, toujours aussi conquis par cette machine. J'attends qu'une chose, c'est de finir mon rodage et de mettre les échappement Akrapovic. Pour les gens qui veulent une moto pleine de vie, avec laquelle on ne s?ennuie pas. Jetez vous sur cette Shiver. Répondre à bijo66

      paulin Modèle 2010
      Moto que je trouve simpas sauf que je l'ai acheté le 23 mars 2011 et cela fait un mois que mon démarreur est mort et aprilia n'est pas foutu de me le remplacer car ils n'ont on simplement pas en stock que se soit en france ou italie. Et encore je ne parle pas de fait que j'ai du emmené ma moto moi même chez le concess car l'assistance sensée etre gratuite ne l'est pas. Et encore, quand il trouve la moto dans leur systeme informatique c'est déjà un grand pas. Répondre à paulin

      thierry Modèle 2007
      ça y est essayée ! esthetique vraiment réussie , premier bemol ...moins d'1m70 passez votre chemin ! en effet elle est haute mais une partie cycle très joueuse ,un moteur souple jusqu'à 4000 et dès 6000 on sent le couple qui arrive ,pour passer le relais à la puissance! freinage très bon sans que la fourche n'ai tendance à pomper . Très sincerement la nego est en route mais elle me ferait bien craquer ... Répondre à thierry

      tuono44 Modèle 2007
      Je viend juste de l'essayer!le si peu me donne l'impression de piloter un gros super mot,très bon freinage,souplesse moteur,juste ce qu'il faut de puissance pour ce genre d'engin;partie cycle très saine.machine rigolote!... Répondre à tuono44

      carlos Modèle 2007
      je l'ai essayée !!!! elle est fabuleuse, tenue de route freinage agressivité tout y est elle est top Un seul hic je dois l'importer d'Italie elle n'est pas encore dispo en France a bientôt sur les routes avec la SHIVER Répondre à carlos

      pedropeyo Modèle 2007
      Ouah! Pas mal du tout. Génial! Décidemment y'a qu'Aprilia pour faire un BI aussi hallucinant! ça va bondir! GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!! Répondre à pedropeyo

      Dav_59 Modèle 2007
      J'en veux une!!! C'est où qu'on signe??? Superbe, certains diront que c'est du pompage, en même tant c'est pas une bagnole, ça n'a que 2 roues et 1 moteur... Regardez la qualité des clignos, du feu, des pots, du cadre. Le moteur en jette sur le papier. Vivement l'essai! Répondre à Dav_59
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