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Fiche moto ApriliaTuono 660 Factory 2023 Conseil de fièvre

Roadster
Photo de la Aprilia Tuono 660 Factory 2023

présentation de la Tuono 660 Factory 2023

On est essentiellement axé sur la performance chez Aprilia. Dans son catalogue ne siègent guère des roadsters basiques et/ou polyvalents, des trails urbains, des machines rétros ou des simili moto-écoles. Quand tu vas chez Noale, c’est pour serrer les gants! Pas pour flâner le nez au vent.

Certains modèles encouragent à relever le niveau, comme si la mise en bouche entrainait l’envie de mieux. Les Factory sont là pour ça. Comme la Tuono 660, améliorée sur des domaines tactiques pour montrer un surplus d’efficacité. Ca claque sec dans l’instant, avec un twin de 100 chevaux pour 181 kilos tous pleins faits.

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 1Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 1
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 2Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 2Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 3Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 3Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 4Aprilia Tuono 660 Factory 2023 - 4

La Tuono Factory n’a pas vraiment gagné 5 chevaux; elle les a plutôt récupérés. Le bicylindre avait été dégonflé en puissance en passant de la sportive au roadster, principalement pour permettre le bridage A2. L’équilibre est rétabli, la fougue améliorée… et même dopée avec une transmission raccourcie par l’adoption d’un pignon à 16 dents. Une de moins que le Tuono standard.
Plus de watts et moins de poids. L’adoption d’une batterie lithium a permis d’enlever deux kilos. Déjà très légère, la bécane ne pèse ici pas plus lourd qu’une MT-03.

C’est surtout du coté des suspensions que le gain en efficacité sera notable. La fourche et l’amortisseur sont tous deux entièrement réglables, en précharge, compression et détente. Pour ne pas exploser le tarif, Aprilia a conservé les équipementier Kayaba / Sachs et laissé Öhlins de côté. Ce dernier est en revanche en première ligne avec les RSV4 et Tuono 1100 Factory.

Aprilia Tuono 660 Factory - Winglets La Factory ne joue pas la surenchère coté électronique par rapport à la 660 Tuono standard. Cela serait d’ailleurs compliqué vu la forte dose à bord. Mais en récupérant la centrale inertielle IMU, elle peut améliorer la sensibilité des assistances au pilotage. Le pilote peut compter d’origine sur cinq Modes de conduite (3 pour la route et 2 pour la piste) et le pack APRC regorgeant de modules: contrôle de traction, régulateur de vitesse, gestion du frein moteur, contrôle de wheeling, - Avec l’IMU, on gagne l’ABS cornering et les feux adaptatifs en virage (rare à ce niveau de gamme). Le shifter Up&Down devient aussi de série – indispensable vu la connotation sportive de ce félin.

Plus aguerrie, la Tuono 660 Factory se fait en revanche plus discrète. Le noir est de rigueur, avec juste quelques griffes de rouge. Une déco plus farouche aurait été la bienvenue. D’autant que la version standard a droit à des coloris bien plus funs. Des jantes dorées ou un gros sticker Superpole aurait changé la donne. Bon, tant pis. Il y a tout de même un dosseret de selle pour rendre l’allure plus nerveuse. La selle passager est fournie à part.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Aprilia Tuono 660 Factory (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Twin enthousiasmant
  • Base de RS 660
  • Suspensions réglables

Les points faibles

  • Affronte de plus grosses cylindrées

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
10 999 € *
* Tarif équivalent à 7,95 x le SMIC français de 2023

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2022 2023 2024

Remplace la Tuono 660 Factory 2022

Photo de la Tuono 660 Factory 2022
Tuono 660 Factory 2022

Performances

Fiche technique Aprilia Tuono 660 Factory 2023

Châssis
Cadre : périmétrique en aluminium
Réservoir : 15 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Longueur : 1 995 mm
Largeur : 805 mm
Empattement : 1 370 mm
Poids à sec : 169 kg
Poids tous pleins faits : 181 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 110 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.8 bars
Moteur
Bicylindre en ligne , 4 temps
Injection Ø 48 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
659 cc (Alésage * course: 81 x 63.9 mm)
100 ch à 10 500 tr/min
6,83 mkg à 8 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.69 kg/ch
Rapport poids / couple : 24.74 kg/mkg
Compression : 13.5 : 1
Emission CO²: 116 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS in curves
Nombre de mode de conduite : 5
Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces
Shifter
Indicateur de vitesse engagée
Régulateur de vitesse
Contrôle de traction
Contrôle anti wheeling
Phares adaptatifs en virage
Contrôle du frein moteur
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Galerie photos

Coloris

2024

2023

2022

Comparer la Tuono 660 Factory face à ses concurrentes

Prix

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 10999 €
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 12295 €
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 11799 €
Ducati Monster SP 2023 : 15090 €
KTM Duke 890 R 2023 : 12999 €
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 12499 €

Consommation

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 4,90 l/100km
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 5,20 l/100km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 6,20 l/100km
Ducati Monster SP 2023 : 5,20 l/100km
KTM Duke 890 R 2023 : 4,74 l/100km
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 5 l/100km

Autonomie

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 306 km
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 335 km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 274 km
Ducati Monster SP 2023 : 269 km
KTM Duke 890 R 2023 : 295 km
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 280 km

Couple

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 6.83 mkg
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 8.1 mkg
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 10.1 mkg
Ducati Monster SP 2023 : 9.5 mkg
KTM Duke 890 R 2023 : 10.1 mkg
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 9.5 mkg

Puissance

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 100 ch
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 123 ch
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 125 ch
Ducati Monster SP 2023 : 111 ch
KTM Duke 890 R 2023 : 121 ch
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 119 ch

Rapport Poids / Puissance

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 1.69 kg/ch
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 1.35 kg/ch
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 1.58 kg/ch *
Ducati Monster SP 2023 : 1.5 kg/ch
KTM Duke 890 R 2023 : 1.37 kg/ch
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 1.49 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 24.74 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 20.49 kg/mkg
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 19.52 kg/mkg *
Ducati Monster SP 2023 : 17.47 kg/mkg
KTM Duke 890 R 2023 : 16.44 kg/mkg
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 18.68 kg/mkg *

Vitesse

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : supérieur à 220 km/h
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : environ 250 km/h
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 248 km/h au compteur
Ducati Monster SP 2023 : supérieur à 220 km/h
KTM Duke 890 R 2023 : supérieur à 200 km/h
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 225 km/h au compteur

Emission CO²

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 116 g/km
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 119 g/km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 132 g/km
Ducati Monster SP 2023 : 120 g/km
KTM Duke 890 R 2023 : 111 g/km
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 116 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

français Alexandre Modèle 2024
En possession de cette belle moto depuis 3 semaines. Encore en rodage. Elle donne envie de rouler. Très précise dans les virages. Après la rodage et avec le bon temps, aller sur piste. Ça doit être un vrai plaisir. Note : 5/5
français Skylake Modèle 2022
Cette machine est redoutable de rigueur et d'efficacité. Le châssis très rigide associé à des bons éléments de suspension et un poids très léger lui donnent un comportement routier exceptionnel.
Le frein avant et la façon dont la tuono peut encaisser des freinages très appuyés sont bluffant.
Le moteur reprend très bas, doucement, puis se revele à mi régime dans une sonorité très sympa pour devenir complètement fou haut dans les tours.
L'esthétique et la finition de l'ensemble sont superbes.
On peut douter du prix de cette moto à l'achat, mais quand on l'a on comprend.
Note : 5/5
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