Fiche moto Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 Le twin bat plus fort en Italie

présentation de la SB8K édition Santa Monica 2006

Avec sa nouvelle SB8K, Bimota cultive son image de marque de constructeur prestigieux, passionné, créateur de motos exclusives et sublimes. La SB8K, évolution de la SB8R, est destinée à défendre les couleurs de Rimini en championnat Superbike mais surtout à rappeler ceci au commun des mortels : les Bimota furent et demeurent des machines au dessus de ce qui existe.
L'usine reste fidèle à ses habitudes pour motoriser ses modèles - collaborer avec un autre constructeur. Comme la SB8R, la K est animée par le twin Suzuki de la 1000 TLR. Revu, amélioré, il délivre plus de 7 canassons supplémentaires que dans la sportive japonaise. Le couple progresse également tandis que la gestion électronique est confié à un nouveau système.

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Le plus intéressant est tout ce qui entoure ce moteur. Le châssis d'abord, somptueux, constitué d'un cadre en double longerons d'aluminium relié à des éléments en carbone. S'y fixent le bras oscillant, les platines repose-pieds et la selle auto-porteuse elle aussi en carbone.
LA SB8K est disponible en 2 versions : la Gobert et la Santamonica, différentes par de subtiles attributs. La Santamonica se distingue par ses étriers de frein radiaux, sa fourche Öhlins (Paioli sur la Gobert), son empattement plus long de 15 mm, sa bulle plus haute, ses jantes OZ Racing dorées et quelques 4 000 € de plus.
Que ceux qui sont allergiques au carbone s'enfuient. La SB8K en regorge : garde-boues, selle, carénage, cadre, lèche-roue... on en trouve de partout. Rien d'étonnant à ce que la machine ne pèse que 175 kg.
Elle peut vous laisser de marbre si vous la comparez à la dernière GSX-R 1000, avec ses 178 ch pour 166 kg. Mais dans ce cas là, vous venez de passez à coté de quelque chose de beau. La SB8K n'est pas qu'une sportive, c'est une Bimota. Une moto que l'on désire, que l'on admire, que l'on caresse... qui nous ensorcelle !

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Bimota SB8K édition Santa Monica (2006) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Comportement routier
• Moteur souple et puissant en full
• Finition au top

Les points faibles

• Prix prohibitif
• Position ultrasport

Tarifs

	Version de base
France	36 980 € *

^* Tarif équivalent à 38,12 x le SMIC français de 2006

Assurance

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Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2004 2005 2006

Remplacée par

BB3 1000 2014

Performances

• Vitesse max : 250 km/h

Fiche technique Bimota SB8K édition Santa Monica 2006

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : double longeron en alu et carbone, bâti arrière carbone

Réservoir : 20 litres

Hauteur de selle : 810 mm

Empattement : 1 390 mm

Poids à sec : 176 kg

Poids tous pleins faits : 190 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm / Öhlins, déb : 120 mm

Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.5 bars

Transmission

boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

Mono-amortisseur, déb : 130 mm

Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.9 bars

Moteur

Bicylindre en L à 90° , 4 temps

Injection Ø 59 mm

Refroidissement : liquide

2 ACT

4 soupapes par cylindre

996 cc (Alésage * course: 98 x 66 mm)

142 ch à 9 750 tr/min

10 mkg à 8 750 tr/min

Rapport poids / puissance : 1.24 kg/ch

Rapport poids / couple : 17.6 kg/mkg

Compression : 11.3 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Concurrentes

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006

MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006

Retrouvez d'autres Sportive de 2006

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

dan Modèle 2006

La partie cycle est très légère, le freinage puissant et endurant, le moteur bien rempli (couple) et prend bien les tours. Contrairement à ce que vous dites le confort est là avec des suspensions au top, une position de conduite pas trop repliée et une bonne protection de la bulle. La seule chose qui peut facher: le prix et la consommation.......
VVVV 10/12/2005 08:52 Note : 5/5 Répondre à dan

igor #16 Modèle 2006

Un design qui se démarque des japonnaises actuelles, une moto hors du commun, un vrai bijoux! 13/04/2005 10:46 Note : 5/5 Répondre à igor #16

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FAQ Vos questions fréquentes sur la SB8K édition Santa Monica 2006

Quelle est la puissance de la SB8K édition Santa Monica ?

La SB8K édition Santa Monica 2006 développe une puissance de 142 chevaux

Quel est le couple moteur de la SB8K édition Santa Monica ?

Le couple maximal de la SB8K édition Santa Monica 2006 s'élève à 10 mkg à 8 750 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la SB8K édition Santa Monica ?

La SB8K édition Santa Monica 2006 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la SB8K édition Santa Monica ?

La SB8K édition Santa Monica 2006 affiche un poids à sec de 176 kg, un poids tous pleins faits de 190 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la SB8K édition Santa Monica ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la SB8K édition Santa Monica 2006 propose une hauteur de selle minimale de 810 mm.

Quel est le prix de la SB8K édition Santa Monica ?

Le prix de la SB8K édition Santa Monica 2006 est de 36 980 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma SB8K édition Santa Monica ?

La taille standard pour une SB8K édition Santa Monica 2006 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la SB8K édition Santa Monica ?

Pour piloter la SB8K édition Santa Monica 2006, vous devez être titulaire du A.