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YamahaMT-09 SP 900 2023

La vérité des ombres

Roadster

Les MT-09 peuvent désormais s'adresser aux permis A2. Dans cette configuration, elles reçoivent un boitier électronique spécifique baissant la puissance à 70 kW, et la possibilité de la brider à 35 kW. Les jeunes arrivés dans le monde du deux-roues pourront ainsi profiter de cette version plus aguerrie en suspensions et finition.

Pour le public full power, la SP offre une couche de sensations en plus. Avec son gros moteur, plus puissant et plus généreux que la précédente génération, la MT-09 III et son caractère vont mener la vie dure aux suspensions. Surtout que celles-ci ont toujours eu du mal à suivre le rythme sur les versions précédentes (en particulier la première). C’est en partie pour combler cette lacune que Yamaha en avait décliné une version SP.

On garde l’idée puis on la transpose dans la 900. La recette ayant donné satisfaction à Yamaha, on remet les ingrédients qui vont bien. Avec un peu de bonus, histoire de hausser quelque peu le niveau qualitatif.

La MT-09 SP, c’est au premier regard un coloris spécial. Ces effluves colorées de profondeur sont directement inspirées par la R1-M. Comme pour la sportive, et c’est nouveau cette année, son bras oscillant est débarrassé de toute peinture pour exposer fièrement son aluminium brossé et anodisé. Plus "précieuse", la machine continue de se différencier de sa sœur avec des bocaux de liquide de frein d’aspect fumé, une selle à double surpiqures, un guidon et des leviers de commandes noirs, ainsi que des tubes de fourche assombris eux-aussi.

Choisir une SP, c’est aussi (surtout?) prendre une MT-09 avec des suspates d’une autre trempe. La fourche KYB de 41 mm n’est pas or et noir que pour faire joli: l’obscur provient du revêtement DLC, permettant un meilleur coulissement des tubes dans les fourreaux. Pour un comportement plus doux et réactif. Elle se réglage en compression, précharge et détente – rien de neuf à ce niveau-là.
Concernant l’arrière, on change de manufacturier afin de profiter du toucher Öhlins. Le mono-amortisseur devrait nettement gagner en rigueur avec cet élément, totalement réglable lui aussi. Bon point pratique, le réglage de la précharge par molette déportée et donc facilement accessible.

Yamaha 900 MT-09 SP En découvrant la MT-09 de série, on s’aperçoit vite qu’elle a fait le plein en électronique. Ecran TFT couleur, centrale inertielle IMU, contrôle de traction plus évolué, contrôle de glisse, contrôle de la roue avant, contrôle des freins, contrôle..... de la vitesse sur la SP. Yam lui greffe un régulateur, qui se règle par tranche de 2 km/h. Pourquoi pas; mais qui va rester sagement caler sur une allure programmée alors que la moto ne demande qu’à exploser du ventre?!?

L’inflation de la SP est plus appuyéeque sur la MT-09 standard, par rapport aux modèles 850 qu’elles remplacent. Cela se justifie par la pose du régulateur de vitesse plus les traitements du bras oscillant et de la fourche. Toutes les autres améliorations font partie de la recette SP originelle. S’offrir ces gourmandises, c’est mettre 1500 euros de plus sur la table.

Il ne faudra pas longtemps à cette machine pour partir à la baston, avec plus d’assurance dans son efficacité routière. Tant mieux! Ce serait dommage de ne pas profiter des 119 chevaux prodigués par son 3 cylindres de 889 cm3. Besoin de couple? Le maxi en distribue 9,5 mkg. Envie d’un coup de tronche? La nouvelle MT-09 en offre à chaque malandrin qui reluque sa face de miséroïde*. Des sensations? Elle ne demande qu’à en rajouter une couche.

M.B- photos constructeur
* Miséroïde ??? Copyright "Les inconnus"

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Meilleur amortissement
  • Inspiration R1-M (coloris et bras oscillant)

Lesmoins

  • Toujours pas d'échappement Sport

Tarifs

12 499
Financer votre moto
Tarif équivalent à 9,24 x le SMIC de 2023

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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha MT-09 SP 900 2023
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur : 1 190 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids en ordre de marche : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée totalement réglable de 41 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120/70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha MT-09 SP 900 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 122 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180/55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 889 cc (78 x 62.1 mm)
  • 119 ch à 10 000 tr/min
  • 9,50 mkg à 7 000 tr/min
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : A.B.S
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

Comparer

Comparer la MT-09 SP 900 face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 5 l/100km
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 5,20 l/100km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 6,20 l/100km
Ducati Monster SP 2023 : 5,20 l/100km
KTM Duke 890 R 2023 : 4,74 l/100km

Autonomie

Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 280 km
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 335 km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 274 km
Ducati Monster SP 2023 : 269 km
KTM Duke 890 R 2023 : 295 km

Couple

Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 9,50 mkg
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 8,10 mkg
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 10,10 mkg
Ducati Monster SP 2023 : 9,50 mkg
KTM Duke 890 R 2023 : 10,10 mkg

Puissance

Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 119 ch
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 123 ch
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 125 ch
Ducati Monster SP 2023 : 111 ch
KTM Duke 890 R 2023 : 121 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha MT-09 SP 900 2023 Non communiqué
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 1,35 kg/ch
Kawasaki Z 900 SE 2023 Non communiqué
Ducati Monster SP 2023 : 1,50 kg/ch
KTM Duke 890 R 2023 : 1,37 kg/ch

Vitesse

Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 240 km/h
Triumph 765 Street Triple RS 2023 : 250 km/h
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 248 km/h
Ducati Monster SP 2023 : 220 km/h
KTM Duke 890 R 2023 : 200 km/h
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Avis (11)

Attention à vos sources yamaha indique 190 kgs à vide c'est pas la même. Merci

Yffic
Les informations nous sont fournies par Yamaha, d'ailleurs, Yamaha Europe mentionne également 190kg tous pleins faits : https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/hyper-naked/mt-09-sp-2022/techspecs/ Mais si vous avez une autre source, nous serons ravi d'en vérifier les informations afin d'être le plus juste dans nos fiches.

Jolie moto

Tom César Modèle 2022
Franchement belle machine je suis conquis

Crockett Modèle 2021
Moto affreuse mais on l'achète pour son moteur

dansan01 Modèle 2021
Superbe machine !! j'ai eu l'occasion de faire un essai et ce fut concluant. elle marche du feu de dieu !!! ça sera surement la prochaine dans mon garage ...........

Quenttin125 Modèle 2021
Moto très plaisante a conduire très joueuse. le régulateur de vitesse bloque la vitesse a 192km/h compteur. Le seul point négatif c'est le bridage de la moto à 230km/h en 6ème a 9000 tours alors que le compteur peut monter jusqu'a 11000 tours avant d'être en zone rouge. Sinon vraiment une super mot

Chris 63

Paulo Modèle 2021
Plus je la regarde plus elle est jolie;je passe commande

Je la reçois cette semaine. C'est une bombe. Un régal quand je l'ai essayé

Haze_bird Modèle 2021
Je suis d'accord avec les autres commentaire, plus je la regarde plus je suis content de bientôt l'avoir dans mon garage :)

Tarn

Alain81 Modèle 2021
Superbe bécane !!

Paulochris Modèle 2021
Je dois dire au début j’aimais pas et maintenant plus je la regarde en SP elle est magnifique

Premier partition choqué mais plus ont la regarde et plus elle est l'aime
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